Škoda i Landi Renzo - prošlo je 10 godina
Škoda već 10 godina surađuje s tvrtkom Landi Renzo koja se bavi proizvodnjom plinskih instalacija. Ovom prilikom pozvani smo u pogon ovog poduzeća kako bismo "iznutra" vidjeli kako izgleda proces proizvodnje ovih jedinica. Usput, naučili smo i nešto o tome kako te dvije tvrtke surađuju. Pozivamo vas na naše izvješće.
Događaj se zbio u Italiji. Deseta godišnjica "vjenčanja" Škode i Landi Renzo pokazala se kao dobra prilika da se tijek ove suradnje predstavi široj publici. Nedavno smo testirali nekoliko modela s ovom postavom, zanimalo nas je i kako izgleda “iz kuhinje”.
U suštini nema nikakve tajne, ali je vrijedno spomena. Tvorničke postavke Škode, iako ih mnogi možda tako nazivaju, nisu baš "tvorničke". Na gotove, već montirane modele dodaju ih ovlašteni servisi. Jedinice Landi Renzo, međutim, dizajnirane su za Škodine modele - temelje se na posebno pripremljenom projektu i dolaze do zastupstva unaprijed sastavljene - kako bi se smanjio ljudski faktor tijekom sastavljanja.
Cijeli tim ljudi radio je na tome kako bi pojedine komponente trebale izgledati. Cilj nije bio samo razviti postav koji bi dobro funkcionirao sa Škodinim motorima, već i stvoriti komplet koji se može brzo i jednostavno ugraditi. Servisi koji instaliraju ove jedinice raštrkani su po cijeloj Poljskoj. Njihovi zaposlenici su odgovarajuće obučeni prema strogo definiranoj proceduri. Ovo je da se zaustave "fantazije" nekih instalatera. Za što? Kako u naknadnim provjerama i ispravcima zaposlenici ne bi naišli na neke otmjene patente. Određeno polje za "uređenje izloga" i dalje ostaje otvoreno, ali unaprijed postavljena postavka trebala bi ga učinkovito ograničiti.
Istraživački rad o vrsti korištene opreme provodio se dosta dugo. Na taj način mogu se povećati šanse za produženje rada. Motori s ovim "tvorničkim" postavkama plina pokriveni su jamstvom od dvije godine - 2 godine za motor i 2 godine za ugradnju. Jamstvo se može realizirati u svim ovlaštenim Škoda servisima u Poljskoj.
Budući da je ovo pitanje već razjašnjeno, prelazimo na automobile. Vrijeme je da sjednete za volan Škode na LPG.
Oko jezera Garda
Vidici su stvarno prekrasni. Jezero Garda poznato je po svojim prekrasnim cestama i popularno je odredište za odmor. Poznati kadrovi jurnjave s Benom Collinsom u vožnji Aston Martina DBS također su snimani ovdje - naravno, za film o Jamesu Bondu Kvantum utjehe. Iako su scene potjere snimljene bez specijalnih efekata, nismo namjeravali ponoviti Benove podvige. Ionako nemamo ni V12 ispod haube.
No, imamo nešto manje jedinice - na raspolaganju su nam Fabia 1.0 s LPG-om, Octavia 1.4 TSI i Rapida. Ruta je bila duga gotovo 200 km, tako da smo već mogli sumirati neke rezultate. Fabia s ovom instalacijom stvarno je bez problema, iako je motor od 75 konjskih snaga očito slab. Nema govora o pretjecanjima ili ambicioznoj, zabavnoj vožnji.
Drugačija je situacija u Octaviji s 1.4 TSI. Novi motor, s 10 KS više snage, održava ritam za izvrsno iskustvo vožnje. Ovdje ne osjećamo nikakve alarmantne simptome ili neobičnosti - nema dodatnih ubrizgavanja benzina, nema trenutaka promjene izvora pogona. Octavia s pogonom na plin toliko je zabavna za vožnju da... čak ni ne želimo ući u Rapid.
Međutim, instalacija dodana gotovom automobilu ima svoje nedostatke. Recimo, nikako nismo mogli mjeriti potrošnju plina. Nije bilo točenja goriva, a računalo pokazuje rezultate samo za benzin.
Ipak, stigli smo do tvornice Landi Renzo - da vidimo kako izgleda.
Pod velom tajne
Došavši do tvornice, dobivamo informaciju da neće moći fotografirati unutra. Industrijska tajna. Pa nam ostaje da opišemo što smo sve tamo sreli.
Opseg ovog projekta je posebno impresivan. Zemljište na kojem se grade plinske instalacije Landi Renzo je zaista veliko. Unutra vidimo puno strojeva i robota koji su preuzeli neke od zadataka ljudi. Međutim, posljednja riječ je na osobi, a mnoge komponente se sklapaju ručno.
Stoga nas ne čudi velika zaposlenost. Iznenađeni smo velikim postotkom poljskih radnika. Tvornica također ima ispitni centar - nekoliko dinamometra i postolja za radionice, gdje zaposlenici testiraju rješenja prije nego što se uvedu na tržište.
Nakon brzog "izleta" još nas čeka konferencija na kojoj će govoriti vlasnik tvrtke, g. Stefano Landi. Ukratko, Talijani cijene suradnju s Poljacima, zadovoljni su i zaposlenicima i suradnjom s poljskim ogrankom Škode. Predsjednica je također izrazila nadu u idućih 10 godina besprijekorne suradnje.
Ostavljamo poglede iza sebe
Početak suradnje Škode i Landija Renza nije bio lak. U konačnici, rute ovih dviju tvrtki poklapale su se 10 godina. Zahvaljujući ovoj suradnji, vozila koja su do sada imala vrlo dobru vrijednost za novac mogu konkurirati i operativnim troškovima. Uostalom, vožnja na plin je vrlo jeftina.
Kupci to cijene jer, iako se ponekad volimo požaliti, Škoda je i dalje jedan od vodećih proizvođača po prodaji u Poljskoj. Ovdje će svakako svoj doprinos dati automobili s plinskim instalacijama.
