Zimske gume s čavlima - jamstvo prianjanja u svim uvjetima?

Više od 70 godina stanovnici skandinavskog poluotoka nose se sa zimskim teškoćama na cesti, koristeći posebno dizajnirane gume s prostorom za metalne čavle. One su u biti malo modificirane "zimske gume", ali prianjanje i samopouzdanje u vožnji na zaleđenim površinama su neusporedivi. Međutim, u našoj zemlji ne mogu se uvijek koristiti legalno, a njihova uporaba na nekim površinama može smanjiti sigurnost na cestama.

Guma s čavlima je izum iz sjeverne Europe.

Čak se i najbolje gume izrađene od posebnih gumenih smjesa samo u ograničenoj mjeri nose s problemima poput leda ili nabijenog snijega. Iako je gazni sloj posebno dizajniran da omogući što bolje “prianjanje” u snježni sloj (kroz tzv. lamele), on je praktički nemoćan pred zaleđenom površinom. Stoga ne čudi da su u zemljama u kojima su snježne padaline i susnježica uobičajeni, gume s čavlima vrlo popularne. Tijekom godina vršeni su pokusi s brojem i duljinom šiljaka, ali danas ih je obično 60 do 120 i veličine su od 10 do 15 mm.

Gume s čavlima - kako se izrađuju?

Iako slične standardnim modelima guma, gume s čavlima imaju manje lamela. Najčešće su teški oko 2 grama i dugi do 15 mm, au kamionima dosežu i do 30 mm. Klinovi se stavljaju u gumu nakon vulkanizacije, što im omogućuje višestruko postavljanje klinova, jer se tijekom rada mogu izgubiti ili oštetiti. Osim toga, njihova struktura je modificirana na način da se spriječi prebrzo trošenje gume zbog vremenskih uvjeta. Što se još razlikuje od "zime"?

Guma s čavlima - dodatne izmjene

Druga razlika zbog koje zimske gume s čavlima traju dulje je, između ostalog, deblji gazni sloj, koji omogućuje bolje odvajanje čeličnih traka od tijela čavla. Kad bi gumeni sloj na tom mjestu bio pretanak, brže bi se pokvario, što je posljedica prijenosa pritisaka, kao i djelovanja soli koja se koristi za održavanje cesta u dobrom stanju. Zbog toga će metalni pojasevi prilično brzo korodirati, što će značajno smanjiti vijek trajanja gume. Osim toga, jake sile koje se prenose izravno na pojaseve tijekom vožnje po asfaltu dovele bi do mehaničkih oštećenja.

Kako je šiljak uređen?

Najvažniji elementi takvih guma, o kojima ovisi njihovo najbolje ponašanje na cesti, su metalni šiljci od 60 do 120 komada. Obično se sastoji od aluminijskog, čeličnog ili plastičnog tijela koje okružuje pravi šiljak od izuzetno tvrdog volfram karbida. Iako je samo tijelo gotovo u potpunosti ugrađeno u gumu, vrh od volframa je taj koji viri iz nje za oko 1,5 mm. Finski gumarski div Nokian predstavio je varijantu s pomičnim klinovima koji omogućuju sigurnu vožnju po suhom kolniku.

Kako rade gume s čavlima

Iako se klinovi koji se koriste za poboljšanje prianjanja automobila na snijegu i ledu mogu jako razlikovati, način na koji rade gotovo je uvijek isti. Gdje god je asfalt sklizak, metalni klinovi pružaju mnogo bolju trakciju za beskompromisno upravljanje. Međutim, ono što je dobro za vozača nije nužno dobro i za stanje podloge - posebno kada se vozi po zemljanim cestama, koje se mnogo brže razgrađuju ako se koriste klinovi. Stoga njihova uporaba nije dopuštena u svim zemljama, au mnogima podliježe ograničenjima.

Norveška, Finska - gdje drugdje možete voziti na gumama s čavlima?

U većini europskih zemalja detaljno je opisano pod kojim su okolnostima dopuštene gume s čavlima. U nekim zemljama ove gume podliježu naknadi za gradske gužve, mogu zahtijevati posebne oznake i gotovo se uvijek mogu koristiti samo tijekom zimske sezone. Među zemljama u kojima su spikeovi dozvoljeni su Italija, Švedska, Finska, Norveška, Austrija, Litva, Latvija, Estonija i Španjolska. U većini ovih mjesta standard bijele ceste je tamo gdje su snježne ceste dopuštene tijekom cijele zimske sezone. Poljska nije među njima.

Gume s čavlima u našoj zemlji - kako to izgleda?

Poljska je jedna od zemalja s takozvanim standardnim crnim cestama, odnosno onima koje je uprava cesta dužna držati crnima veći dio zimske sezone. Stoga se kolnici u našoj zemlji redovito čiste od snijega i posipaju solju i pijeskom, što - iako nije jeftino - jamči visoku razinu sigurnosti sudionika u prometu. Iz tog razloga na našim cestama nema potrebe koristiti specijalizirana rješenja, osim standardnih zimskih guma, a upotreba čavlića je gotovo uvijek zabranjena.

Što pravila kažu o gumama s čavlima?

U našoj je zemlji zabranjena vožnja na javnim cestama na gumama s čavlima. Uredba spominje korištenje "trajno postavljenih protukliznih elemenata" i njeno kršenje kažnjava se novčanom kaznom od 10 eura i privremenim zadržavanjem prometne dozvole. Jedina zakonska mogućnost korištenja ergela na javnim cestama je sudjelovanje u organiziranom reliju ili zimskoj utrci uz prethodnu suglasnost upravitelja ceste koju pribavlja organizator.

Gume s čavlima su dobro rješenje, iako ne idealno

Nakon početnog divljenja gumama s čavlima, danas je njihova uporaba puno reguliranija i ograničenija. Vlasti mnogih zemalja došle su do zaključka da je bolje očistiti ceste od snijega nego se izlagati troškovima čestih popravaka asfaltnog kolnika. Stoga se takve gume mogu koristiti u strogo ograničenim uvjetima iu razumnim granicama. Nisu savršeni, ali svakako pružaju sigurnost na snježnim cestama.