Sinkronizatori mjenjača - najčešći kvarovi i troškovi popravka

U motorima s unutarnjim izgaranjem najbolji radni uvjeti za jedinicu mogu se postići pri određenim načinima vrtnje. Stoga je potrebno koristiti nekoliko prijenosnih omjera u mjenjačima. Sinkronizacija mjenjača pomaže mijenjati brzine u pokretu bez dosadnog cviljenja ili rizika od oštećenja komponenti. Kako se to dogodilo? Također provjerite i pročitajte kada treba zamijeniti sinkronizator mjenjača.

Sinkronizator mjenjača - od čega je napravljen?

Na glavnom vratilu, koje prenosi okretni moment s motora na mjenjač, ​​ugrađeni su nosači pojedinačnih prijenosnih omjera. Oni su razdvojeni i između njih postoje sinkronizatori. Ovi lančanici opremljeni su posebnim opružnim držačima koji omogućuju rad vilica na sinkronizatoru i određenom omjeru prijenosa. Prstenovi montirani unutar sinkronizatora i kotača igraju ključnu ulogu u sklapanju pojedinačnih zupčanika bez sudara.. Mehanizmi koji se koriste moraju biti međusobno usklađeni tako da kada se elementi približavaju, mogu raditi u izravnom kontaktu.

Kako radi sinkronizator mjenjača?

Za vozača je najvažnija prednost sinkronizacije mjenjača ta što mijenja brzine bez škripanja. Sve se temelji na promjeni položaja čahure sinkrona prema zupčaniku odgovarajućeg stupnja prijenosa. Ovo izjednačava brzinu. Prstenovi unutar kotača preuzimaju ključnu zadaću. Imaju konturu i omogućuju vam da sinkronizirate njihove brzine neposredno prije povezivanja. U sljedećem koraku zupčanik čahure sinkrona povezuje se sa zupčanikom ovog zupčanika. Posljednji korak je sastavljanje elemenata i prijenos pogona.

Istrošenost sinkrona mjenjača - simptomi i uzroci

Počnimo s drugim slučajem. Mjenjač podnosi velika preopterećenja i radi pri velikim brzinama. Njegovi pojedinačni dijelovi izrađeni su od metala, tako da elementi rade na visokim temperaturama. Zbog toga su točni intervali izmjene ulja za zupčanike kojima je to potrebno kritični. Sinkronizatori mjenjača obično zakažu zbog pogrešne uporabe u kombinaciji s nemarnim održavanjem.

Oštećen sinkronizator mjenjača - simptomi

Simptomi oštećenog sinkronizatora mjenjača obično su:

• problemi s prebacivanjem na određeni stupanj prijenosa;
• buka i metalno škripanje.

Uobičajeni znak da je ovaj element oštećen je poteškoće u mijenjanju jednog ili drugog stupnja prijenosa. Svaki od njih ima svog zasebnog “pomoćnika” za mijenjanje brzina, pa se obično osjeti tko od njih ima ozbiljnih problema. Tijekom vožnje stupanj prijenosa može se uključiti uz osjetan otpor, pa se vozač mora više potruditi da ga prebaci. Osim toga, može se čuti metalno škripanje. To je zato što su prstenovi sinkrona istrošeni i ne mogu izgubiti brzinu prijenosa. Zbog toga se međusobno preklapaju različitim brzinama i pucaju.

Zamjena sinkronizatora mjenjača - zašto je to potrebno?

Kako ne bi došlo do potpunog uništenja zupčanika, potrebno je na vrijeme zamijeniti sinkronizatore mjenjača. Naravno, morate ukloniti ovaj element i vratiti ga ili samo zamijeniti. I zašto takva istrošenost? Glavni problem je nemar u radu. Ponekad vozač žurno otpusti papučicu spojke prije nego što je stupanj prijenosa potpuno uključen. Pogreškom se smatra i vožnja automobila s rukom na ručici mjenjača. Zašto? Čak i lagani pritisak pokreće klizače koji su odgovorni za pomicanje prstenova sinkrona.

Zamjena sinkrona mjenjača - cijena

Cijena pojedinih dijelova varira od 300 do 100 eura, što ovisi o marki automobila, godini proizvodnje i snazi ​​motora. Međutim, cijena samih komponenti nije jedini problem za korisnika automobila. Da biste zamijenili sinkronizatore, morate:

• demontaža mjenjača;
• svlačenje nje;
• zamjena oštećenih dijelova novima. 

Rješenje je također kupiti nove setove brtvi i ulje i sve ponovno sastaviti. Nakon što su sinkronizatori mjenjača ugrađeni, mjenjač još treba postaviti na svoje mjesto. Dakle, ukupni trošak je u osnovi 1500-250 eura.

Trebate li promijeniti sinkronizatore u mjenjaču?

U prošlosti su automobili imali mjenjače bez sinkrona. Odgovarajuće rukovanje papučicom gasa, dvostruko isključivanje spojke i sporo mijenjanje stupnjeva prijenosa bili su bitni. Danas je stvar jednostavna, jer su mjenjači opremljeni sinkronizatorima mjenjača. Ako osjećate da vaše trčanje počinje trzati, možda će biti potreban oporavak. Ali ne bi trebalo biti tako. Ponekad sve što trebate je sporije prebacivanje u određeni stupanj prijenosa. Također možete koristiti metodu stavljanja mjenjača u neutralni položaj, isključivanja i uključivanja kvačila te uključivanja sljedećeg stupnja prijenosa. No zapamtite da sinkronizatori mjenjača ne traju vječno. Ako se osjećaju, to znači da se sve više piljevine pojavljuje u prsima. Posljedično, prevladavanje sljedećih tisuću kilometara s takvim kvarom može naknadno dovesti do neizbježne zamjene mjenjača. Stoga vodite računa o ovom elementu kako se ne biste izložili problemima i troškovima.