Koliko je potrebno za vožnju 1 kilometra u Porsche Taycanu? Ovdje: 000 sati 9 minuta, prosječno 12 km/h Nije loše! [video]

Nijemac je odlučio testirati koliko dugo može prijeći udaljenost od 1 kilometra u Porsche Taycan 000S s baterijom od 4 kWh (ukupno: 83,7 kWh). Trebalo mu je 93,4 sata i 9 minuta da pokrije cijelu rutu punjenjem, a usput se pokazalo da električni Porsche pri brzini od 12-120 km/h na autocesti može biti ekonomičan kao na 130-80 km / h na autocesti.... normalne ceste

Porsche Taycan na stazi – energetski optimum ~ 120-130 km/h

Nedavno smo opisali eksperiment jednog Norvežanina koji je sa svojim prijateljima otišao voziti Audi e-tron i Porsche Taycan Turbo S. Prosječna potrošnja energije Porschea bila je 24,2 kWh / 100 km. prosječnom brzinom od 65 km / h. To nam govori da se radilo o mješovitoj vožnji, koja je prolazila kroz grad i manji dio autoceste, metar "Trudim se zadržati 80-90 km/h".

Implicitno: Zato što uvjeti ili pravila ne dopuštaju više.

> Porsche Taycan Turbo S tijekom vožnje troši isto toliko energije kao Audi e-tron. jao…

Norvežani su imali najsnažniju električnu verziju, Nijemci su imali najslabiji Taycan 4S. Vozili su se različitim cestama, on je vozio autocestom. Dakle, uvjeti su nekada bili nepovoljni Norvežanima, a nekad Nijemcima, pa razlike treba izjednačiti. Stoga smo očekivali da će trošenje Porschea na autocesti biti veće.

Rezultat Taycan 4S na prvoj stanici nas je iznenadio: pri vožnji autocestom prosječnom brzinom od 117 km/h (brojač "pokušava zadržati 125-130 km/h") Porsche Konsumowało 24,4 kVč / 100 km... To je praktički isto kao u eksperimentu u Norveškoj!

Odakle dolazi ovaj nevjerojatan rezultat? Čini nam se da će uz raznovrsnost prometa (kao u Norveškoj) potrošnja biti veća zbog potrebe trošenja dodatne snage na ubrzanja u zavojima i ograničenjima. S druge strane, u vožnji autocestom, kada na ruti nema iznenađenja, kotače gotovo u potpunosti pokreće štedljiviji motor sprijeda.

Osim toga, pri brzinama iznad 100 km/h, stražnji motor prelazi u drugi stupanj prijenosa, što smanjuje apetit za energijom. Kao rezultat toga, rezultati su bili slični, i Taycan 4S prešao je preko 300 kilometara autocestom i još je imao malu količinu energije. za moguću potragu za drugom stanicom za punjenje.

Porsche Taycan potrošnja energije u odnosu na potrošnju Audi RS6

Neko je vrijeme električni Porsche pratio Audi RS6 s motorom s unutarnjim izgaranjem, odnosno automobil sličnih parametara snage. Automobil je u prosjeku trošio 10,1 litara benzina na 100 kilometara:

To dovodi do važnog zaključka: Automobili s pogonom na izgaranje potpuno će izgubiti smisao postojanja kada se specifična energija u elektrici udvostruči u usporedbi s baterijama.... Danas imamo oko 0,2 kWh / kg, da bismo udvostručili ovaj parametar, potrebni su nam elementi s gustoćom energije od najmanje 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Imamo baterije s čvrstim elektrolitom sa specifičnom energijom od 0,432 kWh/kg. Dostupan od 2021

Sažetak eksperimenta

Električni Porsche prešao je cijelu rutu – uključujući punjenje i oduzimanje nekih nepotrebnih dionica ceste – za 9 sati i 12 minuta. Brzine koje smo promatrali kretale su se od 110 do 160 km/h, dok vozač je najradije koristio raspon od 130-140 km / h..

Prosječna brzina bila je gotovo 109 km/h. Prosječna potrošnja energije na cesti iznosila je 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh/km), tako da bi iskoristivi kapacitet baterije teoretski trebao biti dovoljan da ga nadmaši 300 kilometara autocestom:

U normalnoj, razumnoj vožnji autocestom, Porsche Taycan 4S trebao bi trošiti manje od 28kWh/100km. To vam daje do 300 kilometara stvarnog dometa s jednim punjenjem i malo prostora za pronalazak stanice za punjenje. Ovdje zanemarite udaljenost ili vrijeme - vrijednosti su iskrivljene zbog potrebe da napravite još jedan korak.

Zanimljivo, u gradu Taikanu, 4S je mogao isporučiti za samo 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). To se može vidjeti na jednom od prvih snimaka:

Na temelju gornjih podataka lako možemo izračunati da ako je vozač punio na Ionity postajama, prevladavanje 1 kilometra koštat će ga u protuvrijednosti manje od 000 PLN., odnosno 42 PLN na 100 km. Ovo je ekvivalent 11,4 litara 98 benzina na 100 kilometaraa time i nešto viši od spomenutog Audija RS6.

No, da nije vozio Porsche i da nije koristio sniženu cijenu na Ionity mreži, putovanje bi ga koštalo gotovo 980 PLN, što je ekvivalentno oko 26,5 litara benzina na 100 kilometara.

Za ponijeti: Iako Porsche Taycan ne blista na EPA testovima, trebao bi putovati do 300 kilometara autocestom razumnom brzinom. U takvim će uvjetima Tesla Model 3 biti bolji za nekoliko desetaka kilometara:

> Tesla Model 3 i Porsche Taycan Turbo - Nextmove test dometa [video]. Je li EPA u krivu?

I jeftinije za 200 PLN...

Cijeli unos:

Ovo bi vas moglo zanimati: