Škoda će izbaciti kompaktni automobil
Škoda planira proizvesti 1.5 milijuna vozila do 2018. godine – u odnosu na 850,000 koliko se očekuje ove godine.
Prvi će biti Volkswagen Up, zatim verzija Škode, a potom verzija iz španjolskog odjela Seata. Ali dok svi dijele zajedničku platformu i pogonski sklop, stil karoserije, značajke interijera, pa čak i ciljana publika bit će malo drugačiji, kaže član prodajnog odbora Škode Jurgen Stackmann.
“Zovemo ga našim novim subkompaktnim automobilom – on još nema ime – koji će biti pod okriljem Fabije”, kaže on. “To neće biti Volkswagen. Ovo je Škoda, tako da je naglasak na praktičnosti, snazi, pouzdanosti i funkcionalnosti.”
No, NSC, koji će pokretati 1.2-litreni Volkswagenov motor za koji se očekuje da će biti trocilindrični, neće se prodavati izvan Europe. “Namijenjen je za guste gradove i dizajniran je da bude kompaktan izvana i prostran iznutra.
“Ovo je jasan znak da širimo naš portfelj proizvoda. Ali mi smo relativno mala tvrtka, stoga moramo poduzeti namjerne korake kako bismo našu filozofiju očuvali netaknutom. Mi smo ulazni portal za Volkswagen Grupu i visokokvalitetna alternativa azijskim proizvodima.”
NSC, za koji se očekuje da će biti prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu, prvi je od četiri nova modela planirana u sljedeće tri godine. G. Stackmann kaže da bi zamjena Octavie trebala biti 2013., a neke dizajnerske teme dijeli s konceptnim automobilom Vision D predstavljenim na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi.
“Ovaj automobil nije toliko relevantan kao što neki ljudi misle”, kaže on. “Ali pričekajte dvije godine – do 2013. – i vidjet ćete neke njegove elemente u novom proizvodu”, kaže on, misleći na sljedeću Octaviu, koja je sada kodnog naziva A7. Očekuje se da će sljedeća Octavia malo porasti u veličini i vjerojatno stvoriti prazninu u ponudi vozila za vozila otprilike iste veličine kao i Mazda3.
"Ovo je očito rastući segment na drugim (ne-core) tržištima kao što su Kina, Bliski istok i tako dalje", kaže on. “To će funkcionirati svugdje osim u Zapadnoj Europi”, kaže, vjerujući da postoji trend prema manjim automobilima i da je trenutno tržište vrlo konkurentno.
No, on to ne isključuje, što znači da je to obećavajuće za Australiju. Drugo vozilo može biti veći SUV izgrađen na Superb platformi s pogonom na sve kotače.
Gospodin Stackmann kaže da je tržište SUV-a još uvijek jako, ali je dao naslutiti da Škoda možda neće ponuditi uobičajeni karavan, već nešto sasvim drugo. "Možda ima sav prostor i visoku poziciju sjedenja kao SUV, ali neće biti kao bilo koji drugi SUV."
Na pitanje razmišlja li Škoda o komercijalnom vozilu na bazi Volkswagen Amaroka, odgovorio je da proizvodnja takvih vozila nije u nadležnosti tvrtke. “Nema smisla. Bio bi to veliki korak dalje od onoga što jesmo i kamo planiramo ići. Ima previše atraktivnijih opcija."
Škoda planira proizvesti 1.5 milijuna vozila do 2018. – što je više od 850,000 koliko se očekivalo ove godine i 500,000 godišnje proizvodnje prije samo dvije godine. “To je impresivna brojka”, kaže g. Stackmann o predloženom planu proizvodnje. “Ako sve ide po planu, to je ostvarivo. Kia je to uspjela - ne vidim zašto ne možemo."
