Servisna tekućina ATP Dextron

Servisna tekućina ATF Dexron (Dexron) široko je rasprostranjen proizvod na tržištima različitih zemalja i aktivno ga koriste vlasnici različitih marki i modela automobila. Navedena tekućina, koja se također često naziva Dextron ili Dextron (au svakodnevnom životu ovi ne baš točni nazivi koriste se vrlo široko), radna je tekućina u automatskim mjenjačima, servo upravljaču i drugim mehanizmima i sklopovima.

U ovom članku ćemo vidjeti što je Dexron ATF, gdje i kada je ova tekućina razvijena. Također, posebna pozornost će se posvetiti tome koje vrste ove tekućine postoje i po čemu se različite vrste razlikuju, kojim Dextronom sipati automatske mjenjače i druge agregate itd.

Vrste i vrste tekućina Dexron

Za početak, danas možete pronaći tekućine od Dexron 2, Dexron IID ili Dexron 3 do Dexron 6. Zapravo, svaka vrsta je zasebna generacija tekućine za prijenos, obično poznata kao Dexron. Razvoj pripada General Motorsu (GM), koji je 1968. godine stvorio vlastitu prijenosnu tekućinu za automatske mjenjače Dexron.

Imajte na umu da je automobilska industrija tih godina bila u fazi aktivnog razvoja, veliki proizvođači automobila posvuda su razvili tolerancije i standarde za ulja i tekućine za prijenos. U budućnosti su te tolerancije i specifikacije postale obavezni zahtjev za tvrtke treće strane koje proizvode tekućine za automobile.

• Vratimo se Dextronu. Nakon izlaska prve generacije takvih tekućina, 4 godine kasnije, GM je bio prisiljen razviti drugu generaciju Dextrona.

Razlog je taj što se kitovo ulje aktivno koristilo kao modifikator trenja u prvoj generaciji, a samo ulje za prijenos brzo je postalo neupotrebljivo zbog visokog zagrijavanja u automatskom mjenjaču. Probleme je trebala riješiti nova formula koja je bila temelj Dexrona IIC.

Zapravo, kitovo ulje je zamijenjeno uljem jojobe kao modifikatorom trenja, a poboljšana je i otpornost proizvoda na toplinu. Međutim, uz sve prednosti, sastav je imao ozbiljan nedostatak - jaku koroziju elemenata automatskog mjenjača.

Iz tog su razloga tekućini za prijenos dodani inhibitori korozije kako bi se spriječilo aktivno stvaranje hrđe. Ova poboljšanja rezultirala su uvođenjem proizvoda Dexron IID 1975. godine. Također se tijekom rada pokazalo da je tekućina za prijenos, zbog dodavanja antikorozivnog paketa, sklona nakupljanju vlage (higroskopnost), što dovodi do brzog gubitka svojstava.

Iz tog razloga, Dexron IID je brzo ukinut uvođenjem Dexron IIE, koji je ispunjen aktivnim aditivima koji štite od vlage i korozije. Važno je napomenuti da je ova generacija tekućine postala polusintetička.

Također, uvjereni u učinkovitost, tvrtka je nakon kratkog vremena na tržište lansirala temeljno novu tekućinu s poboljšanim karakteristikama. Prije svega, ako su prethodne generacije imale mineralnu ili polusintetičku bazu, tada je nova tekućina Dexron 3 ATF napravljena na sintetičkoj osnovi.

Utvrđeno je da je ova otopina otporna na visoke temperature, ima odlična maziva i zaštitna svojstva, te zadržava fluidnost na niskim temperaturama (do -30 stupnjeva Celzijusa). Bila je to treća generacija koja je postala uistinu univerzalna i naširoko se koristila u automatskim mjenjačima, servo upravljaču itd.

• Do danas se najnovijom generacijom smatra Dexron VI (Dextron 6), dizajniran za Hydra-Matic 6L80 automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Proizvod je dobio poboljšana svojstva podmazivanja, smanjenu kinematičku viskoznost, otpornost na pjenjenje i koroziju.

Proizvođač također pozicionira takvu tekućinu kao sastav koji ne zahtijeva zamjenu. Drugim riječima, takvo se ulje ulijeva u automatski mjenjač tijekom cijelog životnog vijeka jedinice.

Naravno, u stvarnosti je ulje mjenjača potrebno mijenjati svakih 50-60 tisuća kilometara, ali očito je da su se svojstva Dextrona 6 znatno poboljšala. Kao što pokazuje praksa, Dextron VI također gubi svoja svojstva tijekom vremena, ali ga je potrebno mijenjati rjeđe od zastarjelog Dextrona III.

• Imajte na umu da tekućine za automatske mjenjače već dugo proizvode različiti proizvođači, dok se proizvodi proizvode pod markom Dexron. Što se tiče GM-a, koncern proizvodi samo ovu vrstu tekućine od 2006., dok drugi proizvođači ulja nastavljaju proizvoditi Dextron IID, IIE, III itd.

Što se tiče GM-a, korporacija nije odgovorna za kvalitetu i svojstva prethodnih generacija tekućina, iako se i dalje proizvode prema standardu Dexron. Također se može primijetiti da danas Dexron tekućine mogu biti standardne ili HP (visoke performanse) za automatske mjenjače koji rade u teškim uvjetima.

Tu je i Dexron Gear Oil za diferencijale i spojke, Dexron Manual Transmission Fluid za ručne mjenjače, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid za robotizirane mjenjače s dvostrukom spojkom, Dexron za servo upravljač i druge komponente i mehanizme. Postoje informacije da General Motors testira najnoviju generaciju tekućine za upotrebu kao ulje za mjenjače za CVT.

Koji Dexron napuniti i da li je moguće miješati Dexron

Prvo, važno je odlučiti kakvu vrstu ulja možete i trebate sipati u kutiju. Informacije treba tražiti u priručniku, također možete vidjeti što je naznačeno na mjernoj šipki za ulje automatskog mjenjača.

Ako je stabljika označena Dexron III, onda je bolje uliti samo ovu vrstu, što je jamstvo normalnog rada kutije. Ako eksperimentirate s prijelazima s preporučene tekućine na bilo koju drugu, tada je teško predvidjeti rezultat.

Idemo tamo. Prije korištenja jedne ili druge vrste Dexron ATF-a, morate zasebno razmotriti klimatske uvjete u kojima će automobil biti s automatskim mjenjačem. GM preporučuje korištenje Dextron IID u regijama gdje temperature ne padaju ispod -15 stupnjeva, Dextron IIE do -30 stupnjeva, Dexron III i Dexron VI do -40 stupnjeva Celzijusa.

Sada razgovarajmo o miješanju. Sam General Motors zasebno daje preporuke za miješanje i zamjenjivost. Prvo, drugo ulje s tehničkim specifikacijama može se dodati glavnom volumenu tekućine za prijenos samo u granicama koje zasebno odredi proizvođač prijenosa.

Također, prilikom miješanja treba se fokusirati na baznu bazu (sintetika, polusintetika, mineralno ulje). Ukratko, u nekim slučajevima još uvijek je moguće miješati mineralnu vodu i polusintetiku, no kod miješanja sintetike i mineralnog ulja može doći do neželjenih reakcija.

Na primjer, ako pomiješate mineralni Dextron IID sa sintetičkim Dextron IIE, može doći do kemijske reakcije, istaložit će se tvari koje mogu uzrokovati kvar automatskog mjenjača i gubitak svojstava tekućine.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome mogu li se ulja za mjenjače miješati. U ovom ćete članku saznati o značajkama miješanja ulja za mjenjače, kao io tome što trebate uzeti u obzir prilikom miješanja ulja u mjenjaču automobila.

U isto vrijeme, Dextron IID ruda se može miješati s Dextron III. U ovom slučaju također postoje rizici, ali oni su donekle smanjeni, budući da su glavni dodaci ovih tekućina često slični.

S obzirom na zamjenjivost Dexrona, tada se Dexron IID može zamijeniti s Dexron IIE u bilo kojem automatskom mjenjaču, ali Dexron IIE ne treba mijenjati u Dexron IID.

S druge strane, Dexron III se može uliti u kutiju u kojoj je korištena tekućina Dexron II. Međutim, obrnuta zamjena (povratak s Dextrona 3 na Dextron 2) je zabranjena. Osim toga, u slučajevima kada instalacija ne predviđa mogućnost smanjenja koeficijenta trenja, zamjena Dexron II s Dextron III nije dopuštena.

Jasno je da su gore navedene informacije samo smjernice. Kao što pokazuje praksa, optimalno je ispuniti kutiju samo s onom opcijom koju preporučuje proizvođač.

Također je prihvatljivo koristiti analoge, donekle poboljšane u pogledu pojedinačnih svojstava i pokazatelja. Na primjer, prelazak sa sintetičkog Dexrona IIE na sintetički Dexron III (važno je da baza baznog ulja i glavni paket aditiva ostanu nepromijenjeni).

Ako pogriješite i napunite automatski mjenjač tekućinom za mjenjač koja nije preporučena, mogu se pojaviti problemi (klizanje tarnog diska, neujednačenost viskoznosti, gubitak tlaka itd.). U nekim slučajevima spojke se mogu brzo istrošiti, što zahtijeva popravak automatskog mjenjača.

Sumirati

S obzirom na gore navedene podatke, možemo zaključiti da su ulja za prijenose Dexron ATF 3 i Dexron VI danas vrlo svestrana i prikladna za veliki broj automatskih mjenjača, servo upravljača, kao i niz drugih komponenti i mehanizama GM vozila.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je Lukoil ulje za ručni mjenjač. U ovom članku saznat ćete o prednostima i nedostacima Lukoil ulja za prijenosnike za ručne mjenjače, kao io tome što trebate uzeti u obzir pri odabiru ovog proizvoda. Međutim, tolerancije i preporuke moraju se proučiti zasebno u svakom slučaju, jer u starim kutijama možda nije preporučljivo promijeniti Dexron 2 u Dexron 3. Također je važno upamtiti da je nadogradnja na višu razinu često u redu (s Dexron IIE na Dexron3, na primjer), ali se često ne preporučuje vraćanje s modernijeg rješenja na naslijeđene proizvode.

Na kraju, napominjemo da je bolje u početku koristiti samo odgovarajuću tekućinu za prijenos koju je odredio proizvođač, kao i pravodobno mijenjati ulje u automatskim mjenjačima, servo upravljaču itd. Ovaj pristup će izbjeći probleme i poteškoće povezane s miješanje, kao i pri prelasku s jedne vrste ATF-a na drugu.