Šest najskupljih Ferrarija na svijetu

Ferrari je napravio neke od najbržih i najskupljih automobila na svijetu.

Ferrari je talijanska tvrtka za sportske automobile i trkaći tim Formule XNUMX. Dvije strane poslovanja su međusobno povezane, jedna je nemoguća bez druge jer je osnivač Enzo Ferrari počeo graditi cestovne automobile kako bi financirao svoj trkaći tim.

Scuderia Ferrari (trkaći tim) započeo je program Alfa Romea u motosportu 1929. godine, ali do 1947. godine na ulice je izašao Ferrarijev prvi cestovni model, 125 S. Od tada je Ferrari vodeći na cesti i na trkaćoj stazi.

Osvojio je 16 konstruktorskih prvenstava F1, 15 titula vozača i 237 Grand Prixa, ali ovaj uspjeh u utrkama išao je ruku pod ruku s porastom proizvodnje cestovnih automobila. 

Iako je Enzo možda bio usredotočen na utrke, nakon njegove smrti 1988., Ferrari je postao svjetski poznata luksuzna marka, proizvodeći vjerojatno najljepšu i najpoželjniju liniju superautomobila na svijetu. 

Trenutna linija uključuje modele 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast i 812 Competizione, kao i SF90 Stradale/Spider hibrid.

Koja je prosječna cijena Ferrarija? Što se smatra skupim? Koliko košta Ferrari u Australiji?

Portofino je trenutno najjeftiniji automobil u Ferrarijevoj postavi.

Izrada cestovnih automobila započela je kao sporedni posao za Enza Ferrarija, ali tijekom proteklih 75 godina tvrtka je proizvela stotine modela, od kojih su neki postali najpoželjniji automobili na svijetu.

Zapravo, najskuplji prodani Ferrari - prema javnim osobama - ujedno je i najskuplji automobil na svijetu; Ferrari 1963 GTO iz 250. koji je prodan za 70 milijuna USD (98 milijuna USD). 

Dakle, za usporedbu, potpuno novi Portofino vrijedan 400 tisuća dolara čini se kao relativno dobar posao, čak i ako je očito vrlo skup novi automobil.

Gledajući trenutnu ponudu, Portofino i Roma su najpristupačniji po cijeni od 398,888 dolara i 409,888 dolara, dok su trenutno najskuplji Ferrari 812 GTS kabriolet po cijeni od 675,888 dolara i SF90 Stradale, koji počinje od nevjerovatnih 846,888 XNUMX dolara.

Prosječna cijena trenutnog raspona je otprilike 560,000 dolara.

Zašto su Ferrari toliko skupi? Zašto su toliko popularni?

Ferrari pravi prekrasne automobile, ali SF90 je nešto drugo.

Jednostavan razlog zašto su Ferrari toliko skupi i popularni je ekskluzivnost. Cilj tvrtke općenito je bio prodati manje automobila nego što postoji potražnja, iako je prodaja tijekom godina rasla.

Povijesni uspjeh vintage sportskih automobila marke kao ulaganja također pomaže, budući da Ferrari modeli dominiraju na listama najskupljih automobila na svijetu.

No, pomaže i misterij marke. To je sinonim za uspjeh, brzinu i slavnu ličnost. Na trkaćoj stazi Ferrari se povezuje s nekim od najvećih imena u povijesti F1, uključujući Juana Manuela Fangia, Nikija Laudu, Michaela Schumachera i Sebastiana Vettela. 

Daleko od staze, poznati vlasnici Ferrarija su Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne, pa čak i Kim Kardashian. 

Ova kombinacija poželjnosti i ograničene ponude omogućila je Ferrariju da postane jedan od najekskluzivnijih brendova na svijetu i da u skladu s tim prilagodi svoje cijene. 

Kada tvrtka objavi posebne modele, može postaviti cijenu na bilo kojoj razini i biti sigurna da će se rasprodati - nešto što ne mogu tvrditi sve marke sportskih automobila, samo pitajte McLaren.

Zapravo, Ferrari je toliko popularan da kupcima nudi da potroše milijune na novo posebno izdanje. A da biste ušli na ovu pozivnicu, morate biti redoviti kupac, što znači kupiti nekoliko novih modela tijekom dužeg vremenskog razdoblja.

Šest najskupljih Ferrari modela

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 milijuna dolara

Ovaj 1963 GTO iz 250. je najskuplji automobil ikada. (Zasluga slike: Marcel Massini)

Kao što je ranije spomenuto, najskuplji Ferrari na svijetu također se smatra najskupljim automobilom ikad prodanim. Primijetit ćete trend prema vrhu ovog popisa, 250 GTO. 

Bio je to ulazak talijanske marke u kategoriju utrka Grupe 3 GT između 1962. i '64., dizajniran da nadmaši Shelby Cobra i Jaguar E-Type.

Pogonio ga je 3.0-litreni V12 motor posuđen od 250 Testa Rossa koji je osvojio Le Mans, a proizvodio je 221 kW i 294 Nm okretnog momenta, što je impresivno za to vrijeme.

Unatoč uspješnoj trkaćoj karijeri, teško da je to najdominantniji ili najzanimljiviji trkaći automobil koji je Ferrari ikada napravio. Međutim, to je jedan od najljepših automobila, koji savršeno prikazuje stil GT automobila s prednjim motorom iz 1960-ih, a što je najvažnije, samo 39 ih je ikada napravljeno.

Ova rijetkost ih čini traženim modelom među kolekcionarima automobila, zbog čega je biznismen milijarder David McNeil navodno platio 70 milijuna dolara za svoj model iz '63 na privatnoj prodaji 2018. godine.

Njegov konkretan primjer - broj šasije 4153GT - osvojio je Tour de France 1964. (automobilska verzija, a ne biciklistička verzija), koju su vozili talijanski as Lucien Bianchi i Georges Berger; to mu je bila jedina velika pobjeda. Još jedan značajan rezultat bilo je četvrto mjesto u Le Mansu 1963. godine.

Iako je Ferrari poznat po svojim crvenim automobilima, ovaj primjerak je srebrne boje s francuskim trkaćim prugama u tri boje niz njegovu dužinu.

McNeil, osnivač WeatherTecha, tvrtke za teške podne prostirke koja sponzorira seriju sportskih automobila IMSA sa sjedištem u SAD-u, upoznat je s brzim automobilima.  

Ovdje su se on i njegov sin Cooper utrkivali u prošlosti. Cooper se zapravo utrkivao s Porscheom 911 GT3-R 2021. zajedno s Australcem Mattom Campbellom.

Također je skupio zavidnu kolekciju koja navodno uključuje 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 i Enzo - između mnogih drugih.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 milijuna dolara

Ukupno je napravljeno 36 Ferrari 250 GTO. (Zasluga slike: RM Sotheby's)

Uspjeh u utrkama ne znači nužno i dodatnu vrijednost, jer je ovaj 250 GTO s brojem šasije 3413GT doživotni pobjednik, ali samo u talijanskom natjecanju u brdskom usponu.

U talijanskom GT prvenstvu 1962. reklamirao ga je Edoardo Lualdi-Gabari, vozač bez profila ili pobjedničkog rekorda Stirlinga Mossa ili Lorenza Bandinija.

Pa ipak, unatoč tome što nema poznatih trkaćih pobjeda ili veza s poznatim vozačima, ovaj Ferrari prodan je na Sotheby'su 2018. za nevjerojatnih 48.4 milijuna dolara.

Ono što ga čini toliko vrijednim je to što je jedan od samo četiri prerađena automobila iz 1964. talijanskog proizvođača karoserija Carrozzeria Scaglietti. 

Također se kaže da je jedan od najboljih primjeraka 250 GTO u gotovo originalnom stanju.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 milijuna dolara

Cijene za 250 GTO počele su vrtoglavo rasti još 2014. godine. (Zasluga slike: Bonhams' Quail Lodge)

Novi 250 GTO izvorno je koštao 18,000 dolara, pa zašto je onda postao najskuplji Ferrari na svijetu? 

Teško je to u potpunosti objasniti jer, kao što smo spomenuli, nije to bio najslavniji niti najuspješniji trkaći automobil neke poznate tvrtke. 

Ali cijene su počele naglo rasti prodajom ovog automobila na aukciji Bonhams Quail Lodgea 2014. godine. S nekim tko je spreman platiti 38.1 milijun dolara, postao je najskuplji automobil na svijetu u to vrijeme, a dva automobila ispred njega na ovoj listi mogu mu zahvaliti što je ove automobile učinio tako velikom automobilskom investicijom.

4. Ferrari S '1957 Scaglietti Spider iz 335. - 35.7 milijuna dolara

Proizvedena su ukupno četiri modela 335 S Scaglietti Spider.

Ovaj nevjerojatan trkaći automobil vozili su neke od najpoznatijih ličnosti ovog sporta, uključujući Stirlinga Mossa, Mikea Hawthornea i Petera Collinsa. A sada pripada jednako poznatom sportašu - nogometnoj superzvijezdi Lionelu Messiju.

Potrošio je 35.7 milijuna dolara na aukciji Artcurial Motorcarsa u Parizu 2016., ali si to može priuštiti jer je Argentinac zarada u karijeri navodno veća od 1.2 milijarde dolara.

Ima i dobar ukus jer neki smatraju da je 335 S jedan od najljepših Ferrarija ikada napravljenih. Drugi dio imena automobila i njegov cjelokupni izgled potječu od njegovog dizajnera.

Talijanski proizvođač karoserija Carrozzeria Scaglietti, predvođen istoimenim osnivačem Sergiom Scagliettijem, postao je vodeći Ferrarijev dizajner 1950-ih i proizveo nekoliko nezaboravnih automobila koji su kombinirali oblik i funkciju.

Cilj modela 335 S bio je pobijediti Maserati 450S u sezoni utrka 1957. dok su se dvije talijanske marke borile u F1 i utrkama sportskih automobila. Opremljen je 4.1-litrenim V12 motorom od 290 kW i maksimalnom brzinom od 300 km/h.

Razlog zašto je Messi morao toliko platiti je taj što je, povrh svog naslijeđa, također rijedak. Ukupno su napravljena četiri 335 S Scaglietti Spidera, a jedan je uništen u smrtnoj nesreći tijekom '57 Mille Miglia, poznate cestovne utrke oko Italije na 1000 milja koja je na kraju otkazana nakon nesreće.

5. Ferrari 1956 MM iz 290. - 28.05 milijuna dolara

290mm prodan za 28,050,000 dolara na Sotheby's aukciji 2015. godine. (Zasluga za sliku: Top Gear)

Govoreći o Mille Miglia, naš sljedeći unos na popisu napravljen je prvenstveno s ovom cestovnom utrkom na umu - otuda i "MM" u naslovu. 

Još jednom, Ferrari je napravio vrlo malo primjeraka, samo četiri, a ovaj automobil je u vlasništvu argentinskog velikana Juana Manuela Fangia na Mille Miglia 1956. godine. 

Peterostruki prvak Formule 1 završio je na četvrtom mjestu u utrci dok je njegov timski kolega Eugenio Castellotti pobijedio sa svojim bolidom od 290 MM.

Ovaj je automobil prodan na Sotheby'su 2015. za 28,050,000 dolara, što možda nije 250 dolara GTO, ali ipak nije loš iznos za 59 godina star automobil u to vrijeme.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 godine - 27.5 milijuna dolara

Jedan od samo 10.

275 GTB bio je zamjena za 250 GTO, u proizvodnji od 1964. do '68., napravljeno je nekoliko varijanti za korištenje na cestama i na stazama. Ali ovo je vrlo ograničeno izdanje kabrioleta samo za SAD koji je postao pravi kolekcionarski predmet.

Ovaj automobil je bio jedan od 10 napravljenih posebno za američko tržište zahvaljujući naporima Luigija Chinettija. Ne možete ispričati priču o Ferrariju, a da ne ispričate priču o Chinettiju.

Bio je bivši talijanski vozač utrka koji je emigrirao u SAD tijekom Drugog svjetskog rata i pomogao Enzu Ferrariju da uspostavi svoj unosan posao u SAD-u, prisluškujući jedinstvenim ukusima američke publike i pretvarajući ga u jedno od najvećih tržišta marke.

Chinetti je osnovao vlastiti trkaći tim, North American Racing Team ili skraćeno NART, a također je počeo trkati Ferrari. 

Godine 1967. Chinetti je uspio uvjeriti Enza Ferrarija i Sergia Scagliettija da za njega naprave poseban model, kabriolet verziju 275 GTB/4. 

Pogonio ga je isti 3.3kW 12L V223 motor kao i ostatak serije 275 GTB, a tisak je hvalio automobil kada je stigao u SAD.

Unatoč tome, tada se nije dobro prodavao. Chinetti je u početku mislio da može prodati 25, ali uspio je prodati samo 10. 

Ovo je bila dobra vijest za barem jednog od tih 10, jer kada je ovaj model na našem popisu prodan za 27.5 milijuna dolara 2013. godine, još uvijek je bio u rukama iste obitelji kao i izvorni vlasnik.

Uzimajući u obzir da je koštao 14,400 dolara i 67 dolara, 275 GTB/4 NART Spider se pokazao kao pametna investicija.

A kupcu nije nedostajalo novca, kanadskom milijarderu Lawrenceu Strollu. Poznati kolekcionar Ferrarija koji sada posjeduje većinski udio u Aston Martinu i njegovom F1 timu.