Konstrukcija automobilske gume - sve što trebate znati o funkcijama svake od komponenti gume

Gume su jedini dijelovi automobila koji su u izravnom kontaktu s podlogom po kojoj se vozimo. Moraju biti dovoljno jaki da sigurno svladaju neravnine i rupe ili veliko i malo kamenje. Moraju izdržati vozilo teško nekoliko tona i kretati se brzinom do 200 km/h. Iako ne znaju svi za to, oni imaju vrlo složenu strukturu. Zainteresirani ste za proizvodnju automobilskih guma? Pročitajte naš članak kako biste saznali više o tome!

Dizajn gume – gazni sloj gume je ključan

Gume bez zračnica koje danas koristimo datiraju iz 1947. godine. Tada su uvedeni i stalno se usavršavaju sve do danas. Najvažniji element je gazni sloj koji čini čak 80 posto površine gume. On je taj koji je odgovoran za stabilnost i prianjanje upravljača tijekom vožnje. Staze su tri vrste:

• simetričan;
• asimetrična;
• usmjereno.

Sve moderne gume su mješavina prirodne i sintetičke gume, kao i čađe. Zimi se dodaje silika i npr. smola. Ako vas zanimaju proporcije, imamo lošu vijest za vas - svi proizvođači taje taj podatak, ne žele da tako specifični podaci dospiju u ruke konkurencije. Jer tržište automobilskih guma je ogromno i trka se za stotinama milijuna eura dobiti. Međutim, za vozače je to dobra vijest - što više potrošite na poboljšanje guma, to je vožnja sigurnija i sigurnija, bez obzira na uvjete.

Strana gume

Drugi važan element dizajna gume je njezina bočna stijenka. Proizvedeno od prethodno oblikovanih slojeva karkase kao i gume (mnogo fleksibilnije od gaznog sloja). Svrha ovog elementa je zaštita okvira od oštećenja i udaraca, kao i povećanje udobnosti vožnje. To također utječe na prijenos opterećenja.

Istodobno, važne informacije za vozače nalaze se na bočnoj strani gume:

• veličina;
• indeks opterećenja;
• indeks brzine;
• datum proizvodnje gume;
• proizvođač gume i naziv modela.

podnožje

Stručni naziv mu je podnožje, iako ga mnogi zovu ovratnik. Bez obzira na naziv, on obavlja važnu funkciju za svaki automobilski kotač. Odgovoran je za stabilizaciju veze između gume i naplatka, što je ključno kada je u pitanju sigurnost na cesti. Noga ima čeličnu jezgru i također je opremljena gumenom uzicom. To izravno utječe na zaštitu guma zbog povećanog tlaka od težine automobila.

bubanj lopta

Kada je u pitanju konstrukcija gume, ne smije se zaboraviti žica za rubove. Njegova je zadaća držati gume na rubu felge. Naravno, napravljena je od čeličnih žica koje su povezane u zavojnice i ugrađene u rub gume. Obično se koriste dvije žice od perli, koje su omotane slojem najlonske podloge. To utječe na prijenos vrlo velikih opterećenja kroz automobilske gume bez opasnosti od njihovog pucanja.

Što je karkasa, a što karkasa gume?

Karkasa nije ništa više od sloja koji okružuje gumu. Nalazi se na vrhu. Ovisno o proizvođaču i veličini gume, ona se sastoji od nekoliko ili više desetaka slojeva tanke žice visoke čvrstoće. Postavljeni su dijagonalno i lijepljeni jedan za drugim. To je neophodno za stvaranje guste mreže trokuta. Zadatak karkase je pružiti gumi otpornost na velike brzine i centrifugalne sile koje djeluju na nju, a koje mogu biti opasne u vožnji. Smanjuje učinak zagrijavanja gume. Kada je u pitanju maksimalno trošenje gaznoga sloja, ovaj se sloj prvi pojavljuje. To je jedan od najvažnijih elemenata dizajna gume.

Karkasa gume je karkasa. Dijeli se na radijalne modele, u kojima je baza smještena radijalno, i dijagonalne, u kojima je baza smještena poprečno. Riječ je o elementu izgrađenom od više slojeva korde čija je zadaća povezati rameni dio gume s njezinom čeonom zonom. Podloga je najčešće izrađena od tekstilne tkanine i ovisno o proizvođaču i veličini može biti jednoslojna, dvoslojna ili troslojna. Najvažniji zadatak ovog elementa je održavanje pravilnog oblika gume. O kvaliteti obnove ovisi hoće li guma biti otporna na deformacije (mogu se pojaviti tijekom ubrzavanja ili kočenja) i visoke temperature. Ovaj sloj je od ključne važnosti za trajnost i kvalitetu gume, au slučaju konstrukcije gume, prioritet je za proizvođače guma. 

Brtveni sloj je važan strukturni element

Brtveni sloj, također poznat kao rub, nalazi se na unutarnjoj strani gume i glavni je dio gume. Kao što možda pretpostavljate, njegova je zadaća zaštititi gumu od ulaska vode ili zraka. Ovaj sloj je otporan na oksidante kao i na kiseline i baze. Ona je alternativa kamerama koje su se ranije koristile u automobilskim gumama. Kada pogledate konstrukciju gume, vrlo brzo ćete shvatiti da rub štiti gumu od gubitka tlaka i također pruža zaštitni sloj.

Sigurnost tijekom vožnje

U vožnji po različitim podlogama, dobre gume će vas zaštititi. Obratite pozornost na gazni sloj, površinu gume i gumeni sloj. Također utječe na performanse, udobnost vožnje i potrošnju goriva. Ne treba zaboraviti na razinu buke koju stvaraju sve gume. Međutim, što je manji, to je udobniji tijekom dugotrajne vožnje. Prije nastavka vožnje, provjerite stanje guma—napetost guma, stanje čeličnog užeta i eventualnu neugodnu istrošenost. Ovo se odnosi na cjelogodišnje, ljetne i zimske gume. Sve one, iako drugačije građene, imaju slična svojstva, a dizajn gume se međusobno bitno ne razlikuje.

Automobilska guma je vrlo složena struktura koja se sastoji od nekoliko slojeva. Svi oni imaju svoju funkciju - i viskoza, i poliester, i lamela su zaduženi za određenu stvar, što znači da utječu na udobnost vožnje. I sigurnost, koja je u slučaju automobilskih guma ključna. Dizajnerska rješenja su napredna, ali proizvođači vjerojatno nisu rekli zadnju riječ. Što se tiče konstrukcije guma, sigurno ćemo se više puta iznenaditi. Kada kupujete nove gume, obratite pozornost ne samo na veličinu guma, već i na korištenu tehnologiju.