Testna vožnja Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Zimski prostori
sadržaj
Zimski sportovi na vlastitoj opremi nisu problem s univerzalnom verzijom nove Škode Excellent. Sa 170 dizel konjskih snaga natječe se na testovima slične snage i dimenzija. Ford Tournament Mondeo i VW Passat Variant.
Osmijeh na maski hladnjaka novog Superba izgleda đavolski. Nije ni čudo - sada top model Škode konačno može pokazati za što je sposoban u karavanskoj verziji, potpuno se suprotstavivši donatoru svoje platforme. S obzirom na 80 posto udjela Variant karavana u prodaji Passata, jasno je da je matična tvrtka VW zakočila uspjeh prethodnog Superba nudeći ga samo kao limuzinu.
Provjereni recept
Česi su se držali jednostavnog recepta koji ih je 2009. učinio najuspješnijim uvoznikom na njemačkom tržištu – ponuditi veći automobil za manje novca. Dakle, Superb Combi ne samo da može primiti najviše prtljage u svojoj klasi, već njegov dulji međuosovinski razmak u usporedbi s Passatom pruža vrhunsku udobnost, posebno u zadnjem redu – s više prostora za noge i stražnjim sjedalom s kojeg ne želite ustati. Budući da se nisu morali boriti za svaku litru obujma, dizajneri su si dopustili da automobil učine lakim za vožnju kroz koso stražnje staklo. Audi Avant.
Audi izgled također sugerira izgled električnog stražnjeg poklopca (doplata). Čak i donji prag s trakom od nehrđajućeg čelika pokazuje otpornost na metalne klizanje sanjki, a obična sportska oprema može se sigurno pričvrstiti pomoću sustava za pričvršćivanje na šine ili jednostavno pospremiti iza dodatnih kutija za prtljagu. Visokokvalitetni materijali i mnogi promišljeni detalji, kao što su velike, uredno izrađene rasklopive kuke, povišeni pod koji dijeli prtljažni prostor ili odvojiva LED svjetiljka, ostavljaju dobar dojam. Savršeno - ovakav bi trebao biti karoserijski oblik karavanskog vozila!
Torba je stara, ali lakirana
Passat iz 2005., u prodaji od XNUMX. godine, još uvijek je predaleko od definicije "staro željezo". Model to dokazuje nudeći gotovo isti prtljažni prostor kao Superb, najudobniji ulazak i izlazak te mogućnost stajanja izravno ispod otvorenih vrata prtljažnika - čak i ako niste skinuli svoje skijaške cipele. No, dok je također blagoslovljen obiljem malog prtljažnog prostora u kabini, Passatu se mora priznati pobjeda u pogledu prostora koji se nudi u stražnjem redu i rasporedu prtljažnika. Osim toga, svaki postupak povećanja obujma tereta mora započeti mukotrpnim uklanjanjem naslona za glavu, inače se stražnje sjedalo neće preklopiti.
Unutrašnjost VW modela nikada ne može jednoznačno odgovoriti na pitanje koja je najjeftinija alternativa unutar grupacije – ali to nije zbog nedostatka kvalitete, već zbog mukotrpne izrade Superba, koji koristi mnoge dijelove svog rođaka, npr. kao kontrole klima uređaja ili navigacijski sustav.
budžet
U usporedbi s dva rođaka, Mondeo iz 2007. bit će malo jeftiniji. Nesigurno rotirajuće komande klima uređaja i obloge prtljažnika jeftinog izgleda zamagljuju osjećaj kvalitete - isti se učinak vidi na izloženim točkama varova oko vrata prtljažnika. Kao kompenzaciju, titanium sportska sjedala nude izvrsnu bočnu potporu i naslone koji podupiru vaša leđa i gornji dio ramena. Osim toga, teretni prostor s glatkim zidovima i ravnim podom posebno je popularan kod hladnjaka i glomaznih sofa. Mondeo Turnier može biti vaš pomoćnik ne samo u slobodno vrijeme i tu činjenicu dokazuje s najvećom nosivošću - 150 kg više od nosivosti Superba.
A da ne samo radi, nego i da pruža zadovoljstvo, za pogon se brine 2,2-litreni common rail dizelski motor s najvećim okretnim momentom na testovima. Iako ne može krenuti na putu do stanice dizalice, pri niskim okretajima vuče znatno jače od konkurentskih 1,7-litrenih TDI-ja, koji su štedljiviji. Razlozi zbog kojih vozač Mondea još uvijek ne pada u beskrajno blaženstvo su loša preglednost prednjeg dijela karoserije i neujednačen rad upravljačkog sustava. Napori dizajnera da poboljšaju upravljanje vozilom od XNUMX tona s udobnim ovjesom rezultirali su nervoznim odzivima upravljača koji zahtijevaju česta podešavanja.
Optimalna ravnoteža
Passat pokazuje najbolji kompromis između udobnosti i dinamike ceste. Svojom mirnom smirenošću precizno slijedi naredbe glatkog sustava upravljanja, dok prilagodljive zaklopke lako apsorbiraju kratke neravnine na neravninama, sprječavajući da se tijelo u dugim valovima zaljulja na asfaltu. U usporedbi s njim, Superbov je ovjes malo grublji, a odziv upravljača manje izravan. S druge strane, lagani bočni nagib stvara osjećaj sigurnosti prilikom brze vožnje u zavojima.
Takav dojam ostavlja ponašanje sva tri sudionika testa u zimskim uvjetima. Njihovi sustavi upravljanja dopuštaju dosta proklizavanja kada je to potrebno – primjerice, pri kretanju s mjesta u snijegu, au zavojima stabiliziraju automobil pažljivom intervencijom ESP-a. Tako se verzije s dvostrukim pogonom koje se nude u Passatu i Superbu čine pretjeranim onima koji u planine idu samo vikendom.
Cijena je bitna
S cijenama znatno višim od 30 eura u Njemačkoj, tri karavana s moćnim dizelskim motorima u verziji s prednjim pogonom nisu jeftina. Razlog zašto ljudi Škode žele najvišu osnovnu cijenu je zbog opreme na verziji Elegance koja se testira. S bi-ksenonskim svjetlima i CD izmjenjivačem, u početku nudi puno luksuza, dok gotovo jednako skupi Passat Highline standardno ima tempomat i grijana sjedala, ali nema ni radio.
Naime, zbog cijene je Passat, vodeći u srednjoročnom ocjenjivanju po kvaliteti, završio na drugom mjestu u konačnom poretku. Zbog male razlike u bodovima, najjeftiniji (u Njemačkoj) od tri modela - Mondeo - ne bi se trebao osjećati kao gubitnik. Ne žali li VW više što je uskrsnuo konkurenciju pod svojim krovom? Malo vjerojatno - uostalom, krajem godine stiže nasljednik aktualnog Passata, koji s brojnim potpornim sustavima i poboljšanim dojmom kvalitete već sada cilja na pola klase više.
tekst: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 bod
Unatoč bliskom odnosu s Passatom, Superb Combi nadmašuje ga u pogledu prostora, originalnih dijelova i vrhunske izrade. A budući da ima bogatiju opremu, na kraju pobjeđuje. Međutim, postoji potreba za poboljšanjem korisnog tereta.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tona
Čak i nakon pet godina proizvodnje, zreli i uravnoteženi Passat ostaje vodeći u udobnosti i upravljanju na cesti. Međutim, njegova standardna oprema ne odgovara slanim cijenama.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 boda
Sa svojim velikim korisnim teretom i glatkim zidovima prtljažnika, Mondeo može nositi glomazne i teške predmete. Uz to, njegov dizelski motor zadovoljava samopouzdanu vuču. Međutim, vidljivost, dojam kvalitete i sustav upravljanja nisu na razini.
tehnički detalji
| 1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 bod | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tona | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 boda | |
|---|---|---|---|
| Radni volumen | - | - | - |
| Snaga | 170 KS pri 4200 o / min | 170 KS pri 4200 o / min | 175 KS pri 3500 o / min |
| maks. okretni moment | - | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 9,4 s | 9,1 s | 9,2 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m | 38 m | 38 m |
| Najveća brzina | 220 km / h | 220 km / h | 218 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Osnovna cijena | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
Dom " Članci " praznine » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varijanta: Zimski otvoreni prostori
