Možete li miješati kočionu tekućinu?

Među relativno jeftinim kočionim tekućinama danas su najčešća dva predstavnika: DOT-3 i DOT-4. I većina automobila koji se kreću cestama Ruske Federacije zahtijevaju upotrebu ovih spojeva u kočionom sustavu. Zatim ćemo saznati je li moguće miješati kočionu tekućinu DOT-3 i DOT-4.

Koja je razlika između DOT-3 i DOT-4 kočione tekućine?

Obje razmatrane kočione tekućine izrađene su na istoj osnovi - glikolima. Glikoli su alkoholi s dvije hidroksilne skupine. To određuje njegovu visoku sposobnost miješanja s vodom bez stvaranja taloženja.

Razmotrite glavne operativne razlike.

1. Temperatura vrenja. Možda je to, sa stajališta sigurnosti, najvažniji pokazatelj. U mreži često možete pronaći takvu zabludu: kočna tekućina ne može kuhati, jer u sustavu u načelu nema takvih vrućih izvora topline. A diskovi i bubnjevi su na dovoljno velikoj udaljenosti od kliješta i cilindara da prenesu temperaturu na volumen tekućine. Istodobno se i ventiliraju zbog prolaska zračnih struja. Zapravo, zagrijavanje nije uzrokovano samo vanjskim izvorima. Tijekom aktivnog kočenja kočiona tekućina se komprimira pod ogromnim pritiskom. Ovaj faktor također utječe na zagrijavanje (može se povući analogija sa zagrijavanjem volumetrijske hidraulike tijekom intenzivnog rada). Tekućina DOT-3 ima vrelište od +205°C.

1. Niža točka vrenja kada je mokra. Tekućina DOT-3 će ključati uz nakupljanje 3,5% vlage po volumenu na temperaturi od +140°C. DOT-4 je stabilniji u tom pogledu. I s istim omjerom vlage, neće prokuhati bez prijelaska oznake od + 155 ° C
2. Viskoznost na -40°C. Ovaj pokazatelj za sve tekućine postavljen je trenutnim standardom na razini ne višoj od 1800 cSt. Kinematička viskoznost utječe na svojstva niskih temperatura. Što je tekućina gušća, to je sustavu teže raditi na niskim temperaturama. DOT-3 ima niskotemperaturnu viskoznost od 1500 cSt. DOT-4 tekućina je gušća i ima viskoznost od oko 40 cSt na –1800°C.

Primijećeno je da zbog hidrofobnih aditiva tekućina DOT-4 sporije apsorbira vodu iz okoline, odnosno djeluje malo duže.

Mogu li se DOT-3 i DOT-4 miješati?

Ovdje razmatramo kompatibilnost kemijskog sastava tekućina. Ne ulazeći u detalje, možemo reći sljedeće: obje tekućine su 98% glikoli. Preostalih 2% dolazi od aditiva. A od ovih 2% uobičajenih komponenti, barem polovica. To jest, razlika u stvarnom kemijskom sastavu ne prelazi 1%. Sastav aditiva formuliran je na takav način da komponente ne ulaze u opasne kemijske reakcije, što može dovesti do smanjenja učinkovitosti tekućine.

Na temelju gore navedenog možemo izvući nedvosmislen zaključak: sustav dizajniran za DOT-3 može se sigurno napuniti DOT-4.

Međutim, DOT-3 tekućina je agresivnija za gumene i plastične dijelove. Stoga je nepoželjno ispunjavati ga u neprilagođenim sustavima. Dugoročno, to može skratiti vijek trajanja komponenti kočionog sustava. U ovom slučaju neće biti drastičnih posljedica. Mješavina DOT-3 i DOT-4 neće pasti ispod najniže učinkovitosti između ove dvije tekućine.

Također obratite pozornost na kompatibilnost tekućine s ABS-om. DOT-3, koji nije dizajniran za rad s ABS-om, testiran je za rad sa sustavima protiv blokiranja kotača. Ali to će povećati vjerojatnost kvara i curenja kroz brtve bloka ventila.