Simptomi neispravnih ili neispravnih cijevi za pranje vjetrobrana

Uobičajeni znakovi uključuju nedostatak spreja tekućine za brisače, plijesan u vodovima i napuknute, izrezane ili otopljene cijevi.

Zadatak cijevi za pranje vjetrobranskog stakla je transport tekućine za pranje iz spremnika kroz pumpu do mlaznica i na kraju do vjetrobranskog stakla. Bilo da ih nazivate cijevima ili crijevima, dio i posao su isti. Obično su cijevi za pranje prozirna plastična crijeva koja se, kao i svako drugo crijevo, mogu istrošiti zbog starosti, izloženosti vremenskim uvjetima ili ekstremnoj vrućini ispod haube automobila. Ako su oštećeni, često ih mijenja ASE certificirani mehaničar.

Većina automobila, kamiona i SUV-ova koji se prodaju u SAD-u opremljeni su s dvije neovisne cijevi za pranje vjetrobranskog stakla koje idu od pumpe do mlaznica. Najčešće se nalaze ispod materijala za prigušivanje zvuka pričvršćenog na donjoj strani nape, što ih čini vrlo teško vidljivim bez otvaranja izolacijskog materijala. Kada se istroše ili oštete, često pokazuju nekoliko znakova upozorenja ili simptoma koji upozoravaju vlasnika vozila da ih zamijeni što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja sustava za pranje vjetrobranskog stakla.

Slijede neki od uobičajenih znakova loše ili neispravne cijevi za pranje vjetrobrana.

1. Tekućina za pranje vjetrobrana ne prska

Najčešći signal za problem s cijevima za pranje je jednostavno ne prskanje tekućine iz mlaznica za pranje na vjetrobransko staklo. Kada su cijevi za pranje oštećene, one propuštaju tekućinu i ne mogu osigurati konstantan protok tekućine do mlaznica. Cijevi se mogu oštetiti iz raznih razloga.

2. Plijesan na linijama

Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla sadrži nekoliko sastojaka koji smanjuju mogućnost stvaranja plijesni unutar spremnika. Plijesan se razvija u vlažnim i vrućim okruženjima. Budući da se spremnik za pranje vjetrobranskog stakla često postavlja blizu motora automobila, skuplja puno topline, što ga čini mekom za rast plijesni. Česta pogreška vlasnika automobila je korištenje obične vode umjesto tekućine za pranje kako bi spremnik bio pun. To uzrokuje mnoge probleme kao što je smrzavanje u hladnijim klimatskim uvjetima (što može uzrokovati pucanje spremnika), ali također može ubrzati rast plijesni u spremniku, pumpi i cijevima. Ako plijesan raste unutar cijevi, ona postaje poput stvrdnute arterije unutar ljudskog tijela, ograničavajući protok tekućine do mlaznica za pranje.

3. Pucanje cijevi

Još jedna uobičajena nuspojava korištenja vode umjesto tekućine za pranje je da se voda u cijevi smrzava tijekom hladnih vremenskih razdoblja. Kada se to dogodi, plastična cijev se također smrzava i širi, što može slomiti cijev, uzrokujući njeno pucanje kada se pumpa uključi. Ako se to dogodi, možete primijetiti curenje vode ispod auta ili kada podignete haubu ispod zaštitne folije na mjestu gdje je pukla cijev će se pojaviti mokra mrlja.

4. Izrežite cijevi

U većini slučajeva, cijevi za pranje su zaštićene od rezanja, ali na mnogim mjestima su cijevi izložene (osobito kada idu od pumpe do nape). Ponekad se tijekom mehaničkog rada cijevi za pranje mogu slučajno prerezati ili prerezati, što rezultira polaganim curenjem. Najčešći simptom ovoga je smanjen protok tekućine za pranje u vjetrobransko staklo zbog nedovoljnog tlaka u cjevovodu.

5. Rastaljene cijevi

Cijevi za pranje spojene su stezaljkama koje su pričvršćene na napu. Ponekad ove stezaljke puknu ili olabave, posebno kada se vozilo stalno vozi po makadamskim cestama ili u teškim uvjetima na cesti. Kad se to dogodi, mogu biti izloženi toplini iz motora. Budući da je cijev izrađena od plastike, lako se može rastopiti, uzrokujući rupu u cijevi i curenje.

Najbolji način da izbjegnete većinu ovih problema je da koristite tekućinu za pranje samo kada je spremnik pun. Na taj način pumpa će biti pravilno podmazana, spremnik se neće smrznuti ili popucati, a plijesan se neće pojaviti unutar cijevi perača. Ako primijetite da tekućina za pranje ne prska, to bi mogao biti posljedica jednog od gore navedenih problema s cijevi za pranje. Cijevi za pranje vjetrobrana treba zamijeniti što je prije moguće od strane lokalnog ASE certificiranog mehaničara kako bi se spriječilo daljnje oštećenje ostalih komponenti za pranje vjetrobrana.