Koliko ulja ima u motoru?
Višak ulja je nedostatak, ali ne toliko opasan kao njegov nedostatak. To može biti posebno nepovoljno kod vozila opremljenih katalizatorom.
Višak ulja je nedostatak, ali ne toliko opasan kao njegov nedostatak. To može biti posebno nepovoljno kod vozila opremljenih katalizatorom.
Previsoka razina ulja u koritu može oštetiti radne površine cilindara. Višak ulja ne smije ostati zarobljen u klipnim prstenovima. Kao rezultat toga, višak ulja sagorijeva u kanalu za izgaranje, a neizgorele čestice ulja ulaze u katalizator i uništavaju ga. Drugi negativni učinak je prekomjerna i neučinkovita potrošnja ulja. 
Količinu ulja u uljnom koritu motora treba provjeriti barem svakih 1000 km, osobito prije dugog putovanja.
Najbolje radi kada je motor hladan ili oko 5 minuta nakon što se zaustavio, što je minimalno vrijeme da ulje iscuri u kućište radilice. Razina ulja mora biti između donje (min.) i gornje (maks.) oznake na takozvanoj mjernoj šipki, nikada iznad i nikada ispod ovih linija.
Gotovo svaki automobil treba napuniti malom količinom ulja. Potrošnja ulja motora tijekom njegovog rada prirodna je pojava koja proizlazi iz procesa koji se odvijaju u motoru.
Neki priručnici za vozila navode standardnu potrošnju ulja za određeni motor. To je za osobne automobile u desetinkama litre na 1000 km. Proizvođači u pravilu precjenjuju te dopuštene količine. Kod novih motora i male kilometraže, stvarno je trošenje znatno niže, gotovo nevidljivo golim okom. Dobro je promatrati količinu stvarne potrošnje, a ako ona prelazi iznos koji je naveo proizvođač, ili pokazuje povećanje u odnosu na prethodne podatke, obratite se servisnom centru kako biste saznali razloge ove pojave.
I ljeti i zimi radna temperatura motora je ista, a procesi se ne razlikuju. Jedina razlika je u tome što zimi postotak vremena vožnje s motorom koji nije do kraja zagrijan može biti veći, što, međutim, uglavnom utječe na trošenje cilindarskih košuljica i prstenova. Moderna motorna ulja imaju potrebnu fluidnost čak i pri niskim temperaturama, što jamči gotovo trenutno dobro podmazivanje odmah nakon pokretanja.
Izbjegavajte zagrijavanje motora dok miruje, kao što to čine neki vozači. To produljuje proces grijanja i negativno utječe na motor i okoliš.
