Testni drajv Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – testirajte svoju Stradu
sadržaj
Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Testirali smo vrhunsku verziju Skode Superb Laurin & Klement, opremljenu 2.0 TDI DSG automatskim mjenjačem sa 190 KS. i pogon na sva četiri kotača.
Pagella
|
|
Škoda Superb je udoban luksuzni automobil s puno prostora u kabini. Vrh Laurin & Klem linije ima svu potrebnu dodatnu opremu i pogon 4X4, ali cijena ga čini usporednim s poznatijim premium automobilima.
Limuzine su nezgodan teritorij, pun konkurencije i gotovo potpunog njemačkog monopola. Tamo Škoda Superb međutim, ima sve da zablista i nema na čemu zavidjeti premium konkurentima. Verzija koju smo testirali vrhunac je asortimana Laurin & Klement – verzija nazvana po dvojici osnivača marke – koju pokreće 2.0 TDI motor s mjenjačem od 190 KS. automatski DSG i pogon na sva četiri kotača.
Novi izvrstan ima jasne i skulpturalne linije, što je stilski ogroman korak naprijed u odnosu na prethodnu generaciju. LED jedinice naše inačice i 18-inčni kotači daju mu doista poseban izgled, a na pozornici se može natjecati s daleko plemenitijim rivalima. U njegovom dizajnu nije teško pronaći detalje o "Audiju", dovoljno ga je parkirati pored A4 kako bi shvatili da se zapravo samo haljina mijenja.
No, Superb je dobra kopija svoje sestre iz Ingolstadta, naprotiv, svojim diskretnim izgledom čini ga konkretnijim automobilom namijenjenim publici koja se ne želi činiti snobovskom i buržoaskom, ali u isto vrijeme ne želi dati povećajte luksuz i dajte prednost visokoj razini udobnosti.
grad
Tonaža automobila (la izvrstan (Dugačak 486 cm i širok 186 cm) ne čini ga pravom kraljicom parkiranja, ali različiti senzori i pomoć pri parkiranju znatno olakšavaju život.
Veličina je jedini problem Superba kada se koristi u gradu, jer inače je stvarno ležeran.
S različitim načinima rada (ECO, Comfort, Normal, Sport i Individual) koji stupaju u interakciju s konusom upravljača, amortizerima, motorom, mjenjačem i vučom, Superb mijenja karakter po vašoj želji. U ECO i Comfort načinima izuzetno je opuštajuće: upravljač je lagan i dosljedan, a 6-stupanjski DSG uvijek je brz i gladak u prolazima, a amortizeri čine da automobil pluta po svim vrstama neravnina i rupa.
Il 2.0 TDI okrugla je i progresivna, osjeća se okretni moment od 400 Nm; Tako mjenjač može brzo odabrati vrhunski stupanj prijenosa unutar nekoliko stotina metara kako bi potrošnju sveo na minimum.
Izvan grada
La Škoda Superb Najbolje radi na putovanjima na srednje i velike udaljenosti: zahvaljujući pogonu na sve kotače, bez obzira na vremenske uvjete, sigurno i mirno vas vodi do odredišta. Automobil je vrlo ugodan za vožnju, pa čak i ako nema sportski karakter, sklad kontrola i čvrstoća strukture izražavaju izvrsnu kvalitetu.
Sjedala su mekana, sjedalo je udobno, nije tako nisko kao u BMW -u serije 3, ali "ispravan" položaj vozača lako je pronaći i ugodno je držati volan.
Zahvaljujući ovjesu Dinamička kontrola šasije, Vrhunski mijenja raspoloženje na vašu naredbu.
Kada su odabrani sportski načini, upravljanje je stabilnije, motor je osjetljiviji, a amortizeri su čvršći. Imajte na umu da to neće biti pravi sportski automobil, ali znatno bolje reagira na upute vozača. Upravljanje je donekle "bezbolno" i nepovezano s podvozjem, a Superb dinamičnošću ostaje daleko od "domaćeg rivala" Passata.
Il motor 2.0 TDI je izvrstan, što se tiče vožnje i vožnje, te vuče. 190 KS i 400 Nm dovoljni su za odličan snimak u prva 4 stupnja prijenosa, a motor glatko razvija brzinu do 4.500 o / min. Jedinica je vrlo tiha, a čak i pri okretanju, buka je ugodna i ne jako neugodna, što je definitivno dobar rezultat za četverocilindarski dizel.
Il cambio DSG s druge strane, uvijek ostaje primjeran u pogledu brzine i glatkog mijenjanja stupnjeva prijenosa, kako u automatskom tako i u ručnom načinu rada pomoću lopatica ili poluge.
Osim toga, u ECO načinu rada, svaki put kad skinete nogu s gasa, vozilo će se neutralizirati i napustiti kako bi se povećala učinkovitost i smanjila potrošnja goriva. Čim dodirnete gas, motor odmah reagira. Obožavali smo ovu značajku koja vam ne samo da omogućuje manju potrošnju, već i čini automobil (gotovo) tihim poput električnog.
autocesta
Sve je potrebno za brušenje kilometara: prilagodljivi tempomat, ozvučenje Kanton s 12 zvučnika, uključujući subwoofer i digitalni ekvilajzer, upozorenje na mrtvi ugao, automatsko kočenje u nuždi i čitač okomitih mjerača. Aerodinamičko šištanje je minimalno, kao i kotrljanje guma.
Ukratko izvrstan mazi te i tjera da putuješ kao paša.
Zahvaljujući svim sigurnosno orijentiranim tehnologijama, uključujući sustav kočenja u nuždi, nema potrebe za previše pažnje, a stres u vožnji uvijek je minimalan.
Život na brodu
S duljinom od gotovo 5 metara i međuosovinskim razmakom od gotovo 2,90 m. Škoda Superb to je uistinu dnevni boravak na četiri kotača. Prtljažnik, koji se otvara kao pojedinačna vrata prtljažnika (neobično za hatchback), otvara se električno i može se pohvaliti nevjerojatnom nosivošću: 650 litara - protiv 586 za Passat i 480 za A4.
Unutrašnjost je očito vrhunske kvalitete: koža je vrlo mekana, a nadzorna ploča prekrivena mekom plastikom i visokokvalitetnim materijalima. Styling je nešto hladniji od njegovih njemačkih sestara, ali s detaljima poput jarkozelene linije koja prelazi kabinu i prošivene kože na sjedalima, unutrašnjost poprima šik, ali konkretan izgled.
Putnički prostor je dovoljno velik, sprijeda i straga, a klima je također podesiva straga. U ovoj verziji također nalazimo zavjese za stražnje prozore i suncobrane umetnute u vrata, baš kao i na Roll's Royceu.
Također ne nedostaje tehnoloških dodataka: to su kapacitivni zaslon osjetljiv na dodir Prijenosno računalo od 8 inča dobro je integrirano, a infotainment sustav prepun je svih potrebnih mogućnosti povezivanja. Uz nadoplatu od 1.070 € možete čak nabaviti digitalni radio prijemnik i TV tuner.
Cijena i troškovi
La Škoda Superb u razvoju Laurin i Klement s 2.0 TDI motorom snage 190 KS i pogonom 4X4, njegova kataloška cijena je 42.490 160 eura. Ovo je visoka cijena, ne toliko u apsolutnom smislu - kvaliteta i oprema su izvrsni - koliko u usporedbi s konkurencijom. Dinamičniji VW Passat s istim motorom i opremom košta 4 eura više, dok Audi A4.830 (prethodna verzija), opet s pogonom na sve kotače i sportskom opremom, košta XNUMX eura više.
Od njega Čeh ima uistinu izniman prtljažnik i bogatu opremu, ali evo inačice. Laurin i Klement stavlja Superb u neugodnu poziciju na tržištu.
S druge strane, unatoč pogonu na sve kotače, 2.0 TDI nije jako žedan u svim uvjetima, posebno zahvaljujući ECO načinu rada. Superb je tijekom našeg testnog razdoblja postigao pravi prosjek od 16 km / l.
sigurnosni
Dugi međuosovinski razmak, precizno elektroničko upravljanje i pogon na sve kotače osiguravaju vrhunsku stabilnost Superba u svakoj situaciji. Češki sedan također se može pohvaliti ocjenom od 5 zvjezdica na sigurnosnom testu Euro Ncap.
Naši nalazi
TEHNIKA
| motor | Redni 4-cilindarski dizel |
| pristranost | 1968 |
| Potencija | 140 kW (190 KS) pri 3500 gpm |
| par | 400 Nm |
| odobrenje | Euro 6 |
kapacitet
| Prtljažnik ili | 625 - 1760 dm3 |
| Tenk | 66 litara |
UČINKOVITOST I POTROŠNJA
| 0-100 km / h | 7,6 sekundi |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Potrošnja | 4,9 l / 100 km |
| emisije | 131 g / km2 (CO2) |
VELIČINA I CIJENA
| dužina | 487 cm |
| širina | 187 cm |
| visina | 147 cm |
