ESP stabilizacijski sustav - provjerite kako radi (VIDEO)

Sustav ESP jedan je od ključnih elemenata koji poboljšavaju sigurnost vožnje. Međutim, prema riječima stručnjaka, ništa ne može zamijeniti njuh vozača.

ESP je skraćenica za engleski naziv Electronic Stability Program, t.j. elektronski stabilizacijski program. Ovo je elektronički stabilizacijski sustav. Povećava mogućnost izlaska iz opasnih situacija na cesti. To je osobito korisno na skliskim površinama i pri oštrim manevrima na cesti, kao što je zaobilaženje prepreka ili prebrzi ulazak u zavoj. U takvim situacijama ESP sustav prepoznaje rizik od proklizavanja u ranoj fazi i sprječava ga, pomažući u održavanju ispravne putanje.

Automobili bez ESP-a, kada odjednom trebate promijeniti smjer, često se ponašaju kao u filmu:

Malo povijesti

ESP sustav je djelo Bosch koncerna. Uveden je na tržište 1995. godine kao oprema za Mercedes S-klasu, no rad na ovom sustavu započeo je više od 10 godina ranije.

Više od milijun ESP sustava proizvedeno je u četiri godine otkako su ušli na tržište. No, zbog relativno visoke cijene, ovaj je sustav bio rezerviran samo za vozila više klase. Međutim, cijena proizvodnje ESP-a s vremenom je pala, a sustav se sada može naći u novim vozilima u svim segmentima. Sustav kontrole stabilnosti standardan je na malom automobilu Škoda Citigo (segment A).

Vožnja po snijegu - nema naglih manevara 

Ostale tvrtke također su se pridružile ESP proizvodnoj grupi. Trenutno ga nude dobavljači auto komponenti kao što su Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Iako je pojam sustav ili ESP ušao u narodni jezik, samo Bosch ima pravo koristiti ovaj naziv. Tvrtka je zajedno s tehnološkim rješenjem patentirala naziv ESP. Stoga se u mnogim drugim markama ovaj sustav pojavljuje pod drugim nazivima, na primjer, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Imena su različita, ali princip rada je sličan. Osim ESP-a, najčešći nazivi su ESC (Electronic Stability Control) i DSC (Dynamic Stability Control).

trgovina

Kako se to radi?

ESP sustav je evolucija ABS i ASR sustava. Dugo uvriježeni sustav protiv blokiranja kotača (ABS) održava vozilo upravljivim i stabilnim u slučaju naglog kočenja. ASR sustav zauzvrat olakšava ustajanje i kretanje po skliskim površinama, sprječavajući proklizavanje kotača. ESP također ima obje ove značajke, ali ide još dalje.

ESP sustav se sastoji od hidraulične pumpe, upravljačkog modula i niza senzora. Posljednja dva elementa su elektroničke komponente.

Sustav radi na sljedeći način: senzori mjere kut upravljanja i brzinu vozila te te informacije prenose elektronskom modulu ESP-a, koji određuje putanju vozila koju teoretski pretpostavlja vozač.

Benzin, dizel ili plin? Izračunali smo koliko košta vožnja 

Zahvaljujući drugom senzoru koji mjeri bočno ubrzanje i brzinu rotacije automobila oko svoje osi, sustav određuje stvarnu putanju automobila. Kada se otkrije razlika između dva parametra, na primjer, u slučaju prevrtanja prednjeg ili stražnjeg dijela vozila, ESP pokušava izazvati suprotan učinak stvaranjem odgovarajućeg korektivnog momenta rotacije vozila oko svoje osi, što će dovesti automobil da se vrati na stazu koju je teoretski namjeravao vozač. Da bi to učinio, ESP automatski koči jedan ili čak dva kotača dok istovremeno kontrolira brzinu motora.

Ako zbog prevelike brzine i dalje postoji opasnost od gubitka vučne sile, elektronički sustav automatski preuzima gas. Na primjer, ako vozilu sa stražnjim pogonom prijeti njihanje straga (preupravljanje), ESP smanjuje okretni moment motora i koči jedan ili više kotača primjenom pritiska kočnice. Ovako ESP sustav pomaže zadržati automobil na pravom putu. Sve se događa u djeliću sekunde.

Ovako izgleda video koji je pripremio koncern Bosch:

Vježbanje je sklisko bez esp

Dodatne značajke

Od svog uvođenja na tržište, ESP sustav se neprestano nadograđuje. S jedne strane radi se na smanjenju težine cijelog sustava (Bosch ESP teži manje od 2 kg), a s druge strane na povećanju broja funkcija koje može obavljati.

ESP je osnova za, između ostalog, sustav Hill Hold Control koji sprječava kotrljanje automobila pri vožnji uzbrdo. Kočioni sustav automatski održava pritisak kočnice sve dok vozač ponovno ne pritisne gas.

Drugi primjeri su značajke kao što su čišćenje diskova kočnica i elektroničko prethodno punjenje kočnica. Prvi je koristan za vrijeme velikih pljuskova i sastoji se u redovitom približavanju pločica kočionim diskovima, neprimjetno za vozača, kako bi se uklonila vlaga s njih, što uzrokuje produljenje puta kočenja. Druga funkcija se aktivira kada vozač naglo makne nogu s papučice gasa: kočione pločice se približavaju minimalnom razmaku između kočionih diskova kako bi se osiguralo najkraće moguće vrijeme reakcije kočionog sustava u slučaju kočenja.

Akvaplaning - naučite kako izbjeći proklizavanje na mokrim cestama 

Funkcija Stop & Go, zauzvrat, proširuje domet Adaptive Cruise Control (ACC) sustava. Na temelju podataka dobivenih od senzora kratkog dometa, sustav može automatski zakočiti vozilo do mjesta, a zatim ubrzati bez intervencije vozača ako uvjeti na cesti dopuštaju.

Automatska parkirna kočnica (APB) također se temelji na ESP-u. Kada vozač pritisne prekidač kako bi aktivirao funkciju parkirne kočnice, ESP jedinica automatski povećava pritisak da pritisne kočione pločice na disk kočnice. Ugrađeni mehanizam tada zaključava stezaljke. Kako bi otpustio kočnicu, ESP sustav ponovno povećava pritisak.

Euro NCAP, organizacija za istraživanje sigurnosti automobila poznata po testiranju sudara, dodjeljuje dodatne bodove za vozilo sa stabilizacijskim sustavom.

Stručni pogled

Zbigniew Veseli, direktor autoškole Renault:

- Uvođenje ESP sustava u opremu automobila postala je jedna od najvažnijih mjera u radu na poboljšanju sigurnosti vožnje. Ovaj sustav učinkovito podržava vozača kada je u opasnosti da izgubi kontrolu nad vozilom. Uglavnom, mislimo na proklizavanje na skliskim površinama, ali ESP je također koristan kada trebate napraviti nagli pokret upravljača kako biste obišli neočekivanu prepreku na cesti. U takvoj situaciji automobil bez ESP-a može se čak i prevrnuti. U našoj školi treniramo na skliskim podlogama pomoću ESP-a i gotovo svaki kadet je jako iznenađen mogućnostima koje ovaj sustav pruža. Mnogi od tih vozača kažu da će sljedeći automobil koji kupe biti opremljen ESP-om. No, mogućnosti ovog sustava ne treba precjenjivati ​​jer, unatoč naprednoj tehnologiji, radi samo do određene granice. Na primjer, kada vozite vrlo brzo po zaleđenoj površini, to neće biti učinkovito. Stoga se uvijek preporuča koristiti zdrav razum i ovu vrstu sigurnosnog sustava tretirati kao posljednje sredstvo.

Wojciech Frölichowski