Sustav stabilizacije ESP-a za četvrt stoljeća
Samo u Europi ova je oprema pomogla spasiti 15 000 života
Unatoč obilju elektroničkih pomoćnika, sigurnost automobila i dalje se temelji na tri komponente. Pasivni sustavi uključuju pojas s tri točke, koji je Volvo razvio 1959. godine, i zračni jastuk, koji je u svom uobičajenom obliku pet godina kasnije patentirao japanski inženjer Yasuzaburu Kobori. I treća komponenta tiče se aktivne sigurnosti. Ovo je sustav kontrole stabilnosti. Koliko znamo, razvili su ga Bosch i Mercedes-Benz, koji su radili zajedno od 1987. do 1992. godine, a zvao se Program elektroničke stabilnosti. Standardna oprema ESP -a pojavila se u automobilima 1995. godine.
Prema Boschovim stručnjacima, danas je 82% novih automobila u svijetu opremljeno sustavom stabilizacije. Prema statistikama, samo u Europi ova je oprema pomogla spasiti 15 života. Ukupno je Bosch proizveo 000 milijuna ESP kompleta.
Sustav stabilizacije ESP stvorio je nizozemski inženjer Anton van Zanten i njegov tim od 35 ljudi. 2016. godine, viši stručnjak dobio je nagradu Europskog izumitelja od Europskog ureda za patente u kategoriji za životno djelo.
Prvi automobil opremljen potpunim stabilizacijskim sustavom bio je Mercedes CL 600 luksuzni coupe serije C140. Iste 1995. slični sustavi dinamičke stabilizacije, ali s drugom kraticom, počeli su opremati Toyota Crown Majesta i BMW serije 7 E38 limuzine s motorima V8 4.0 i V12 5.4. Amerikanci su slijedili Nijemce i Azijate - od 1996. neki modeli Cadillac dobili su sustav StabiliTrak. A 1997. Audi je prvi put ugradio ESP na automobile s dva mjenjača - Audi A8, a tada je A6 prvi put kupio ovu opremu.
