Testna vožnja Škoda Octavia Scout: korak naprijed
Škoda se vratila u specifičan i rijetko naseljen segment karavana s povećanim klirensom. Octavia Scout temelji se na karavanskoj verziji s dvostrukim mjenjačem.
Naime, češki model manje liči na automobile s dodatkom Cross u nazivu, koliko na ne tako dalekog rođaka Allroada iz Ingolstadta. Ovdje se proizvođač nije ograničio na postavljanje dodatnih plastičnih vanjskih dijelova na tijelo Octavije, kao na primjer u slučaju Cross-Golfa. Kao i njegovi kolege iz Audija, Česi su svoj automobil opremili nečim puno važnijim - visokotehnološkim i učinkovitim sustavom pogona na sve kotače.
Inače, povećanje razmaka od tla u usporedbi s verzijom s lošim ovjesom na cesti ekvivalent je relativno skromnih dvanaest milimetara.
Terenska vožnja je užitak s ovim automobilom
Dekorativni zaštitni pokrivači na prednjem i stražnjem dijelu donjeg dijela automobila, pažljivo instalirani, otkrivaju suštinu plastičnih elemenata, ali to ne znači da oni ne ispunjavaju svoju stvarnu svrhu: kad kroz njih počnete čuti neugodne zvukove ogrebotina, tada je vrijeme da zaustavite svoje pokušaje da pobjegnete s ceste. Naravno, s 180 mm razmaka od tla za klasične off-road avanture, Octavia Scout dječja je igra da prevlada grube šumske ceste, čak i u blatu ili snijegu.
Haldexov sustav pogona na sve kotače brzo reagira na gubitak vuče na prednjim kotačima i pravovremeno prenosi potreban okretni moment na stražnju osovinu. Konkretno, gume Pirelli 225/50 R 17 ugrađene u testni automobil pružaju izvrsno upravljanje na tvrdim podlogama i daju automobilu dodatnu dozu sportskog izgleda.
Urbani kauboj nove generacije
Na asfaltu je stroj okretan i izuzetno stabilan, bočni nagib u zavojima je minimalan neovisno o višem težištu, a sustav upravljanja djeluje s izvrsnom preciznošću. Preklopni sustav elektroničke stabilnosti radi pouzdano i gotovo neprimjetno, a u graničnom načinu rada vrlo je mala tendencija podupravljanja.
Kupci modela mogu birati između 140-litrenog TDI motora od 2.0 KS. iz. ili benzinski 150 FSI sa XNUMX KS. Oba motora dostupna su zajedno sa šestostepenim ručnim mjenjačem s ugodno laganim i preciznim biranjem stupnjeva prijenosa. Naravno, ne treba čuditi da je dizelska verzija najbolji izbor od njih dvoje.
Tekst: Eberhard Kitler
Foto: Škoda
2020-08-29
