Škoda Fabia II - nasljednica uspjeha

U životu svakog bestselera dođe trenutak kada umjesto nove promocije u proizvođačevom cjeniku dobije blagoslov predsjednika uprave i siđe s proizvodne trake. Osim toga, svaki bestseller ima svog nasljednika, koji obično ne dodaje ništa novo i košta dvostruko više. Kakva je druga generacija Fabie?

Smiješna, ali kritizirana zbog sanjive "ekspresivnosti", ružnog interijera i neuglednog stražnjeg kraja u limuzini, Fabia I osvojila je srca nepobjedivih Poljaka, zabunila se u segmentu gradskih automobila i konačno ostarila. Dakle, došlo je vrijeme za nasljednika, i to ne bilo kakvog - morao je ostati u formi. Proizvođač se bacio na posao, iznenađujuće skrenuo pažnju korisnika u srce i stvorio automobil koji je praktičan, poput svog prethodnika, i prilično moderan. Sanjivi “expression” zamijenio je srdačno prihvaćeni prednji dio iz Roomstera, ružni stražnji dio limuzine i potpuno ga izbacio iz ponude, a interijer – dobro. Ovdje će se Volkswagenovci još dugo dosađivati ​​bez "muda".

Konzola je također preuzeta iz Roomstera, što znači da je bez spola i ergonomski gotovo savršena. Inače, ne može se reći da je ružan - prije korektan. Na tržištu vrijedi potražiti Fabiu s originalnim 2DIN radiom, koji savršeno pristaje u kokpit i popunjava rupu koja plaši većinu primjeraka. Istina je da je mnogi korisnici smatraju policom za olovke i salvete, ali ne brinite, Fabia II ima mnogo pretinaca. Počevši s običnim na svim vratima, leđima i središnjem tunelu, završavajući s onim lukavijim ispod desnog prednjeg sjedala. Osim toga, njegov suvozač također ima ne jedan, već dva pretinca u konzoli ispred sebe. Koliko god bila dobra, gornja nije zatvorena u svim verzijama i traži da na nju stavite nešto skupo, odete kući na spavanje i iznenadite se ujutro. Materijali dobro pristaju, čak i izgledaju zanimljivo, ali dovoljno ih je dotaknuti da trznu - na tjelesnom su tvrdi kao zid. Još više upada u oči činjenica da je u prethodniku konzola bila prekrivena mrljama čudne plastike nepoznatog podrijetla, čija je kvaliteta bila barem bolja. Isto je i s tepisima na podu - ovaj materijal je sklon nakupljati sve što padne na njega, pa ga je teško očistiti. Lijep, relativno čitljiv sat u retro stilu i nekoliko srebrnastih dodataka jedino su stilsko ludilo na koje možete računati u ovom automobilu, no bogatije verzije imaju i drečave ukrase na donjem dijelu kokpita koji donose puno. svježina. S druge strane, straga je zaista zanimljivo, jer je količina prostora iznenađujuća. S obzirom na to da putnici sjede malo od okomice, na sofi ima dosta prostora za noge. Osim toga, krov je ravan, poput lica Dariusza Michalczewskog, a postoji i blagi pad iznad glave. Prtljažnik se, kao i u prvoj generaciji, može otvoriti izvana tipkom koja se automatski zaključava u vožnji. Kapacitet prtljažnika u hatchbacku je 300 litara, a nakon preklapanja naslona sofe, pod, nažalost, nije savršeno ravan. Dobro, ne možete imati sve, ali zauzvrat je cijeli prostor lako organizirati i možete ga opremiti raznim dodacima, od mreža za držanje kupljenog u kutovima, do džepova za sitnice.

Malo tko će ovaj automobil tretirati kao auto s kandžom, ali temu vožnje ne treba izostaviti. Štoviše, Fabia II se nema čega sramiti. Ovjes je čvrst, ali tvrđi od prethodnika, a upravljač izravan i dovoljno ugodan za vozača. Srećom, ne ponaša se kao od "psihijatra" - reagira brzo, ali smireno i, uz ponešto ovjesa, užitak je voziti ovaj automobil po zavojima. A tijekom ležernog putovanja u ravnoj liniji? Lijepo je i na ravnoj cesti, ali nema ih toliko - većina se rupa i neravnina, nažalost, jasno osjeti.

Pri odabiru motora obično se razlikuju dvije kategorije interesa - za lude i za razumne. U prvom možete ubrzati do stotke brže od djece koja su trčala od zgrade vrtića do igrališta, a u drugom se možete kretati kulturno, ali živahno. Ovaj problem je riješen u Fabiji II, budući da posljednja kategorija nije uključena u nju - ovdje također vrijedi preporučiti najjače jedinice svima, jer je automobil prilično težak i potrebna je određena snaga za ugodnu vožnju. Među benzincima najbolji izbor je 1.6L, a među dizelašima 1.9L TDI. Oba su 105 km, živahna i relativno štedljiva. Oh, i nažalost prilično su skupi, pa nisu ti koji dominiraju prodajnim ljestvicama. Ima puno jeftinijih i slabijih jedinica. Osnovni "benzinac" 1.2l 60 ili 70 km. U praksi razlika u snazi ​​među njima nije posebno uočljiva, oba će se sasvim dobro snaći u gradu. Pretjecanja, oštra ubrzanja, velike brzine - ovo nije bajka. U takvim slučajevima treba ih ubiti papučicom za gas, a efekti su kako-taki - jednostavno su stvoreni za nagomilane i tihe vozače, pa bi ih takvi trebali odabrati. Dobro, možda trgovačke tvrtke, jer 1.2L je jeftin za kupnju, iako "trgovci" koji gutaju ogromne kilometre teško da će njime biti oduševljeni. 1.4l 85km iznenađujuće nije tako dobar kao što se možda čini, pa biste čak mogli pomisliti da je bolje uštedjeti novac i izabrati 70l za 1.2l ili ispirati na 1.6l. Od dizelaša, pored 1.9TDI, tu je i mali 1.4TDI sa 70 i 80KM. Ima 3 cilindra, radi dosta specifično i relativno glasno, ali posebno snažnije, ne samo da vozi sasvim pristojno za tako malu snagu, malo i pali. Štedišama će se svidjeti, ali kupnja će se isplatiti nakon dužeg staza.

Fabia II zapravo je nasljednica bestsellera i na neki način potvrđuje pravilo - njezine prodajne cijene su skočile kao i obično, ali je donijela nešto novo - stil. Sam izgled i dodaci kao što je bijeli krov značili su da su vodeće verzije ovog automobila uspoređivane s Minijem. I što? Gubili su. Fabia nije stilski životni automobil koji bi, poput Minija, trebao privući suprotni spol u klub - iz nekog razloga mnogi su novinari nasjeli na to. Ovaj bi automobil i dalje trebao biti jeftin i praktičan automobil, a vi možete prilagoditi dodatke tako da zapravo možete uživati ​​u svemu – dobro, tko je rekao da nuspojave uvijek moraju biti negativne?

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je ustupio automobil iz aktualne ponude na test i fotografiranje.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]