Simptomi problema dvostrukog zamašnjaka

Prigušni zamašnjak na prvi pogled

Uloga zamašnjaka je smanjiti neravnomjerno okretanje. Tijekom rada zadržava potrebnu kinetičku energiju. Dvomaseni zamašnjak sastoji se od dva diska koji su povezani jakim oprugama. Služe za apsorbiranje vibracija.

Standardni dvostruki zamašnjak sastoji se od primarnog i sekundarnog zamašnjaka. Sljedeća funkcija prigušivača zamašnjaka je smanjenje vibracija tijekom okretnog momenta radilice vozila.

Postoje dvije vrste zamašnjaka:

• prigušivač (dvomasovni);
• čvrsta (jednomasna).

Dva neovisna diska zamašnjaka povezana su oprugom (sustav prigušenja) i međusobno su pričvršćena pomoću kliznog ležaja ili kugličnog ležaja s dubokim žlijebom koji im pomažu u rotaciji.

Glavni zamašnjak ima zupčanik koji se spaja s motorom i vijcima je pričvršćen za radilicu. Ovaj i glavni poklopac čine šupljinu koja je opružni kanal.

Prigušni sustav izrađen je od lučnih opruga u vodilnim čahurama u opružnom kanalu. Zakretni moment motora prenosi se preko prirubnice koja je pričvršćena pomoćnim zamašnjakom. Dvomasovni zamašnjak ima otvore za zrak kako bi se spriječilo pregrijavanje.

Ova vrsta zamašnjaka ima nekoliko prednosti za funkcioniranje vozila. Također pruža veću udobnost u vožnji. Iz tog razloga vrijedi ga povremeno provjeravati kako biste pravodobno riješili probleme.

Ignoriranje oštećenja zaklopke zamašnjaka je nepoželjno, jer s vremenom može dovesti do ozbiljnih problema s drugim dijelovima vozila koji dolaze u kontakt s njegovom površinom.

Prednosti i nedostaci prigušivača zamašnjaka

Za razliku od zamašnjaka s jednom masom, dvo-maseni kolega ne samo da eliminira vibracije, već i sprječava trošenje prijenosnog mehanizma i razvodnih dijelova jer upija teret.

Također olakšava prebacivanje stupnja prijenosa s zamašnjakom s jednom masom i smanjuje razinu buke. Njegove vodilne čahure stabiliziraju sklop, a mast smještena u opružnom kanalu sprječava trenje između opruge luka i vodilne čahure.

Ostale su mu prednosti što štedi gorivo pri malim brzinama motora i štiti pogon od pregrijavanja. Ova vrsta zamašnjaka može se ugraditi i na automatski i na ručni mjenjač. Prečesto mijenjanje brzina skratit će životni vijek zamašnjaka jer povećava opterećenje zamašnjaka, pa standardni dio ponekad zakaže.

Zamašnjaci automobila koji putuju na velike udaljenosti izvan ceste imaju relativno duži životni vijek i zahtijevaju manje popravka od automobila koji se prvenstveno koriste za gradsku vožnju.

Jedini nedostaci prigušnog zamašnjaka su što se brže troše i zahtijevaju raniji popravak. Također je skuplji od krutog zamašnjaka. No, ova se investicija definitivno isplati i s vremenom se isplati.

Najčešći problemi s prigušivačem zamašnjaka i korisni savjeti za popravak

Zamašnjak amortizera je modifikacija koja najčešće kvari i treba je popraviti. Kada vozilo ima veliku kilometražu, prigušni zamašnjak, koji radi u kontaktu s tarnim diskom, može pokazati znakove istrošenosti na voznoj površini.

Ako ima udubljenja, ogrebotina ili mrlja, to znači da je zamašnjak pregrijan. Kad nađemo takvu štetu, moramo hitno poduzeti mjere da je popravimo. U tom je slučaju važno imati na umu da se oni ne smiju brusiti izvan tolerancija koje je odredio proizvođač vozila. Izbjegavajte obradu površine trenja zamašnjaka prigušivača.

Još jedna stvar koju možemo provjeriti da bismo u budućnosti spriječili ozbiljniju štetu je provjera je li razmak između senzora brzine i signalnih pinova zamašnjaka pravilno postavljen.

Prilikom ugradnje dvomasovnog zamašnjaka, uvijek se preporučuje uporaba novih pričvrsnih vijaka zbog njihove deformabilnosti. Istrošeni dijelovi ne smiju se ponovno koristiti. Prije ugradnje novog zamašnjaka, kontaktnu površinu diskova pritiska i trenja kvačila mora se očistiti sredstvom za odmašćivanje.

Kako prepoznati je li zamašnjak oštećen?

Kad se opruge unutar zamašnjaka istroše, stvara se jaz između dva diska. Zazor je siguran znak da je zamašnjak istrošen i da ga treba zamijeniti. Oštećeni zamašnjak obično ispušta zveckanje, najčešće po hladnom vremenu, primjerice kad ujutro pokrenemo motor. Ta zveckanje obično traje oko 5-10 minuta, a zatim prestaje.

Zimi se najjasnije čuje zvuk oštećenog zamašnjaka. Ne bismo trebali čekati povećanje zveckanja ili vibracija, jer će to samo pogoršati situaciju.

Neki znakovi oštećenog prigušivača zamašnjaka

1. znak: škripa
Kad automobil krene u 1. brzini, javlja se škripa. Ovaj se problem javlja uglavnom pri zimskim temperaturama i kada se motor ne može dovoljno zagrijati.

Glavni je razlog tome što se opruge zamašnjaka već istroše, ne mogu pravilno apsorbirati vibracije motora. A te se vibracije najviše osjete kada prebacimo u nižu brzinu.

Znak 2: proklizavanje
Kad odjednom počnemo ubrzavati automobil, osjeti se klizanje. To bi također moglo značiti da je disk kvačila oštećen. Njegovo trošenje dovodi do nedostatka potiska, što dovodi samo do njegovog proklizavanja na površini zamašnjaka. Međutim, klizanje može biti uzrokovano i neispravnošću spojke koja također uzrokuje određeno kucanje.

Prije nego što se odlučimo za kupnju novog zamašnjaka ili bilo kojeg drugog autodijela, najbolje je konzultirati se s ovlaštenim servisnim centrom, gdje iskusni savjetnici mogu točno odrediti u čemu je problem i dati nam profesionalni savjet o tome koje su marke dijelova prikladnije.

Pitanja i odgovori:

Što se događa ako se zamašnjak s dvije mase pokvari? U osnovi, njegov će se kvar odmah očitovati kao nedostatak prigušivanja torzijskih vibracija koje dolaze od radilice do osovine mjenjača.

Što se događa ako se zamašnjak ne zamijeni na vrijeme? Zamašnjak s dvije mase je sastavni dio, stoga će njegov kvar dovesti do kobnih posljedica za automobil, osobito ako se zamašnjak raspadne tijekom vožnje.

Kako kvari zamašnjak s dvije mase? Prije svega, u takvom zamašnjaku, elementi za prigušivanje otkazuju. Istodobno se čuje škripanje i škripanje, osobito tijekom pokretanja i zaustavljanja motora.