Gume. Kako razlikovati dobar servis guma?

Ako smo u proljeće mijenjali gume i servis nas servisirao u rekordnom roku, vjerojatno nismo u potpunosti shvaćali koliko bi nas jurnjava mehaničara mogla koštati. Bilo brzo ili dobro, s gumama nema kompromisa.

A neprocjenjivo je znati kako to treba učiniti kako treba. Sezonska zamjena guma, suprotno onome što se čini, nije lak i banalan zadatak koji se može obaviti u tri, pa čak i dvadeset i tri minute. To jest, možete - brzo, na glavi, oštetiti gume i kotače. Zamjena guma zahtijeva znanje, iskustvo i vještine mehaničara, kao i dobru i održavanu opremu. Svaka pogreška prilikom izmjene gume može skupo stajati vlasnika gume i kotača. Nevidljiva šteta može se pojaviti samo na putu - a to je prepuno gubitka zdravlja i života.

Zato odgovorne i stručne službe pridaju veliku važnost svakom detalju zamjene guma. Ali kako pronaći takve radionice? Kako znate da su naše gume u rukama profesionalaca? Kako se pobrinuti da usluge koje plaćamo u radionici budu kvalitetne?

Vidi također: Jeste li znali da….? Prije Drugog svjetskog rata vozili su automobili na ... drvni plin.

Promjena guma prevelika je stvar da bismo je tretirali kao samo još jedan posao koji zahtijeva naše vrijeme da provjerimo popis za provjeru. Kako onda prepoznati web stranicu koja zaslužuje naše povjerenje?

• Trajanje usluge - po tome možemo zaključiti o kakvoj radionici se radi. Profesionalna montaža guma nije zaustavljanje u boksu na utrci. Zamjena guma može se obaviti profesionalno i bez oštećenja ili jeftino i brzo. Jedno ili drugo. Ako je netko uspio promijeniti set guma u samo desetak minuta, to znači da je išao prečacima na mnogim važnim točkama u cijelom procesu, čime je vozača izložio opasnosti. Profesionalna zamjena kompleta guma 16-17” sa lakim aluminijskim naplatcima koji zadovoljava sve zahtjeve trebala bi trajati najmanje 40 minuta ako servis servisira jedan serviser;

Među glavnim pogreškama servisera koji rade u žurbi su, posebice, oštećenje ruba i užeta gume tijekom prisilne montaže. Takva pogreška može, nažalost, dovesti do potpunog gubitka upravljanja i kontrole nad automobilom od strane vozača prilikom vožnje velikom brzinom. Neki užurbani "stručnjaci" postavljaju i previsok tlak napuhavanja kada se perla skida s ušica za montažu naplatka - to uzrokuje nepovratnu deformaciju guma, u što vozači ulažu novac, te stvara opasnost od sklizanja ruba s naplatka. vozeći.

– U profesionalnim radionicama nema mjesta za utrke – bitna je kvaliteta i preciznost. Imajte na umu da je sastavni dio balansiranja kotača – koji nažalost često podcjenjuju loše radionice – čišćenje površine glavčine i naplatka koji su u međusobnom kontaktu. To je površina o kojoj ovisi pravilna montaža kotača, a ako se ne očisti može dovesti do vibracija, buke i smanjene udobnosti vožnje. Slično čišćenju mjesta lijepljenja utega nakon prethodnog balansiranja. Ne može biti ispravnog postupka balansiranja ako je serviser preskočio ove korake. Također, korištenje kratke staze i korištenje samo zračnog ili električnog udarnog ključa za potpuno zatezanje vijaka kotača punom snagom može čak oštetiti naplatke. Nakon takvog održavanja, ako se dogodi da vozač mora mijenjati kotač na cesti, bit će potpuno nemoguće samostalno odvrnuti vijke. Pristojna usluga je samo prethodno zatezanje kotača na glavčini i zatezanje vijaka do odgovarajućeg momenta pomoću moment ključa, kaže Piotr Sarnecki, izvršni direktor Poljske udruge industrije guma (PZPO).

• Cijena - nenormalno niska cijena usluga zamjene guma može ukazivati ​​samo na jedno: u radionici nema stručnjaka koji bi za svoje znanje i iskustvo trebali dobiti odgovarajuću naknadu. Osim toga, jeftini serviseri vjerojatno će svakodnevno koristiti stare, nenadzirane strojeve i alate iz prošlih vremena koji uništavaju moderne gume. Vlasnici ovakvih radionica često ne ulažu u razvoj poslovanja i štede čak i na prilično čestom održavanju, znajući da će im grupa određenih stalnih, ne baš upućenih kupaca ipak donositi stalan prihod. Ono što “spasimo” lošom radionicom vratit će nam se višestruko u obliku kvarova na stazi i nakon sudara;
• Kvaliteta - to jest, odgovarajući alati i razumijevanje kako ih koristiti. Automobili se mijenjaju, voze ih na sve većim i većim kotačima - prije nekoliko godina standard su bili kotači od 14-15 inča, sada 16-17 inča. Radionice koje ne ulažu u nove strojeve i njihov servis i održavanje ne mogu kvalitetno servisirati gume u potpunosti. Teško je kriviti vozače što ne znaju da se u radionici trebaju koristiti alati s plastičnim poklopcima i nastavcima za mjenjač guma kako bi se izbjeglo grebanje naplatka i njegovo nagrizanje ili loš kontakt s gumom. Kao kupci, rijetko imamo potpuno razumijevanje procesa izmjene guma, a možemo procijeniti da li serviser ispravno koristi strojeve koji su dostupni u radionici.

Na sreću, to ublažava činjenicu da se niske kvalitete zamjene guma obično odražavaju na nisku cijenu usluge.

Poljsko udruženje industrije guma (PZPO) itekako je svjesno problema da vozači pronađu radionicu u koju mogu vjerovati i kojoj mogu vjerovati sa sezonskim promjenama guma. Tržište od gotovo 12 tisuća gumenjaka u Poljskoj vrlo je raznoliko u smislu usluge i tehničke kulture. Previše radionica neprihvatljivo zamjenjuje gume, što dovodi do oštećenja guma.

Stoga je PZPO uveo Certifikat za gume, sustav ocjenjivanja i nagrađivanja profesionalnih usluga na temelju neovisnih revizija opreme i kvalifikacija koje provode TÜV SÜD revizori. Certifikat za gume pomaže radionicama poboljšati kvalitetu, što je ključno za sigurnost, i povećava njihovu konkurentnost, dok kupcima daje povjerenje da će uslugu obavljati dobro obučeni stručnjaci.

Vidi također: Testiranje električne Opel Corse