Kitanje automobila - lekcije za početnike
sadržaj
Mnogi vlasnici automobila prije ili kasnije se susreću s pitanjem nanošenja kita, jer ne postoje idealni materijali koji se nikada ne bi istrošili.
Tijelo se može izgrebati tijekom nesreće i nešto povrijediti, ali se uopće ne možete sakriti od vremenskih prilika, kao ni od pojave hrđe, stoga se, kako bi se uklonili nedostaci na tijelu, koristi ovaj materijal.
Ovaj članak trebao bi poslužiti kao svojevrsni vodič za rad s auto kitovima za početnike lakirere i one koji jednostavno vole svoj auto i sve rade sami.
Princip kitanja, svrha
Važno je ozbiljno pristupiti pitanju kitanja, jer ova faza izravno utječe na oblik tijela i kvalitetu slikanja, primjenom odgovarajućih slojeva. Ovaj postupak je fazni i traje dosta vremena, potrebno je pripremiti se za njega.
Svaki vlasnik automobila, na ovaj ili onaj način, suočit će se s problemom kitanja - ako doživite nesreću, dobijete udubljenje na braniku ili se na tijelu pojavi hrđa.
Popravci karoserije ne mogu se izvesti bez kitiranja. Ponekad je potrebno naučiti ovaj dugotrajni proces.
Idealan rezultat može se postići samo uz određeno iskustvo u ovom postupku. Angažman kit za izravnavanje površine, tako da će se morati nanositi u prilično velikom sloju. Što je sloj ravnomjernije položen, to će se kasnije morati obaviti manje posla na brušenju površine automobila.
Ovisno o namjeni, materijal ima drugačiji sastav. Većina kitova je dvokomponentna. Kao punila mogu djelovati: kreda, talk, metalni prah i još mnogo toga.
Glavna veziva:
- Malo skupljanje, dobro prianjanje materijala osigurava poliesterska smola;
- Epoksidna smola je manje obradiva, ali idealna za plastične aplikacije, prilično je otrovna.
Važno je da se materijal koji odaberete za rad ravnomjerno nanosi, može se nanositi na potrebna područja, brzo stvrdnjava i lako se nanosi.
Tako sebi olakšavate obavljanje svih poslova i istovremeno postižete željeni rezultat. Zapamtite, važno je strpljenje i usklađenost s cjelokupnom tehnologijom nanošenja materijala.
Ali prema kojim kriterijima odabrati najbolji materijal, razmotrite predstavljene vrste kita.
Od čega se sastoji kit, vrste
Danas na tržištu postoji nekoliko vrsta kitova. Svaki od njih ispunjava niz kriterija i koristi se u pojedinačnim slučajevima.
Prvo, mora imati kvalitetne spojne karakteristike s kompetentno obrađenom površinom.
drugo, otopina mora biti ravnomjerno položena na površinu stroja.
Treće, kit bi trebao imati izvrsno skupljanje, a to je moguće s visokokvalitetnim materijalom.
U ovom postupku nije važan samo materijal, već i kvalitetna obrada tijela. Mješavina koju odaberete trebala bi biti kompatibilna s budućom bojom.
Postoje takve vrste kitova:
- Grubi kitovi se nanose samo ako se na tijelu pojave ozbiljni nedostaci - pometeni, pukotine. Sastav takvog materijala često sadrži neku vrstu punila, na primjer, čips.
- Ovaj materijal ima niz značajki - lako brušenje, podnosi visoke temperature, vrlo elastičan, što vam omogućuje izravnavanje velikih površina.
- Kitovi od stakloplastike su vrlo izdržljivi. Nakon nanošenja otopina se pretvara u sloj tvrdog stakloplastike, koji je savršeno brušen. Ovaj materijal je idealan za pokrivanje rupa nastalih od korozije.
- Tanka punila se koriste za popravak manjih oštećenja, poput ogrebotina. Završna faza kitanja provodi se ovim materijalom. To uključuje fine i nitro kitove, koji se zatim lako obrađuju.
- Tekući materijali se nanose uređajem - pištoljem, ali to rezultira najravnomjernijim slojem. Potrebno je nekoliko sati da se osuši.
- Univerzalni kit djeluje kao zamjena za gore navedene opcije, s njim sigurno nećete pogriješiti. Istodobno je izdržljiv, ujednačene strukture i lako se obrađuje.
Vlasnici starijih automobila često koriste termoplastični akrilni lak, nije kompatibilan sa svim kitovima, za to morate pročitati upute.
Neki proizvođači pokušavaju proizvoditi boje i kitove koji su međusobno kompatibilni. Svakako slijedite upute, pokušajte unaprijed naučiti ove radnje, što će uštedjeti vrijeme i novac.
Kit se također razlikuje ovisno o vrsti baze:
Nitrocelulozni kitovi, gdje najveći dio čini suha tvar, stoga se koristi za otklanjanje manjih nedostataka. Takva baza može se osušiti za nekoliko sati na sobnoj temperaturi. Budući da sastav sadrži otapala, oni su toksični.
Poliesterski kitovi - najbolja opcija za uklanjanje nedostataka u karoseriji automobila. Lako se izravnavaju i samo na sobnoj temperaturi mogu se osušiti u roku od sat vremena.
Akrilni kitovi stvoren najnovijom tehnologijom, dakle ekološki prihvatljiv. U sadržaju nema otapala, materijal se odmah suši. Koristi se za uklanjanje dubokih pora.
Važno je pravilno koristiti i kombinirati smjese. Na primjer, ako ih kombinirate s učvršćivačem, premaz će se oštetiti i rad će se morati započeti od samog početka.
Stoga je teško točno reći koji je kit najprikladniji, potrebno je uzeti u obzir sve okolnosti. Kako se kit suši ovisi o njegovom sastavu.
Na primjer, ako se dvokomponentnom kitu doda učvršćivač, on će se sušiti brže - za pola sata, dok će se posao morati obaviti brže.
Epoksidni kitovi će se sušiti jedan dan na sobnoj temperaturi.
Kako bi smanjili sušenje, mnogi koriste vruće sušenje. Ali ovaj se postupak mora provesti pažljivo, održavajući premaz kita na sobnoj temperaturi.
Za obavljanje svih poslova potrebno je nabaviti masku, naočale, posebnu odjeću. Takav materijal je siguran, štetna je samo prašina koja može ući u pluća tijekom mljevenja, pa je vrijedno razmisliti o zaštitnoj opremi.
Kako pripremiti površinu za kitovanje
Odlučite se za mjesto slikanja i počnite čistiti ovu površinu. Najbolje je koristiti otapalo koje će pomoći u odmašćivanju dijelova tijela.
Zapamtite, kit se ne preklapa sa sjajem, zbog čega je rad skidanja tako važan. Mnogi ljudi za to koriste orbitalnu brusilicu.
Ako su mjesta teško dostupna, tada ćete morati sami doći do njih, opskrbiti se brusnim papirom. Ako vidite manifestaciju hrđe, tada se ta mjesta moraju zamazati pretvaračem.
Tek nakon toga možete početi stvarati osnovu stroja, o tome će ovisiti njegov izgled. Grubi kit razrijedite otapalom, jer se prvo mora nanijeti.
Ne morate odmah početi uklanjati nedostatak, bolje je nanijeti kit u nekoliko slojeva, čekajući da se prvi osuši. Rad se mora obaviti brzo i pouzdano, jer se materijal počinje stvrdnjavati nakon 5-10 minuta.
Ako vam se kit počeo stvrdnuti, a nešto vam se ne sviđa, ne biste ga trebali izravnati, situacija će se samo pogoršati. Prestanite s radom, pričekajte da se osuši i pomoću alata uklonite preostali kit.
Ako ne dodate dovoljno smjese, jednostavno se neće stegnuti na prava mjesta, što će loše utjecati na sljedeći postupak brušenja površine.
Morate razumjeti da ravnomjernost boje izravno ovisi o obavljenom radu na kitanju. Što je materijal bolje fiksiran na tijelu, to će dulje trajati naknadni sloj naneseni na njega, odnosno boja.
Debljina sloja ovisi o preporukama proizvođača, pokušajte slijediti upute. Netko preporučuje nanošenje sloja od 1 mm, a netko 3 mm ili više, sve ovisi o sastavu i razini oštećenja.
Na primjer, pri nanošenju tekućeg kita formira se sloj od 100-500 mikrona. Ovom pitanju treba pristupiti individualno.
Mnogi obrtnici mogu si priuštiti nanošenje više materijala kada vide da je to potrebno. Često se to može učiniti, glavna stvar je da to ne utječe na snagu popravka.
Kršenje preporuka u ovom pitanju može u bliskoj budućnosti dovesti do njegovog odvajanja od tijela. Uzrok delaminacije također može biti kršenje temperaturnog režima.
Prema preporukama mnogih proizvođača, rad se mora izvoditi u temperaturnom rasponu do + 50 ° C. Što bolje obavite posao na nanošenju kita, manje ćete vremena morati potrošiti na postupak brušenja.
Kit radi
Postupci kitanja dijele se na nacrt i doradu. Ako postoji značajna oštećenja na tijelu, onda je ipak bolje povjeriti posao izravnavanju kako se materijal koji ste nanijeli ne pretvori u pravu pukotinu.
Grubi sloj treba nanijeti grubim kitom, sav se rad obavlja lopaticama, također se koristi za stvaranje smjese. Što je više tankih slojeva materijala, manja je mogućnost pojave žuljeva i urona, stoga budite strpljivi.
Grubi sloj se brusi finim i srednjezrnatim brusnim papirom. Vaša površina treba postati glatka bez prijelaza i spojeva.
Koristite ravnalo, pričvrstite ga, odmah ćete primijetiti sve neravnine. Sljedeći slojevi se nanose na isti način dok se ne postigne željeni učinak.
U završnoj fazi koristit će se sitnozrnati kit. Obrada se može završiti brusilicom ili abrazivnim kotačima.
Materijal koji se koristi u ovoj fazi ne zahtijeva miješanje i dodavanje drugih tvari. Zbog velike stope skupljanja, takav materijal se mora nanositi u tankom sloju.
Prilikom izvođenja radova potrebno je poštivati tehničke točke, kao i slušati preporuke:
- pri kupnji materijala za rad obratite pozornost da je podijeljen na profesionalce i amatere. Potonji je prikladan samo u našem slučaju.
- prije kupnje materijala pročitajte upute koje će pokazati je li potrebno prethodno temeljno premazivanje i bojanje.
- kako se ne bi zbunili s dodatkom učvršćivača, mnogi koriste poseban dozator i iznajmljuju dozator. Točna kombinacija sastojaka pomoći će uštedjeti na materijalu i formirati pravi premaz.
- nemojte koristiti karton kao materijal za pripremu kita, to može utjecati na sastav, jer se njegove komponente mogu uklopiti.
- uklanjanje hrđe važan je postupak koji se ne smije propustiti. Hrđu se može ukloniti četkom pričvršćenom na bušilicu, što će uvelike ubrzati proces.
Nakon tretmana nanesite na potrebna područja s pretvaračima hrđe. U tom slučaju, rad se mora izvoditi u rukavicama. Nakon uklanjanja sonde iz poziva, neće proći bez postupka odmašćivanja i kitanja.
- koristite posebno sredstvo za uklanjanje hrđe koje hrđu pretvara u tamne mrlje koje je kasnije lakše obraditi.
Koje greške čine početnici
Da biste ispravno izvršili posao i postigli ispravan rezultat, vrijedno je jasno slijediti upute, odabrati pravi materijal i slušati neke preporuke.
Početnici su često u žurbi i uspiju stvoriti probleme koje je teže riješiti nego premazati.
Važno je zapamtiti i slijediti ove smjernice:
- sve radove izvodite na suhoj površini, jer vlaga stvara koroziju, koja nagriza površinu. Tijekom pripremnih radova, kada perete automobil, pustite ga da se dobro osuši;
- kit se ne može polagati na sjajnu površinu, jednostavno će se oguliti. Odmašćivanje, čišćenje i tek onda nanošenje sloja kita.
- u radu se koriste dvije lopatice - za nanošenje velikog i malog kita.
- Prije svakog nanošenja promiješajte svoju masu, jer se pri dnu stvaraju guste komponente, a na vrhu smole.
- izradite plan rada za sebe, opišite u kojoj fazi i koji će se materijali koristiti, tada sigurno nećete ništa zbuniti.
- nemojte dodavati učvršćivač u staklenku s materijalom za kit, pokušajte slijediti omjer naveden u uputama;
- mnogi ometaju veću količinu kita, a onda ostaju bez materijala, jer zaborave da se materijal stvrdne za 10 minuta. Za to vrijeme nemoguće je obraditi sva područja, pa podijelite materijal.
- držite lopaticu pod kutom od 60 stupnjeva.
- kiselo tlo, temeljni premaz-punilo koristi se u područjima s korozijom, koja ne mogu ostati bez obrade tek tako.
- kako bi se izbjegla pojava pora tijekom nanošenja materijala, materijal treba temeljito promiješati.
Stavljanje automobila je vrlo naporan proces, pogotovo ako se odlučite za to sami.
Važno je odgovorno pristupiti ovom pitanju i obavljati posao mirno i samouvjereno, to je jedini način da se postigne savršeno ravna površina, na koju se zatim nanosi boja.
