Kazna za vožnju bez svjetla danju i noću 2016

Unatoč činjenici da je zahtjev da se vozi danju s upaljenim svjetlima na snagu stupio još 2010. godine, rasprava o uputnosti takvog pravila do sada ne jenjava.

Zagovornici ove inovacije tvrde da automobil postaje vidljiviji svim ostalim sudionicima u prometu. Protivnici se žale da se povećava potrošnja goriva, brže se prazni baterija, brže otkazuju žarulje.

Inspektori prometne policije navode sljedeće argumente u prilog ovom pravilu:

• u gradu je na taj način moguće bolje razlikovati druga vozila s perifernim vidom;
• na autocesti izvan grada vozač će moći unaprijed vidjeti nadolazeći promet i odbiti riskantne manevre.

Kako god bilo, službenici prometne policije budno prate provedbu ovog naloga od strane vozača.

Kazna za vožnju bez svjetla

Kako ne biste morali platiti kaznu, ne zaboravite upaliti ili kratka svjetla, ili dnevna svjetla, ili svjetla za maglu. Mnogi vozači zaboravljaju na ovo pravilo i kao rezultat nailaze na prometnu policiju. Prilikom sastavljanja protokola inspektor se rukovodi člankom 12.20 Zakona o upravnim prekršajima. Ne govori se konkretno o vožnji s ugašenim svjetlima, samo se navodi da je za kršenje pravila korištenja rasvjetnih uređaja vozač dužan platiti kazna od 500 rubalja.

Osim toga, postoji još jedan uvjet - vozač koji vozi s ugašenim dnevnim svjetlima automatski postaje kriv ako doživi nesreću. Odnosno, možda neće ni prekršiti pravila prometa, ali će inspektor uzeti u obzir da kratka svjetla nisu bila uključena, što znači da pravi krivac nesreće nije primijetio ovaj automobil i zbog toga se nesreća dogodila . Zbog toga neće moći dobiti punu naknadu za KASCO od osiguravajućeg društva.

To je također prilično česta situacija - s početkom mraka, vozač je zaboravio prebaciti s navigacijskih svjetala na kratka svjetla. Za takav prekršaj plaća se ista kazna od 500 rubalja prema članku 20.20. Iako, ako pogledate, takav zaborav stvara mnogo opasniju nesreću na cesti, budući da svjetla za vožnju nisu predviđena za mračno doba dana i vozač s njima neće moći vidjeti ništa ispred sebe.

Prema istom članku Zakona o upravnim prekršajima 20.20 predviđena je novčana kazna za to što vozač noću zaslijepi druge sudionike u prometu bez prebacivanja iz daljine u blizinu prilikom približavanja vozilima.

Također i vozaču suočava se s kaznom od 500 rubalja čak i ako njegova rasvjetna tijela ne ispunjavaju zahtjeve GOST-asu prljavi ili ne rade kako treba. Nije, uostalom, nikakva tajna da se mnogi od nas na starinski način mogu voziti s jednom pregorjelom žaruljom ili uopće bez jednog fara. Ako imate takvih problema, onda ih je potrebno riješiti što je prije moguće, inače ćete se morati odvojiti od iznosa od 500 rubalja (CAO 12.5, dio 1).

Zahtjevi za rasvjetna tijela i dnevna svjetla

Mnogi vlasnici vozila koja u svom dizajnu nemaju svjetla za vožnju ugrađuju LED svjetla, jer to ne zabranjuju pravila ceste. Međutim, moraju se instalirati u skladu s GOST-om i SDA:

• ne niže od 25 cm od tla i ne više od 1 metar 50 cm;
• razmak između svjetala ne smije biti manji od 60 cm;
• do ruba branika ne smije biti više od 40 cm.

Dopušteno je bijelo, narančasto i žuto svjetlo navigacijskih svjetala, kratkih svjetala ili svjetala za maglu. Crveno svjetlo zabranjeno. Također je zabranjeno koristiti stražnje svjetlo za maglu u uvjetima normalne vidljivosti.

Osim toga, pravila navode da područje zračenja mora biti najmanje 25 cm kvadratnih, a jačina zračenja - 400-800 Cd. Ovo je optimalna vrijednost za dnevne sate, budući da takva snaga zračenja ne može zaslijepiti ni nadolazeće vozače ni pješake.

Vrijedi napomenuti da se zahtjev za stalnom vožnjom s upaljenim svjetlima ne primjenjuje u svim zemljama. U Ukrajini trebate uključiti svjetla za vožnju samo od 1. listopada do 1. svibnja, u Kanadi svi automobili moraju biti opremljeni svjetlima za vožnju, a ne voziti s kratkim svjetlima ili svjetlima za maglu. U SAD-u su svjetla za vožnju neobavezna – studije nisu pokazale da njihovo uključivanje dovodi do bilo kakvog zamjetnog smanjenja nesreća.

Učitavam…