Škoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - provjerena rješenja
Prilikom odabira automobila svaki potencijalni kupac pokuÅ¡ava se voditi vlastitim pravilima, razvijenim na temelju iskustva. U sluÄaju testirane Å kode Yeti, naravno, najlakÅ¡e je otkloniti jedan od kljuÄnih Äimbenika: djeÄju bolest tzv. Imamo posla sa zrelim modelom koji s nama radi od svibnja 2009. Ovo je zapravo vjeÄnost u svijetu automobila. Äini se da marka stara 8 godina zaobilazi Å kodin bezvremenski izgled. Å toviÅ¡e, mogao bi se svidjeti potencijalnim kupcima: nakon tog vremena automobil od nas ne skriva previÅ¡e tajni, naprotiv. Ovo je niz dokazanih rjeÅ¡enja.
TipiÄno, ali jedinstveno tijelo
Kada je Å koda Yeti zasjela u prve redove tada novonastalih crossovera ili malih SUV-ova, njena je silueta osvojila konzervativce na prvi pogled. Zapravo, kuÄiÅ¡te u obliku kutije s oÅ¡trim rubovima i naglaÅ¡enim rubovima moglo bi se svidjeti protivnicima zaobljenosti i dinamiÄnih linija koje su sveprisutne u danaÅ¡njoj automobilskoj industriji. MeÄutim, s bliÅŸim kontaktom, karoserija Å kode dobiva jedinstven karakter, utjelovljen u detaljima. Posebnost modela veÄ su postali pojedinaÄni crni stupovi, koji ostavljaju dojam da zajedno s naoÄalama Äine jedno staklo. Pritom su srednji i straÅŸnji stup smjeÅ¡teni u obliku slova L. TakoÄer je teÅ¡ko ne primijetiti krajnje jednostavan, Äak i dosadan oblik poklopca prtljaÅŸnika. Ovo rjeÅ¡enje pak omoguÄuje preuzimanje velikih paketa. Ratobojni reljef na haubi Å kode Yeti postao je oÅ¡triji nakon faceliftinga 2012. i dobro se slaÅŸe s karakteristiÄnom maskom marke. Borbeni pijetao ponosno se izvija visoko iznad tla, dijelom zahvaljujuÄi svom impresivnom razmaku od tla. Yeti ima visinu veÄu od 1,5 m. Ostatak dimenzija je gotovo 1,8 m Å¡irok i 4,2 m dugaÄak. MoÅŸe se Äiniti da je ovo stvarno veliki automobil. Izgledi?
UnutraÅ¡njost je takoÄer tipiÄna ... i skuÄena
OdluÄili smo odabrati ne preveliki u usporedbi s konkurencijom, ali ipak SUV. Nakon prijelaza s klasiÄnog kompakta, doista se nadamo da Äe nam kabina dati prostora, poput ameriÄkih pickupa. NiÅ¡ta sliÄno ovome. Kod Å kode Yeti ovaj je aspekt jedno od najveÄih (i, naÅŸalost, negativnih) iznenaÄenja. UnatoÄ pozamaÅ¡nim dimenzijama i fleksibilnoj visokoj karoseriji, vozaÄ i svaki od potencijalnih putnika ima pravo prigovoriti na nedostatak prostora. Posebno je upeÄatljiva Å¡irina kabine. NeÄe biti teÅ¡ko dotaknuti se laktovima sa suputnikom. Raspored kokpita takoÄer ne pomaÅŸe - upravljaÄka ploÄa se Äini vrlo blizu vozaÄu, Å¡to moÅŸe smetati.
Nakon Å¡to ste savladali unutraÅ¡njost, pronaÅ¡li mjesto za sebe i druge putnike, moÅŸete poÄeti leÅŸerno prouÄavati opremu. Äak Äe i iznimno spori testovi za sve vjerojatno nestati za nekoliko minuta. Ne, ne zbog nedostatka bilo kakvih "lepinja". Cijeli je to niz poznatih, omiljenih i prije svega dokazanih rjeÅ¡enja na stotinu naÄina. Neposredno ispred vozaÄa je jednostavan trokraki upravljaÄ presvuÄen koÅŸom s multimedijskim kontrolama - izuzetno uspjeÅ¡an radni alat. KotaÄ je malen, rub je prave debljine, a nakon nekoliko mjeseci koriÅ¡tenja nadjev prestaje kliziti u rukama. Neposredno za upravljaÄem takoÄer je priliÄno ugodno - veliki, Äitljivi sat i srediÅ¡nji zaslon, iza kojeg moÅŸete vidjeti protok vremena. Pikselizirane monokromatske slike mogu biti uvredljive, pogotovo kada su uparene s priliÄno lijepim zaslonom osjetljivim na dodir na srediÅ¡njoj konzoli. Upravo uz njegovu pomoÄ, takoÄer pomoÄu niza fiziÄkih tipki, moÅŸemo upravljati audio sustavom i postavkama automobila. Ispod je klasiÄna ploÄa klima ureÄaja, nepromijenjena godinama. Jednostavan, funkcionalan, postaje i intuitivan nakon nekog vremena koriÅ¡tenja.
Prednja sjedala postavljena su dovoljno blizu jedno drugom i unatoÄ svojoj skuÄenosti pruÅŸaju udobno sjedanje i pristojan boÄni oslonac. Rub sjedala na strani vrata je naÅŸalost vrlo osjetljiv na habanje uzrokovano ulaskom i izlaskom. Ova je bolest posebno vidljiva na presvlakama od velura. StraÅŸnja klupa je jednako udobna, ali nema toliko prostora za noge putnika. Ali puno je toga iznad glave. Posljednja grana, t.j. prtljaÅŸnik takoÄer ne ruÅ¡i - ima samo 416 litara. S druge strane, njegova nedvojbena prednost je nizak prag i Å¡irok otvor za utovar, zahvaljujuÄi jednostavnom poklopcu spomenutom gore.
Voşnja više nego korektna
U sluÄaju Å kode Yeti vrlo je lako upasti u opasnu zamku razmiÅ¡ljanja: âovo je obiÄan auto, starog dizajna, vjerojatno se uÅŸasno vozi.â GreÅ¡ka. VoÅŸnja je jedna od najveÄih vrlina automobila, Äak i toliko godina nakon njegovog predstavljanja. Testirana Å koda srednje klase: 1.4 TSI benzinski motor s kompresorom od 125 KS, dizajn marke Å koda, u kombinaciji s pogonom na prednje kotaÄe i ruÄnim 6-stupanjskim mjenjaÄem. Tu se obiÄno vraÄaju âpravi ljubitelji automobilaâ kad odu u mirovinu. JoÅ¡ jedna greÅ¡ka. Ovo je vrlo razuman paket koji vam omoguÄuje udobno putovanje na Å kodi Yeti, bez straha da kada doÄe kljuÄni trenutak, neÄete imati snage pod nogama. Posebnu pohvalu zasluÅŸuje ruÄni mjenjaÄ izuzetne preciznosti. PriliÄno kratka dizalica Äak se sama usmjerava na odreÄeno mjesto, a Å¡esta brzina je korisna za daljnje, primjerice, cestovne ekspedicije. Nakon izlaska sa sigurnog asfalta moÅŸda neÄe biti Äetvrtog poteza, ali glatko svladavanje neravnina za automobil ne predstavlja problem, ponajviÅ¡e zbog natprosjeÄne udaljenosti od tla. MoÅŸete jednostavno voziti Å kodu Yeti ispravno, ali svakako trebate traÅŸiti malo viÅ¡e i automobil neÄe uspjeti.
Provjerena opcija po povoljnoj cijeni
KonaÄno, testirana Å koda Yeti potvrÄuje poÄetne pretpostavke. Bavimo se skupom ideja, tehnologija i rjeÅ¡enja koji su tijekom proteklih godina dokazali svoju pouzdanost. I tako je cijeli auto posloÅŸen - zasluÅŸuje simpatije vozaÄa. Ne morate daleko traÅŸiti potvrdu - oÄito pravi Yeti nije viÄen dugi niz godina, ali Å koda na ulicama poljskih gradova iznimno je popularan prizor. TakoÄer je zanimljiva alternativa za one koji su umorni od kompaktnih automobila: vjeÄna terenska karoserija, ugodne performanse uz razumnu potroÅ¡nju goriva i cijena manja od 80 tisuÄa kuna. zlota. Dobra ponuda, dokazana godinama.
