P2463 Ograničenje filtera čestica dizela - nakupljanje čađe
sadržaj
OBD II šifra kvara P2463 je generički kod koji je definiran kao ograničenje filtra čestica dizela - nakupljanje čađe i postavlja se za sve dizelske motore kada PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) otkrije prekomjerno nakupljanje čestica (dizelske čađe). u filteru za čestice dizela. Imajte na umu da količina čađe koja predstavlja "preopterećenje" varira između proizvođača i primjene s jedne strane, te da volumen i filtera čestica i cjelokupnog ispušnog sustava igraju ključnu ulogu u određivanju razine. protutlak potreban za pokretanje ciklusa regeneracije DPF-a (filtar čestica dizela), s druge strane.
OBD-II DTC podatkovni list
P2463 - OBD2 kod pogreške znači - Ograničenje filtera čestica dizela - nakupljanje čađe.
Što znači kod P2463?
Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva dizelska vozila iz 1996. (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.
Kad sam naišao na pohranjeni kod P2463, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio je ograničenje (zbog nakupljanja čađe) u DPF sustavu. Ovaj kod treba prikazivati samo na vozilima s dizelskim motorom.
Budući da su sustavi DPF dizajnirani za uklanjanje devedeset posto čestica ugljika (čađe) iz ispuha dizelskog motora, nakupljanje čađe ponekad može dovesti do ograničenog DPF-a. Sustavi DPF ključni su za olakšavanje proizvođačima automobila usklađivanje sa strogim saveznim propisima za čiste dizelske motore. Suvremeni dizelski automobili puše mnogo manje od dizelskih automobila prošlih godina; prvenstveno zbog DPF sustava.
Većina PDF sustava radi na sličan način. Kućište DPF -a podsjeća na veliki čelični prigušivač s elementom za filtriranje. U teoriji, velike čestice čađe hvataju se filtarskim elementom, a ispušni plinovi mogu prolaziti kroz ispušnu cijev i izlaziti iz nje. U najčešćem dizajnu, DPF sadrži zidna vlakna koja privlače veće čestice čađe pri ulasku u kućište. Manje uobičajeni dizajni koriste labavi sklop pregrade koji ispunjava gotovo cijelo tijelo. Otvori u uređaju za filtriranje su veličine tako da hvataju veće čestice čađe; ispušni plinovi prolaze kroz ispušnu cijev i iz nje izlaze.
Kada element za filtriranje nakuplja preveliku količinu čestica čađe, on se djelomično začepljuje i povećava se povratni tlak ispušnih plinova. Protutlak DPF -a prati PCM pomoću senzora tlaka. Čim protutlak dosegne programiranu granicu, PCM pokreće regeneraciju elementa filtra.
Izrezana fotografija filtra za čestice (DPF):
Minimalna temperatura od 1,200 stupnjeva Fahrenheita (unutar DPF -a) mora se postići za regeneraciju filtarskog elementa. Za to se u sustavu regeneracije koristi poseban sustav ubrizgavanja. Postupak s elektronički kontroliranim ubrizgavanjem (PCM) ubrizgava zapaljivu kemikaliju, poput ispušne tekućine dizela ili dizelskog motora, u DPF. Nakon uvođenja posebne tekućine, čestice čađe se spaljuju i ispuštaju u atmosferu (kroz ispušnu cijev) u obliku bezopasnih dušikovih i vodenih iona. Nakon regeneracije PDF -a, povratni tlak ispušnih plinova pada u prihvatljive granice.
PCM automatski pokreće aktivne sustave regeneracije DPF -a. Taj se proces obično događa dok je vozilo u pokretu. Sustavi pasivne regeneracije DPF -a zahtijevaju interakciju s vozačem (nakon što je PCM prikazao upozorenje) i obično se javljaju nakon parkiranja vozila. Postupci pasivne regeneracije mogu potrajati nekoliko sati. Provjerite izvor informacija o vozilu kako biste saznali s kakvim je DPF sustavom vaše vozilo opremljeno.
Ako PCM otkrije da su razine tlaka ispušnih plinova ispod programirane granice, P2463 će se pohraniti i indikatorska lampica kvara (MIL) može zasvijetliti.
Ozbiljnost i simptomi koda P2463
Budući da ograničenje DPF -a može uzrokovati oštećenje motora ili sustava za gorivo, ovaj kod treba smatrati ozbiljnim.
Simptomi koda P2463 mogu uključivati:
- Ostali kodovi regeneracije DPF -a i DPF -a vjerojatno će pratiti pohranjeni kod P2463
- Neuspjeh u proizvodnji i održavanju željene razine okretaja
- Pregrijano kućište DPR -a ili druge komponente ispušnog sustava
- Pohranjeni kod greške i upaljeno svjetlo upozorenja
- U mnogim slučajevima može biti prisutno nekoliko dodatnih kodova. Imajte na umu da u nekim slučajevima dodatni kodovi možda nisu izravno povezani s problemom regeneracije DPF-a.
- Vozilo može prijeći u hitni ili hitni način rada, koji će trajati dok se problem ne riješi.
- Ovisno o aplikaciji i točnoj prirodi problema, neke aplikacije mogu doživjeti zamjetan gubitak snage.
- Potrošnja goriva može se značajno povećati
- Može biti prisutan prekomjeran crni dim iz ispuha
- U teškim slučajevima, temperature motora mogu doseći nenormalno visoke razine.
- U nekim slučajevima cijeli ispušni sustav može biti topliji nego inače.
- Označena razina ulja može biti iznad oznake "FULL" zbog razrjeđivanja ulja gorivom. U tim će slučajevima ulje imati izrazit miris dizela.
- Druge komponente kao što su EGR ventil i povezane cijevi također mogu biti začepljene.
Mogući uzroci koda
Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:
- Prekomjerno nakupljanje čađe zbog nedovoljne regeneracije DPF -a
- Neispravan DPF senzor tlaka ili komprimirana, oštećena i začepljena tlačna crijeva.
- Nedovoljno ispušne tekućine za dizelske motore
- Neispravna ispušna tekućina za dizel
- Kratko ili prekinuto ožičenje na sustav ubrizgavanja DPF -a ili osjetnik tlaka ispušnih plinova
- Oštećeni, spaljeni, kratko spojeni, odspojeni ili korodirani ožičenje i/ili konektori
- Pogreška programiranja PCM -a ili PCM -a
- Neispravan osjetnik tlaka ispušnih plinova
- U primjenama sa SCR (Selective Catalytic Reduction) sustavima, gotovo svaki problem sa sustavom za ubrizgavanje ili samom ispušnom tekućinom dizela može rezultirati neučinkovitom ili neučinkovitom regeneracijom filtera čestica dizela, au nekim slučajevima uopće nema regeneracije filtera dizelskih čestica. .
- Gotovo svaki kod koji se odnosi na prenisku ili previsoku temperaturu ispušnih plinova za regeneraciju DPF-a može doprinijeti kodu P2463 ili na kraju biti izravan uzrok koda. Ovi kodovi uključuju P244C, P244D, P244E i P244F, ali imajte na umu da mogu postojati kodovi specifični za proizvođača koji se odnose i na temperature ispušnih plinova.
- Lampica upozorenja CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE svijetli iz nekog razloga
- Neispravan EGR ventil (recirkulacija ispušnih plinova) ili neispravan upravljački krug EGR ventila.
- Manje od 20 litara goriva u rezervoaru
P2463 Postupci dijagnostike i popravka
Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.
Dijagnostički skener, digitalni volt/ohmmetar (DVOM) i ugledni izvor informacija o vozilu (kao što je All Data DIY) samo su neki od alata koje bih koristio za dijagnosticiranje pohranjenog P2463.
Svoj dijagnostički proces započinjem pregledom svih ožičenja i konektora povezanih sa sustavom. Pomno bih pogledao pojaseve koji se nalaze pored dijelova vrućeg ispušnog sustava i oštrih ispušnih zaklopki. Ostale kodove regeneracije DPF -a i DPF -a treba popraviti prije pokušaja dijagnosticiranja i popravka koda P2463.
Nastavio bih povezivanjem skenera na dijagnostički port i dohvaćanjem svih spremljenih DTC -ova i zamrzavanjem podataka okvira. Ove informacije mogu kasnije biti korisne, pa ih zato volim zapisati prije brisanja kodova i testiranja vožnje automobila.
Ako se kôd odmah resetira, upotrijebite DVOM i slijedite preporuke proizvođača za ispitivanje osjetnika tlaka DPF. Ako senzor ne zadovoljava zahtjeve proizvođača za otpor, mora se zamijeniti.
Ako se ne poštuju preporučeni postupci regeneracije DPF-a od proizvođača, može se posumnjati u stvarno ograničenje DPF-a zbog prekomjernog nakupljanja čađe. Pokrenite postupak regeneracije i provjerite uklanja li se prekomjerno nakupljanje čađe.
Dodatne dijagnostičke napomene:
- Crijeva / vodovi osjetnika tlaka DPF skloni su začepljenju i propadanju
- Neispravna / nedovoljna ispušna tekućina dizela vrlo je čest uzrok neuspjeha regeneracije DPF -a / nakupljanja čađe.
- Ako je dotično vozilo opremljeno sustavom pasivne regeneracije, pažljivo poštujte servisne intervale DPF -a koje je odredio proizvođač kako biste izbjegli prekomjerno nakupljanje čađe.
P2463 Upute korak po korak za rješavanje problema
POSEBNE NAPOMENE: Preporuča se neprofesionalnim mehaničarima da steknu barem radno znanje o tome kako funkcioniraju moderni sustavi kontrole ispušnih plinova dizel motora proučavanjem odgovarajućeg odjeljka u priručniku za upotrebu na kojem rade, prije nastavite s dijagnostikom i/ili kodom za popravak P2463.
To je osobito važno ako je zahvaćena aplikacija opremljena SCR (selektivna katalitička redukcija) sustavom koji ubrizgava ureu, također poznat kao ispušna tekućina dizela , u ispušni sustav kako bi se smanjilo stvaranje čestica. Ovi sustavi nisu poznati po svojoj pouzdanosti, a mnogi problemi s filterom čestica dizela izravno su posljedica kvarova i kvarova u sustavu ubrizgavanja.
Nerazumijevanje kako sustav ubrizgavanja uree radi ili zašto je uopće potreban gotovo će sigurno dovesti do pogrešne dijagnoze, gubitka vremena i vrlo vjerojatno nepotrebne promjene DPF filtera koja košta nekoliko tisuća dolara.
NAPOMENA. Iako svi DPF-ovi imaju prilično dug životni vijek, taj je vijek ipak ograničen i na njega mogu utjecati (smanjiti) mnogi čimbenici kao što su prekomjerna potrošnja ulja iz bilo kojeg razloga, pretjerano punjenje goriva, duga razdoblja gradske vožnje ili vožnje pri malim brzinama. brzina, uključujući Ovi čimbenici moraju se uzeti u obzir prilikom dijagnosticiranja ovog koda; neuspjeh u tome može rezultirati čestim ponavljanjem koda, smanjenom potrošnjom goriva, trajnim gubitkom snage i, u teškim slučajevima, čak i kvarom motora uzrokovan prekomjernim protutlakom u ispušnom sustavu.
Korak 1
Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke zamrznutog okvira. Ove informacije mogu biti korisne ako se naknadno dijagnosticira povremeni kvar.
NAPOMENA. Šifra P2463 često je popraćena s nekoliko drugih kodova povezanih s emisijom, osobito ako je aplikacija opremljena sustavom selektivne katalitičke redukcije kao dodatkom DPF-u. Mnogi kodovi povezani s ovim sustavom mogu ili uzrokovati ili doprinijeti postavljanju koda P2463, što čini obaveznim istraživanje i rješavanje svih kodova povezanih sa sustavom za ubrizgavanje prije pokušaja dijagnosticiranja i/ili popravka P2463. Međutim, imajte na umu da u nekim slučajevima, kao što je kada dizelska tekućina postane kontaminirana , cijeli sustav ubrizgavanja možda će trebati zamijeniti prije nego što se neki kodovi mogu izbrisati ili prije brisanja P2463.
U svjetlu gore navedenog, neprofesionalnim mehaničarima se savjetuje da uvijek pogledaju priručnik za primjenu na kojem se radi za pojedinosti o sustavu kontrole emisije za tu primjenu, budući da proizvođači ne slijede standard za sve. svi pristupi sustavima kontrole emisije ispušnih plinova dizel motora i/ili uređajima koji se koriste za kontrolu i/ili smanjenje emisija ispušnih plinova dizel motora.
Korak 2
Pod pretpostavkom da nema dodatnih kodova s P2463, pogledajte priručnik kako biste locirali i identificirali sve relevantne komponente, kao i mjesto, funkciju, kodiranje boja i usmjeravanje svih povezanih žica i/ili crijeva.
Korak 3
Izvršite temeljit vizualni pregled svih povezanih ožičenja i potražite oštećene, izgorjele, kratko spojene ili korodirane žice i/ili konektore. Popravite ili zamijenite ožičenje prema potrebi.
NAPOMENA. Obratite posebnu pozornost na senzor tlaka DPF-a i pripadajuće ožičenje/priključke, te na sva crijeva/tlačne vodove koji vode do senzora. Začepljeni, slomljeni ili oštećeni tlačni vodovi čest su uzrok ovog koda, stoga uklonite sve vodove i provjerite ima li blokada i/ili oštećenja. Zamijenite sve tlačne vodove i/ili konektore koji nisu u savršenom stanju.
Korak 4
Ako nema vidljivih oštećenja na ožičenju i/ili tlačnim vodovima, pripremite se za testiranje mase, otpora, kontinuiteta i referentnog napona na svim povezanim ožičenjima, ali svakako odspojite sva povezana ožičenja iz PCM-a kako biste spriječili oštećenje kontrolera tijekom rada. testovi otpornosti.
Obratite posebnu pozornost na krugove referentnog i signalnog napona. Prekomjeran (ili nedovoljan) otpor u tim krugovima može uzrokovati da PCM "misli" da je diferencijalni tlak prije i nakon DPF-a veći ili manji nego što zapravo jest, što može uzrokovati postavljanje ovog koda.
Usporedite sva očitanja s onima navedenima u priručniku i po potrebi popravite ili zamijenite ožičenje kako biste bili sigurni da su svi električni parametri unutar specifikacija proizvođača.
NAPOMENA. Imajte na umu da je DPF osjetnik tlaka dio upravljačkog kruga, pa se mora provjeriti i njegov unutarnji otpor. Zamijenite senzor ako ne odgovara navedenoj vrijednosti.
Korak 5
Ako kod i dalje postoji, ali su svi električni parametri unutar specifikacija, upotrijebite skener za prisilnu regeneraciju filtra čestica, ali svakako to činite samo u dobro prozračenom prostoru, po mogućnosti na otvorenom.
Svrha ove vježbe je provjeriti je li popravak ožičenja ili zamjena DPF senzora tlaka bio uspješan. Međutim, ciklusi prisilnog osvježavanja MORAJU se provoditi strogo u skladu s uputama danim u priručniku, kako bi se osiguralo da proces počinje i da se uspješno završi.
Korak 6
Imajte na umu da ako regeneracija ne počne, to može biti zbog sljedećih razloga:
- Lampica upozorenja CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE svijetli iz nekog razloga
- Neispravan EGR ventil (recirkulacija ispušnih plinova) ili neispravan upravljački krug EGR ventila.
- Manje od 20 litara goriva u rezervoaru
Ako se proces regeneracije ne pokrene, provjerite jesu li ispunjeni gore navedeni uvjeti prije nego što DPF ili PCM isključite iz upotrebe.
Korak 7
Ako započne proces regeneracije, pratite postupak na skeneru i obratite posebnu pozornost na tlak ispred filtera za čestice, kao što skener pokazuje. Stvarni tlak ovisi o primjeni, ali ne bi se trebao približiti maksimalnoj dopuštenoj granici ni u jednom trenutku u procesu. Pojedinosti o maksimalnom dopuštenom tlaku ispred DPF-a za ovu primjenu potražite u priručniku.
Ako se ulazni tlak približava propisanoj granici, a filtar za čestice je bio u funkciji otprilike 75 milja, vjerojatno je da je filtar za čestice došao do kraja svog vijeka trajanja. Iako prisilna regeneracija može privremeno riješiti kod P000, vjerojatno će se problem ponoviti prilično brzo i unutar (ili nekoliko puta) intervala od 2463 milja ili tako između ciklusa automatske regeneracije.
Korak 8
Imajte na umu da se dionički ili tvornički dizelski filteri čestica ne mogu servisirati ili "čistiti" na načine koji će im vratiti učinkovitost na razinu nove jedinice, unatoč tvrdnjama mnogih stručnjaka tzv.
DPF je sastavni dio sustava za kontrolu ispušnih plinova, a jedini pouzdan način da se osigura da cijeli sustav radi s vršnim performansama je zamjena DPF-a OEM dijelom ili jednom od mnogih izvrsnih komponenti za naknadno tržište dostupnih na aftermarketu. namijenjen za servis. Međutim, sve zamjene DPF-a zahtijevaju da se PCM prilagodi da prepozna zamjenski DPF.
Iako proces prilagodbe ponekad možete uspješno dovršiti sami slijedeći upute dane u priručniku, ovaj postupak je obično najbolje prepustiti ovlaštenim trgovcima ili drugim specijaliziranim servisima koji imaju pristup odgovarajućem hardveru i najnovijim ažuriranjima softvera.
Uobičajene pogreške prilikom dijagnosticiranja koda P2463
Važno je razumjeti da može postojati mnogo drugih čimbenika koji uzrokuju ovaj problem, umjesto da se izravno okrivljuje sustav ubrizgavanja. Uvijek provjerite ima li kvarova na ožičenju i osiguračima, kao i na senzoru mlaznice zraka i DEF dijelovima. Zatražite pomoć profesionalnog mehaničara za rješavanje problema s OBD kodom jer će se izbjeći pogrešna dijagnoza, a može također pomoći u smanjenju troškova popravka.
- Neispravnost senzora tlaka mlaznice za redukcijski zrak
- Kvar sustava upravljanja pumpom reagensa
- Kvar upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM)
- Problemi s ožičenjem i konektorima u vezi senzora i krugova
- Oštećena ili začepljena DEF pumpa
Vozila koja često prikazuju OBD kod P2463
Šifra pogreške P2463 Acura OBD | Šifra pogreške P2463 Honda OBD | P2463 Mitsubishi OBD kod pogreške |
P2463 Audi OBD kod pogreške | Šifra pogreške P2463 Hyundai OBD | Šifra pogreške P2463 Nissan OBD |
P2463 BMW OBD kod pogreške | P2463 Infiniti OBD kod greške | P2463 Porsche OBD kod pogreške |
Šifra pogreške P2463 Buick OBD | P2463 Jaguar OBD kod pogreške | Kod pogreške P2463 Saab OBD |
OBD kod greške P2463 Cadillac | OBD kod greške P2463 Jeep | Šifra pogreške P2463 Scion OBD |
Šifra pogreške P2463 Chevrolet OBD | P2463 Kia OBD kod pogreške | P2463 Subaru OBD kod pogreške |
Šifra pogreške P2463 Chrysler OBD | Šifra pogreške P2463 Lexus OBD | Šifra pogreške P2463 Toyota OBD |
P2463 Dodge OBD kod pogreške | Šifra pogreške P2463 Lincoln OBD | P2463 OBD kod greške OBD-a |
P2463 Ford OBD kod pogreške | Šifra greške P2463 Mazda OBD | P2463 Volkswagen OBD kod pogreške |
P2463 OBD GMC kod greške | Šifra pogreške P2463 Mercedes OBD | P2463 Volvo OBD kod pogreške |
Kodovi povezani s P2463
Imajte na umu da, iako kodovi navedeni u nastavku nisu uvijek striktno povezani s P2463 – Ograničenje filtera čestica dizela – Nakupljanje čađe, svi ovdje navedeni kodovi mogu uzrokovati ili značajno doprinijeti postavljanju koda P2463 ako se ne riješe na vrijeme.
- P2452 - Odnosi se na "Krug osjetnika tlaka filtra čestica dizela 'A'"
- P2453 - Odnosi se na "Raspon/izvedba kruga senzora tlaka filtera čestica dizela 'A'"
- P2454 - Odnosi se na "Niski signal senzora tlaka filtera čestica dizela 'A'"
- P2455 - Odnosi se na "Visoki krug senzora tlaka filtera čestica dizela 'A'"
- P2456 - Odnosi se na "Krug osjetnika tlaka filtera čestica A povremeno/nasumično"
- P2458 - Odnosi se na "Vrijeme regeneracije filtera za dizel čestice".
- P2459 - Odnosi se na "Učestalost regeneracije filtera za dizel čestice".
- P245E - odnosi se na "krug osjetnika tlaka filtera čestica dizel motora "B""
- P245F - Odnosi se na "Raspon/izvedba kruga osjetnika tlaka filtra dizelskih čestica "B""
- P2460 - Odnosi se na "Nizak signal senzora tlaka filtera čestica dizela 'B'"
- P2461 - Vezano za "Visoki krug senzora tlaka filtera čestica dizela 'B'"
- P2462 - Odnosi se na "Krug osjetnika tlaka filtera čestica 'B' povremeno/nasumično"
- P2464 — Odnosi se na "Prenizak pad tlaka filtera čestica dizela, red 2".
- P2465 - Odnosi se na "Previsok pad tlaka u filteru čestica dizela, red 2"
- P244A - odnosi se na "Prenizak pad tlaka filtera čestica dizela, red 1"
- P244B - odnosi se na "Previsok pad tlaka u filteru čestica dizela, red 1"
P2463 Podaci o robnoj marki
P2463 CHEVROLET - Ograničenja čađe za filtar dizelskih čestica
P2463 Nakupljanje čađe u FORD filteru čestica dizela
GMC - P2463 Diesel filter čestica začepljen, nakupljanje čađe
