Recenzija Citroena Berlinga 2017
Tim Robson testira i recenzira novi Citroen Berlingo s performansama, potrošnjom goriva i presudom.
Riječi "čudan" i "kombi za dostavu" obično ne idu zajedno u istoj rečenici, ali uz Citroenov hiroviti Berlingo možete dobiti svoju tortu i isporučiti je.
Donedavno je ideja brige o vozaču i suvozaču u dostavnom automobilu bila potpuno strana. Udobnost stvorenja bila je sekundarna kada je u pitanju maksimalna praktičnost tipičnog kombija.
Ako ste mala tvrtka koja traži nešto neobično kada je SUV u pitanju, Berlingo ima niz prednosti.
Dizajn
Dizajner automobila prilično je sramežljiv kada je u pitanju dizajn malog kombija. Uostalom, to je u osnovi velika kutija, obično obojena u bijelo, i potrebna su joj dvoja ili troja velika vrata.
Asortiman malih kombija francuske tvrtke dolazi u verzijama s kratkim (L1) i dugim (L2) međuosovinskim razmakom i za jednu su veličinu manji od sveprisutne Toyote Hiace. Njegov motor se nalazi ispred kabine, što omogućuje lakši pristup servisu i sigurniji prostor za putnike.
Njegov glavni ustupak izgledu je zaobljeni, gotovo lijepi nos s prljastim nosom, dok je ostatak kombija prilično jednostavan i skroman. Međutim, bočni pragovi odjekuju onima drugih Citroenovih vozila kao što je Cactus.
praktičnost
Što se tiče funkcionalnosti, duži L2 Berlingo koji je ovdje testiran ima klizna vrata sa svake strane automobila, kao i 60-40 krilnih vrata straga koja se mogu vrlo široko otvoriti. Standardna prozirna cerada odvaja teretni prostor od kabine, a pod je prekriven tvrdom plastičnom zaštitom.
Prtljažni prostor može primiti teret dužine do 2050 mm, koji se može rastegnuti do 3250 mm kada je suvozačevo sjedalo preklopljeno, a širok je 1230 mm. Inače, 248 mm je duži od L1.
U prtljažniku nema niša za stražnje kotače, a na podu se nalaze metalne kuke za pričvršćivanje. Međutim, na bočnim stranama kombija nema kuka za montažu, iako u kućištu postoje perforacije koje omogućuju korištenje remena.
Nosivost mu je 750 kg.
Sjedalo je možda najneobičnija karakteristika Berlinga.
Sa 1148 mm, Berlingo je iznenađujuće visok, iako stražnja greda iznad vrata za utovar može stati na put utovaru visokih ladica.
Podrazumijeva se da vozačka kabina mora biti udobna; naposljetku, Berlingo i slični kombiji su namijenjeni za korištenje cijeli dan, svaki dan.
Sjedalo je možda najneobičnija karakteristika Berlinga. Sjedala su dosta visoka, a pedale su prilično niske i odvaljene od poda, ostavljajući dojam da stojite na pedalama, a ne da se oslanjate na njih.
Sama sjedala prekrivena su tkaninom i prilično su udobna čak i na dugim udaljenostima, ali vrlo visokim vozačima može biti teško gurnuti sjedalo dovoljno daleko da im bude udobno. Upravljač je podesiv po nagibu i dosegu, što je izvrsna karakteristika komercijalnog kombija.
Verzija Berlinga iz 2017. ažurirana je novim infotainment sustavom osjetljivim na dodir s Bluetoothom i stražnjom kamerom. Također podržava Apple CarPlay i Android Auto putem USB priključka ispod instrumenta, kao i 12-voltne utičnice, kao i pomoćne stereo utičnice.
Tu je duboki središnji pretinac s poklopcem na valjcima, kao i sklopivi naslon za ruku za vozača. Iako Berlingo ima pet držača za šalice, nijedan od njih ne može držati standardnu limenku bezalkoholnog pića ili šalicu kave. Čini se da Francuzi vole svoj espresso ili svoj Red Bull. Međutim, oba prednja vrata imaju utore za velike boce.
Tu je i uzglavlje za vozača koje se proteže kroz širinu kabine i može stati u jakne ili mekše stvari, ali stvarno ne želite da vam nešto tvrđe poleti kada ubrzavate.
Ostale pogodnosti uključuju električne prozore, klima uređaj i brave. Kad smo već kod brava, Berlingo ima neobično neugodnu naviku zahtijevati da se stražnja vrata dvaput otključaju prije nego što se mogu koristiti, što je problem dok se ne naviknete.
Cijena i karakteristike
Berlingo L2 s poluautomatskim mjenjačem ima cijenu od 30.990 dolara.
Budući da se radi o komercijalnom kombiju, nije opremljen najnovijim multimedijskim spravama. Međutim, ima nekoliko korisnih dodira koji olakšavaju život.
Prednja svjetla, na primjer, nisu automatska, već se gase kada se automobil ugasi. Također dolazi s neobojenim prednjim branikom i neobloženim čeličnim felgama za maksimalnu praktičnost dostave i dostave.
Ulazak u brzinu unatrag na brzinu zahtijeva poprilično petljanja i razmišljanja.
Multimedijski zaslon osjetljiv na dodir nudi Bluetooth, audio streaming i postavke za prilagodbu automobila.
Dolazi sa stražnjim sjedalom s tri sjedala i nudi se u pet boja.
Motor i mjenjač
Berlingo pokreće mali 1.6-litreni dizelski motor s turbopunjačem koji isporučuje 66 kW pri 4000 okr/min i 215 Nm pri 1500 o/min, uparen s prilično neobičnim poluautomatskim mjenjačem.
Glavne kontrole vozila zapravo su postavljene na rotirajući kotačić koji se nalazi na nadzornoj ploči. Ima ručnu kontrolu kojom se može upravljati pomoću mjenjača postavljenih na stup upravljača.
Mjenjač ima neobičnu pauzu između stupnjeva prijenosa. Sigurno nije glatko i zapravo može biti prilično trzavo dok se ne naviknete. Najbolji način da to kontrolirate je da stvarno podignete gas između izmjena, a najlakši način da to učinite je korištenje ručnih lopatica.
Potrebno je poprilično petljanja i razmišljanja da biste na brzinu upali u brzinu unatrag jer niste navikli tražiti brzinu unatrag na instrument tabli!
Zapravo, pauza u mjenjaču može otuđiti potencijalne kupce na prvom testu automobila. Preporučamo da se držite toga i isprobate jer je sam motor prava breskva. S ekonomičnom ocjenom od niske do srednje šest, tih je, okretan i snažan na dužim vožnjama, čak i s opterećenjem. Dostupan je i s ručnim mjenjačem.
Ušteda goriva
Citroen tvrdi da Berlingo vraća 5.0 l/100 km u kombiniranom ciklusu. Više od 980 km testiranja, koje je uključivalo vožnju gradom i autocestom, kao i vuču oko 120 kg tereta, dalo je očitanje od 6.2 l/100 km na ploči s instrumentima i doseglo domet od 800 km iz svog 60-litarskog dizelskog spremnika.
Sigurnost
Kao gospodarsko vozilo, Berlingu nedostaju sigurnosne tehnologije više razine kao što je automatsko kočenje u nuždi, iako se nadamo da će tvrtke ovu važnu tehnologiju prenijeti na komercijalne korisnike.
Iako neće uskoro osvojiti Grand Prix, više je nego dovoljno dobar za gust svakodnevni promet.
Ima ABS, kontrolu proklizavanja, stražnje svjetlo za maglu i dvostruka svjetla za vožnju unatrag, kao i stražnju kameru i senzore.
Vožnja
Jedina najimpresivnija karakteristika Berlinga je kvaliteta vožnje. Način na koji je ovjes postavljen zbunit će mnoge moderne hatchbackove na današnjem tržištu.
Ima nevjerojatno složeno prigušivanje, savršeno podešenu oprugu i dobro se vozi sa ili bez tereta. Upravljač je također vrlo sličan automobilu, i iako uskoro neće osvojiti Grand Prix, više je nego dovoljan da se nosi s teškim g-silama i gustim svakodnevnim prometom. kao dulje putovanje ili dostavu.
Testirali smo automobil s gotovo tisuću milja vožnje po selu i gradu i bili smo vrlo impresionirani upravljivošću, ekonomičnošću i snagom Berlinga.
svojstvo
Citroen nudi trogodišnje jamstvo od 100,000 km s podrškom na cesti.
