Sezonski pregled vozila. 5 stvari koje trebate znati

Puno je proljeće. Vrijeme je za brigu o automobilu nakon višemjesečne borbe sa snijegom, solju i vlagom. Osnova je temeljito pranje, ali treba voditi računa i o klimi i interijeru. Također provjerite ovjes, kočnice i sustav paljenja.

Stoga je vrijedno započeti proljetni pregled automobila pregledom i lokalnim popravkom karoserije i šasije. Da bi se otkrili svi nedostaci, automobil je najprije potrebno temeljito oprati. – Topla voda, šampon s voskom i mekana četka su osnova. Karoseriju automobila čistimo kružnim pokretima, počevši od krova. Prije pranja moraju se temeljito isprati kako bi se smanjio rizik da čestice pijeska izgrebu boju, kaže Paweł Brzyski, vlasnik autopraonice Auto-Błysk u Rzeszówu.

Proljetno pranje treba prvenstveno usmjeriti na teško dostupne kutove i kutove, gdje se nakuplja najviše naslaga soli. To su praznine između dijelova karoserije, oko lukova kotača, pragova i odbojnika. Umjesto četkom, do najnepristupačnijih mjesta možete doći, primjerice, dugom četkom. Međutim, morate paziti da ne ogrebete lak metalnom trakom koja drži vašu kosu. – Oprano vozilo potrebno je temeljito isprati čistom vodom i potom obrisati. I ovdje treba biti oprezan. Najbolji antilop je prava koža, koja ne grebe lak, trlja ga bez ostavljanja tragova, kaže Brzyski.

Uredništvo preporučuje:

Autoceste u Njemačkoj. Nema više besplatne vožnje

Tržište preuzimanja u Poljskoj. Pregled modela

Testiranje pete generacije Seat Ibize

Šasija se može prati na dva načina - oba treba povjeriti profesionalcima kako se ne bi oštetio antikorozivni premaz. Neki mehaničari preporučuju podizanje automobila. Drugi stavljaju mlaz vode na dno na posebna kolica. Međutim, treba imati na umu da potonja metoda zahtijeva smanjenje tlaka vode. Previsoka može oštetiti antikorozivni premaz. Profesionalno čišćenje košta oko 50 PLN od stručnjaka.

Očistite i osušite unutrašnjost

Nakon zime, mokri tepisi i podne obloge izvor su vlage koja pridonosi bolestima dišnih puteva. Kod kuće je najbolje dobro usisati unutrašnjost i po sunčanom danu ostaviti auto ispred kuće otvorenih vrata. Tako će se pod brzo osušiti.

Ako je salon jako prljav, trebali biste odabrati profesionalno pranje tapeciranog namještaja, koje košta od 200 do 350 PLN. Sastoji se od čišćenja unutrašnjosti usisavačem za pranje koji automatski usisava vodu iz presvlake. Nakon takve obrade materijal postaje vlažan i zahtijeva unutarnju ventilaciju. Stoga je za pranje najbolje odabrati sunčano, toplo vrijeme.

Obrišite koroziju, popravite šupljinu

Lakše je napraviti zakrpe na šasiji jer ovdje ne morate brinuti o estetici. – Ostružite korozivne naslage do golog metala. Kod kuće se to može učiniti brusnim papirom ili metalnom četkom. Zatim se tako pripremljeno mjesto mora odmastiti, na primjer otapalom. Zatim nanosimo sloj antikorozivnog temeljnog premaza, a kada se osuši, preporučljivo je bojanje konzervansom, kaže Stanislav Plonka, iskusni automehaničar iz Rzeszowa.

Lokalni popravci lakiranja rade se na isti način, ali s različitim materijalima. Umjesto konzervansa na podlogu nanosimo dva sloja laka. Prva je boja. Nakon sušenja mjesto se prekriva bezbojnim lakom koji daje sjaj i osigurava dulju trajnost popravka. Boje za popravak mogu se kupiti u auto trgovinama ili prodavačima. U prvom slučaju sami biramo boju. ASO komplet za popravak pripremljen je za tvorničku boju automobila.

Oprano i zaštićeno tijelo može se depilirati voskom. Najbolji izbor je tvrdi vosak, koji stvara zaštitni film na laku kako bi se spriječile ogrebotine i oštećenja. Da bi ga dobro nanijeli, auto mora biti savršeno suh, a temperatura mora biti dosta visoka, barem desetak stupnjeva Celzijevih. Što je hladnije, to je teže rasporediti čvrsti preparat po karoseriji automobila. Dobra alternativa je pasta vosak, koji se puno lakše nanosi i trlja.

Preporučujemo: Što nudi Volkswagen up!?

Ovjes ne voli zimu

Još jedna vrlo važna aktivnost je pregledati šasiju radi kvara ovjesa. U zimskim uvjetima posebno se brzo troše krhki stabilizatorski podupirači, klinovi i amortizeri. - Vrlo često na hladnoći pucaju gumene navlake šarki. Vrijedi ih brzo zamijeniti, jer sama guma košta oko pedeset zlota. Ako se to ne učini, centrifugalna sila će brzo ukloniti mast iz spoja, a voda i pijesak će ući unutra. Tada se cijena popravaka povećava na nekoliko stotina zlota, kaže Stanislav Plonka.

Mehaničar bi također trebao provjeriti rad kočnica, stanje akumulatora, alternatora i startera te podešavanje farova. Također treba imati na umu vrijeme izmjene tekućina, posebno motornog ulja i filtera, jer je u zimskim uvjetima kočioni sustav podložan bržem trošenju. Diskovi, jastučići, kabeli i stezaljke izloženi su ledenoj vodi pomiješanoj sa soli i pijeskom. Brže korodiraju, pa pri mijenjanju kotača vrijedi provjeriti njihovo stanje. Isto vrijedi i za ostale kabele i utikače koji su izravno izloženi vlazi. Često se događa da se izblijedjeli kontakti ne spajaju i stoga mogu postojati problemi s radom nekih čvorova, poput rasvjete. U proljeće je vrijedno otkopčati osjetljive spojeve, a zatim ih očistiti i podmazati posebnim sprejom koji poboljšava vodljivost.

Također se preporuča posjetiti dijagnostičku stanicu za podešavanje prednjih svjetala. Vozači to najčešće rade samo jednom godišnje tijekom tehničkog pregleda. Budući da se kut svjetla automatski mijenja tijekom kretanja, vrijedi ga ispraviti nakon šest mjeseci. Regulacija košta oko 15 PLN. 

Klima uređaj - dezinfekcija i nadopuna rashladnog sredstva

Posebnu pozornost treba posvetiti klimatizaciji. Ključno je zamijeniti filter kabine i dezinficirati sustav, što se može učiniti na dva načina. Najpopularnije je ozoniranje s posebnim generatorom. Uređaj se postavlja u unutrašnjost automobila i aktivira. Kada klima uređaj, koji radi u načinu unutarnje cirkulacije zraka, usisava ozon koji se bori protiv neugodnih mirisa i mikroorganizama. Također osvježava presvlake. Ozoniranje traje oko 30 minuta i košta oko 50 PLN.

Druga metoda je kemijska dezinfekcija. Isparivač se prska posebnim aseptičkim sredstvom, odakle ulazi u cijeli sustav kada se uključi klima uređaj. Također ubija gljivice i plijesan. “Ovaj je postupak malo učinkovitiji od ozoniranja, ali najbolji rezultati postižu se kada se obje metode kombiniraju”, kaže Sławomir Skarbowski iz El-Cara u Rzeszówu. Kemijska dezinfekcija košta oko 70 PLN, au kombinaciji s ozonizacijom cijena usluge je 100 PLN.. Usput, vrijedi zamijeniti filtar kabine, koji se najbrže troši u cijelom sustavu. Papirna verzija popularnog modela automobila košta oko 20-50 PLN, dok filter s aktivnim ugljenom preporučen za alergičare košta 70-100 PLN. Preporuča se dezinfekcija jednom godišnje, najbolje u proljeće. Filter treba mijenjati svakih šest mjeseci.

Mehaničari također podsjećaju na kontrolu količine rashladne tekućine, o kojoj ovisi učinkovitost sustava. Međutim, ispravna dopuna trebala bi započeti s njezinom rekonstitucijom i vaganjem. To omogućuje mehaničaru da zna koliko sredstva treba dodati da bi se postiglo 10% punjenja. U učinkovitom sustavu klimatizacije tijekom godine se može izgubiti oko 90 posto faktora. Iako to ne bi trebalo značajno utjecati na učinkovitost sustava, vrijedi ga redovito ažurirati. Naknada za gubitke testom na curenje i UV bojenjem košta približno 200 do XNUMX PLN. Korištenje boje omogućuje vam da zatim uhvatite curenje pomoću posebne svjetiljke. To znatno olakšava dijagnosticiranje i popravak sustava.