Skoda Scala testna vožnja: visoka, visoka
Voziti novi model češke marke koji nasljeđuje Rapid
Nasljednik prilično skromnog Rapida nije skrivao svoje ambicije. Škodin kompaktni model ne samo da demonstrira uobičajene adute marke u smislu praktičnosti, unutarnjeg prostora i vrijednosti za novac, već ima i izražen emocionalni dizajn.
U prijevodu s latinskog, "Scala" znači "stepenice. Izbor ovog imena prilično je rječita ilustracija namjera i ambicija češkog branda Mlada Boleslav u odnosu na tehnološkog i stilskog nasljednika prilično skromnog Rapid Spacebacka.
Novi model Škode je opipljiv iskorak u klasi kompaktnih automobila, a ovo otkriće ne utječe samo na rast vanjskih dimenzija, koje su same po sebi prilično impresivne. Duljina tijela povećana je za 60 milimetara, a širina za čak 90 milimetara, što ukupnom stavu i proporcijama Scale daje radikalno drugačiji, a opet masivniji i dinamičniji zvuk.
Dizajn je nastavak već ustaljene filozofije proizvoda marke, s čistim linijama, čistim površinama i kristalnom rasvjetom, ali tu su i brojne nove značajke koje donose svježinu i osobnost.
Nesumnjivo najupečatljiviji od njih su plastični trodimenzionalni raspored prednje rešetke i golemi, izduženi tamni panel na stražnjem prozoru s ponosnim natpisom s imenom marke.
Ideja je razviti sveukupnu stilsku filozofiju Škode u istom emocionalnom duhu u nadolazećim godinama - nešto stvarno drugačije od prilično konzervativne dizajnerske linije koju su Česi do sada slijedili. Ostaje za vidjeti kako će etablirana klijentela brenda gledati na ovaj mehanizam i koliko će povišeni stupanj emocija prodrijeti na rezervirani teritorij Španjolaca iz Seata.
Praktičnost se ne zaboravlja
Dobro je što inženjeri u Mladoj Boleslavi nisu zaboravili klasične krunske discipline marke i novog modela. Tipična je u tom pogledu činjenica da je Scala ima unutrašnjost znatno prostranija od VW Golfa, iako koristi manju Poloovu dizajnersku platformu.
Češki je model deset centimetara duži od bezvremenskog bestselera Wolfsburga i nudi zaista impresivan prtljažni prostor – dok nominalni obujam Golfa doseže samo 380 litara, prtljažnik Scale ima golemih 467 litara.
Putnici na stražnjim sjedalima uživaju u prostoru usporedivom s onim u Octaviji, dok su kožna i mikrofiber sjedala impresivna, pružaju dobru bočnu potporu i uistinu su udobna.
Oni koji žele mogu proširiti serijsku opremu digitalnom upravljačkom jedinicom, multimediju online sadržajima i upravljanje nizom funkcija glasovnim naredbama i gestama, a osnovna verzija Scale ima sve standardne elektroničke pomoćnike za modernog čovjeka.
Je li upotreba navigacije zasnovane na aplikacijama u osobnom pametnom telefonu najprikladnija, kontroverzno je, no očito ćemo u budućnosti vidjeti sve više oblika takve integracije.
Ispod haube nema puno vijesti. Glavni pogonski agregati su dobro poznati benzinski 1.0 TSI i 1.5 TSI, kao i 1,6-litreni dizelski agregat sa 115 KS. Na kraju godine bit će dodana varijanta prirodnog plina s maksimalnom snagom od 90 KS.
Na putu Scala definitivno nadilazi model s jakim praktičnim fokusom, i to ne čudi, jer čak i u dizelskoj verziji teži oko 1300 kilograma. Čak i osnovni trocilindraš od 115 KS. potpuno sposoban pružiti dobru dozu dinamike.
Unatoč neznatno povećanoj razini buke, motor s unutarnjim izgaranjem u stanju je pružiti osnovu za ugodno dinamičko ponašanje na cesti, što je također olakšano preciznim radom šest-stupanjskog ručnog mjenjača.
Postavke šasije općenito su udobne, a upravljač reagira točno i brzo bez pretjerivanja. Scala postavlja raspoloženje u područjima s visokim zavojima, pokazuje tendenciju kasnog sigurnog podupravljanja i mirna je i stabilna pri velikim brzinama autoceste.
Naravno, ljubiteljima sporta najbolje je pogledati četverocilindrični TSI sa 150 KS. i sedmostepeni DSG mjenjač. Dobro odabrani omjeri prijenosa odgovaraju potisku turbo motora pod naponom, koji osim dobre dinamike prija i uhu te ima vrlo nisku razinu buke.
Oni koji žele dodatno uzbuđenje u vožnji mogu iskoristiti opcijski sustav prigušenja Normal / Sport i razne načine vožnje. Posebni sportski kotači do 18 inča čine malo za udobnost, ali zahvaljujući mogućnosti smanjenja visine vožnje za 15 mm, Scala je puno brža u zavojima.
Zaključak
Škoda Scala uspjela je maksimalno iskoristiti tehnološku platformu VW Polo, a rezultat je uistinu impresivan u pogledu oblika i sadržaja. Scala izgleda sjajno, može biti prepuna svega korisnog i modernog u području sigurnosti i multimedije.
Automobil ima prostrani putnički i prtljažni prostor te pokazuje dobru ravnotežu između dinamike i udobnosti na cesti. Cijene će ostati na pristojnoj razini, iako ne tako niske kao kod njenog skromnog prethodnika.
