Testna vožnja Škoda Fabia Combi 1.2 TSI: Mali šarm
Što su Česi učinili za nastavak uspjeha prva dva izdanja
Za razliku od srednje klase, gdje glavninu prodaje modela poput Passata čine karavani, ponuda takvih karoserija u malim automobilima prilično je skromna. Jedan od rijetkih proizvođača koji im ostaje vjeran je Škoda. Česi su nedavno predstavili treću generaciju svoje Škode Fabije Combi. S velikom sigurnošću možemo predvidjeti kako će izgledati prvi usporedni test s novim modelom. Za sada jedino Renault (s Cliom Grandtour) i Seat (s Ibizom ST) svoje manje modele nude u varijantama veće nosivosti.
Obilje prostora za putnike i prtljagu
Treća generacija Škode Fabie Combi 1.2 TSI pokazuje koliko mali automobil ove vrste može biti praktičan. Iako je češki karavan tek centimetar dulji od prethodnika, prostor za putnike i prtljagu osjetno je veći - u prtljažnik od 530 litara u Škodu Fabiu stane više od neke svoje kompaktne braće. Kada se stražnja sjedala preklope, stvara se prtljažni prostor dužine 1,55 metara i zapremine 1395 litara s gotovo ravnim podom. Međutim, da biste to učinili, prvo morate podići stražnjicu prije nego što savijete leđa. Drugi načini povećanja fleksibilnosti, kao što su klizna stražnja sjedala, ovdje nisu dostupni. Međutim, postoji veliki stražnji poklopac koji klizi prema dolje kroz koji se lako može ukrcati teška i glomazna prtljaga. Škoda nikada nije imala dovoljno prostora za spremanje i spremanje sitnica, a kako je sada - svakakve sitnice skrivene su ispod duplog poda prtljažnika i nikome ne smetaju. Kuke za torbe, pomična pregrada i tri različite mreže koriste se za sigurno pričvršćivanje većih predmeta. Putnici vole udobna tapecirana sjedala, oblik tijela, dovoljno prostora za glavu i noge sprijeda te velike džepove na sva četiri vrata. Istina je da je armaturna ploča od tvrde plastike, ali to je donekle u skladu s praktičnim duhom karavana. Nisu zaboravljene neke poznate iz prethodnih modela, ali dobre ideje, kao što je strugač za led u vratima spremnika i mala kanta za smeće u desnim prednjim vratima. I u vozačkoj je posebna kutija za reflektirajući prsluk.
Sportske postavke
Čak i prije nego što smo sjeli za upravljač nove Škode Fabije Combi 1.2 TSI, bili smo odlučni voziti sportskije nego što je to dopuštao naš visoki prethodnik – samo smo očekivali da će povećanje širine od devet centimetara utjecati na ponašanje na cesti. Doista, Škoda Fabia Combi vozi žustro na zavojitim cestama, neutralno se snalazi u zavojima, a nadograđeni elektromehanički servo upravljač pruža dobre informacije o kontaktu s cestom. Unatoč bogatoj opremi, model je postao lakši za 61 kg (ovisno o verziji), kao i proždrljivi, ujednačeni 1,2-litreni TSI motor sa 110 KS. ne nailazi na poteškoće i budi sportsko raspoloženje u vozaču.
A najbolje je što se novostečena dinamika ne isplati neugodnom krutošću ovjesa. Zapravo su osnovne postavke prilično uske nego labave, tako da se Škoda Fabia Combi 1.2 TSI u brzim zavojima nikada ne naginje opasno u stranu. Međutim, prilagodljivi prigušivači (leptir na stražnjoj osovini) neutraliziraju i kratke neravnine i duge valove na asfaltu. Udobna sjedala, tiho putovanje bez stresa u pravom smjeru i niska razina buke doprinose ukupnom osjećaju udobnosti.
Pitanje cijena
Uz vrhunski TSI motor (110 KS, 75-litreni dizelski agregat u dvije varijante snage - 1.2 i 90 KS. Druga je nešto oštećena - dok je 1,4 TSI (90 KS) opcijski dostupan sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 105-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (DSG), dizelaš od 1.2 KS trenutno je dostupan samo s peterostupanjskim mjenjačem (slabija dizelska verzija može se kombinirati s DSG-om).
Ljestvica cijena kreće se od 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktivna razina), tj. karavan za 1300 leva Skuplji od hatchbacka. Verzija koju testiramo s moćnim 1.2 TSI-jem i srednjom razinom opreme Ambition (klima uređaj, električni prednji prozori i ogledala, tempomat itd.) Košta 24 390 BGN. Budući da Škoda nudi veliki broj dodataka vrhunskog modela kao što su panoramski stakleni krov, prednja i stražnja pomoć pri parkiranju, ulazak i paljenje bez ključa, sustav Mirrorlink za spajanje na mobitele, aluminijske naplatke itd.), Cijena modela lako može biti povisiti iznad praga od 30 leva. No, to se odnosi i na druge male automobile koji, međutim, nemaju niti praktične prednosti niti nadahnuto ponašanje Škode Fabia Combi.
ZAKLJUČAK
Nova Škoda Fabia Combi 1.2 TSI svojim je stilom, praktičnošću i gotovo sportskim upravljanjem postala dobar pogodak za Škodu, a pristupačna cijena i dobra ravnoteža između troškova i koristi model osuđuju na uspjeh. Ušteda na nekim materijalima nadoknađuje se dobrom izradom.
Tekst: Vladimir Abazov
Foto: Ahim Hartmann
