Krug generatora automobila

Najosnovniji funkcija generatora - punjenje baterije baterija i napajanje električne opreme motora s unutarnjim izgaranjem.

Stoga, pogledajmo pobliže krug generatorakako ga ispravno spojiti, a također dajte nekoliko savjeta kako to sami provjeriti.

Generator Mehanizam koji mehaničku energiju pretvara u električnu. Generator ima osovinu na kojoj je montirana remenica, kroz koju prima rotaciju od ICE radilice.

1. Akumulatorska baterija
2. Izlaz generatora "+"
3. Prekidač za paljenje
4. Lampica indikatora zdravlja alternatora
5. Kondenzator za suzbijanje buke
6. Ispravljačke diode pozitivne snage
7. Ispravljačke diode negativne snage
8. "Masa" generatora
9. Uzbudne diode
10. Namoti tri faze statora
11. Napajanje namota polja, referentni napon za regulator napona
12. Uzbudni namot (rotor)
13. Regulator napona

strojni generator se koristi za napajanje električnih potrošača kao što su: sustav paljenja, putno računalo, rasvjeta stroja, dijagnostički sustav, a moguće je i punjenje akumulatora stroja. Snaga generatora osobnog automobila je približno 1 kW. generatori strojeva prilično su pouzdani u radu, jer osiguravaju nesmetan rad mnogih uređaja u automobilu, pa su zahtjevi za njih odgovarajući.

Uređaj generatora

Uređaj generatora stroja podrazumijeva prisutnost vlastitog ispravljača i upravljačkog kruga. Generacijski dio generatora pomoću fiksnog namota (statora) stvara trofaznu izmjeničnu struju, koja se dalje ispravlja nizom od šest velikih dioda i istosmjerna struja puni bateriju. Izmjenična struja inducira se rotirajućim magnetskim poljem namota (oko namota polja ili rotora). tada se struja kroz četkice i klizne prstenove dovodi u elektronički krug.

Generatorski uređaj: 1. Matica. 2. Perilica. 3.Kolotura. 4. Prednji poklopac. 5. Distantni prsten. 6. Rotor. 7. Stator. 8. Stražnji poklopac. 9. Kućište. 10. Brtva. 11. Zaštitni rukav. 12. Ispravljačka jedinica s kondenzatorom. 13. Držač četkica s regulatorom napona.

Generator se nalazi ispred motora s unutarnjim izgaranjem automobila i pokreće se pomoću radilice. Dijagram povezivanja i princip rada generatora automobila isti su za bilo koji automobil. Naravno, postoje neke razlike, ali one su obično povezane s kvalitetom proizvedene robe, snagom i rasporedom komponenti u motoru. U svim modernim automobilima ugrađeni su generatori izmjenične struje, koji uključuju ne samo sam generator, već i regulator napona. Regulator ravnomjerno raspoređuje struju u namotu polja, zbog toga snaga samog generatorskog agregata fluktuira u trenutku kada napon na stezaljkama izlazne snage ostaje nepromijenjen.

Novi automobili najčešće su opremljeni elektroničkom jedinicom na regulatoru napona, tako da putno računalo može kontrolirati količinu opterećenja generatora. Zauzvrat, na hibridnim vozilima, generator obavlja rad starter-generatora, slična se shema koristi u drugim izvedbama sustava za zaustavljanje i pokretanje.

Princip rada auto generatora

Dijagram spajanja generatora VAZ 2110-2115

Dijagram povezivanja generatora izmjenična struja uključuje sljedeće komponente:

1. Baterija.
2. Generator.
3. Blok osigurača.
4. Paljenje.
5. Nadzorna ploča.
6. Blok ispravljača i dodatne diode.

Princip rada je prilično jednostavan, kada je paljenje uključeno, plus kroz prekidač za paljenje prolazi kroz kutiju s osiguračima, žarulju, diodni most i prolazi kroz otpornik na minus. Kad se upali lampica na kontrolnoj ploči, tada ide plus na generator (na uzbudni namot), tada se u procesu paljenja motora s unutarnjim izgaranjem počinje vrtjeti remenica, vrti se i armatura, zbog elektromagnetske indukcije, nastaje elektromotorna sila i javlja se izmjenična struja.

Najopasniji za generator je kratki spoj ploča hladnjaka spojenih na "masu" i "+" terminal generatora s metalnim predmetima koji su slučajno uhvaćeni između njih ili vodljivim mostovima nastalim onečišćenjem.

dalje u jedinicu ispravljača kroz sinusoidu na lijevo rame, dioda prolazi plus, a minus na desno. Dodatne diode na žarulji režu minuse i dobiju se samo plusevi, zatim ide na čvor ploče, a dioda koja je tamo propušta samo minus, kao rezultat toga se gasi svjetlo i onda ide plus. otpornik i ide na minus.

Načelo rada strojnog konstantnog generatora može se objasniti na sljedeći način: kroz uzbudni namot počinje teći mala istosmjerna struja, koju regulira upravljačka jedinica i održava na razini od nešto više od 14 V. Većina generatora u automobilu mogu proizvesti najmanje 45 ampera. Generator radi na 3000 o / min i više - ako pogledate omjer veličina remena ventilatora za remenice, tada će biti dva ili tri prema jedan u odnosu na frekvenciju motora s unutarnjim izgaranjem.

Da bi se to izbjeglo, ploče i ostali dijelovi generatorskog ispravljača su djelomično ili potpuno prekriveni izolacijskim slojem. U monolitnoj izvedbi ispravljačke jedinice, odvodi topline su uglavnom kombinirani s montažnim pločama od izolacijskog materijala, ojačanim spojnim šipkama.

tada ćemo razmotriti dijagram povezivanja generatora stroja na primjeru automobila VAZ-2107.

Shema ožičenja za generator na VAZ 2107

Shema punjenja VAZ 2107 ovisi o vrsti korištenog generatora. za punjenje baterije na automobilima kao što su: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, koji su na motoru s unutarnjim izgaranjem rasplinjača, bit će generator tipa G-222 ili njegov ekvivalent s maksimalnom izlaznom strujom od 55A potrebna. Zauzvrat, automobili VAZ-2107 s motorom s unutarnjim izgaranjem s ubrizgavanjem koriste generator 5142.3771 ili njegov prototip, koji se naziva generator povećane energije, s maksimalnom izlaznom strujom od 80-90A. također možete instalirati jače generatore s povratnom strujom do 100A. Ispravljačke jedinice i regulatori napona ugrađeni su u apsolutno sve vrste alternatora, obično su izrađeni u jednom kućištu s četkicama ili se mogu skidati i montirati na samo kućište.

Shema punjenja VAZ 2107 ima male razlike ovisno o godini proizvodnje automobila. Najvažnija razlika je prisutnost ili odsutnost kontrolne lampice punjenja, koja se nalazi na ploči s instrumentima, kao i način povezivanja te prisutnost ili odsutnost voltmetra. Takve se sheme uglavnom koriste na automobilima s rasplinjačem, dok se shema ne mijenja na automobilima s ICE-ovima s ubrizgavanjem, identična je onim automobilima koji su prethodno proizvedeni.

Oznake generatorskog agregata:

1. “Plus” ispravljača snage: “+”, V, 30, V+, BAT.
2. “Ground”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Izlaz namota polja: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Zaključak za spajanje sa svjetiljkom kontrole ispravnosti: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fazni izlaz: ~, W, R, STA.
6. Izlaz nulte točke namota statora: 0, MP.
7. Izlaz regulatora napona za spajanje na mrežu u vozilu, obično na "+" bateriju: B, 15, S.
8. Izlaz regulatora napona za napajanje iz prekidača za paljenje: IG.
9. Izlaz regulatora napona za njegovo spajanje na putno računalo: FR, F.

Shema generatora VAZ-2107 tipa 37.3701

1. Punjiva baterija.
2. Generator.
3. Regulator napona.
4. Montažni blok.
5. Prekidač za paljenje.
6. Voltmetar.
7. Indikatorska lampica napunjenosti baterije.

Kada je paljenje uključeno, plus iz brave ide na osigurač br. 10, a zatim ide na relej kontrolne lampice napunjenosti baterije, zatim ide na kontakt i na izlaz svitka. Drugi izlaz zavojnice je u interakciji sa središnjim izlazom startera, gdje su sva tri namota spojena. Ako su kontakti releja zatvoreni, kontrolna lampica svijetli. Kada se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene, generator stvara struju i na namotima se pojavljuje izmjenični napon od 7V. Kroz zavojnicu releja teče struja i armatura se počinje privlačiti, dok se kontakti otvaraju. Generator br. 15 propušta struju kroz osigurač br. 9. Slično tome, uzbudni namot dobiva snagu kroz generator napona četkica.

VAZ shema punjenja s ubrizgavanjem ICE-a

Takva je shema identična shemama na drugim VAZ modelima. Od prethodnih se razlikuje po načinu pobude i kontroli ispravnosti generatora. Može se izvesti pomoću posebne kontrolne lampice i voltmetra na ploči s instrumentima. Također, kroz lampu za punjenje, početna pobuda generatora se događa u trenutku početka rada. Tijekom rada, generator radi "anonimno", to jest, pobuda ide izravno s izlaza 30. Kada je paljenje uključeno, struja preko osigurača br. 10 ide do lampice za punjenje na ploči s instrumentima. dalje kroz montažni blok ulazi u 61. izlaz. Tri dodatne diode daju napajanje regulatoru napona, koji ga zauzvrat prenosi na uzbudni namot generatora. U tom će slučaju zasvijetliti kontrolna lampica. Upravo u trenutku kada će generator raditi na pločama ispravljačkog mosta, napon će biti puno veći od napona baterije. U tom slučaju kontrolna lampica neće gorjeti, jer će napon na njegovoj strani na dodatnim diodama biti niži nego na strani namota statora i diode će se zatvoriti. Ako tijekom rada generatora kontrolna lampica svijetli do poda, to može značiti da su dodatne diode prekinute.

Provjera rada generatora

Učinkovitost generatora možete provjeriti na nekoliko načina pomoću određenih metoda, na primjer: možete provjeriti povratni napon generatora, pad napona na žici koja povezuje strujni izlaz generatora s baterijom ili provjeriti regulirani napon.

Za provjeru će vam trebati multimetar, baterija za stroj i lampa sa zalemljenim žicama, žice za spajanje generatora i baterije, a možete uzeti i bušilicu s odgovarajućom glavom jer ćete možda morati vrtjeti rotor za maticu na remenici.

Elementarna provjera sa žaruljom i multimetrom

Dijagram ožičenja: izlazni terminal (B+) i rotor (D+). Svjetiljka mora biti spojena između glavnog generatorskog izlaza B + i D + kontakta. Nakon toga, uzmemo žice za napajanje i spojimo "minus" na negativni terminal baterije i na masu generatora, "plus", odnosno, na plus generatora i na B + izlaz generatora. Pričvrstimo ga na škripac i spojimo.

"Masa" mora biti spojena na zadnji, kako ne bi došlo do kratkog spoja baterije.

Uključimo tester u (DC) načinu konstantnog napona, jednu sondu spojimo na bateriju na "plus", drugu također, ali na "minus". dalje, ako je sve u ispravnom stanju, tada bi svjetlo trebalo zasvijetliti, napon će u ovom slučaju biti 12,4 V. Zatim uzmemo bušilicu i počnemo okretati generator, odnosno svjetlo će u ovom trenutku prestati gorjeti, a napon će već biti 14,9 V. Zatim dodamo opterećenje, uzmemo halogenu lampu H4 i objesimo je na terminal baterije, trebala bi svijetliti. Zatim, istim redoslijedom, spojimo bušilicu i napon na voltmetru će već pokazati 13,9V. U pasivnom modu baterija ispod žarulje daje 12,2V, a kada okrenemo bušilicu onda 13,9V.

Ispitni krug generatora

Strogo se ne preporučuje:

1. Provjerite rad generatora kratkim spojem, odnosno "iskrom".
2. Kako bi generator mogao raditi bez uključenih potrošača, također je nepoželjno raditi s odspojenom baterijom.
3. Spojite terminal “30” (u nekim slučajevima B+) na masu ili terminal “67” (u nekim slučajevima D+).
4. Izvedite radove zavarivanja na karoseriji automobila sa spojenim žicama generatora i baterije.