Servis, punjenje baterija bez održavanja i servisiranje. Vodič

Niske temperature su najteži test za performanse baterije. Ako je slab, brzo će propasti na hladnoći. Stoga je vrijedno testirati njegove parametre i, ako je potrebno, ponovno napuniti ili zamijeniti novim.

Danas su automobili uglavnom opremljeni olovnim akumulatorima. Proizvodi nove generacije su uređaji bez održavanja. Od starijih tipova baterija razlikuju se po tome što imaju trajno zatvorene ćelije s elektrolitom. Učinak? Nema potrebe provjeravati ili nadopunjavati njegovu razinu.

Kako provjeriti napunjenost baterije

U servisima se preporuča redovito provjeravati razinu ove tekućine (barem jednom godišnje). Kućišta su im obično izrađena od prozirne plastike, što vam omogućuje provjeru količine elektrolita bez rastavljanja baterije i odvrtanja čepova koji zatvaraju pojedine ćelije.

Pročitajte više: Što trebate znati o zamjeni zimskih guma?

- Ako nije dovoljno, u bateriju se dodaje destilirana voda. Minimalna i maksimalna količina ove tekućine naznačena je na kućištu. Najčešće maksimalni uvjet odgovara visini olovnih ploča ugrađenih unutra, koje moraju biti pokrivene, kaže Stanislav Plonka, automehaničar iz Rzeszowa.

Punjenje baterije punjačem

Bez obzira na vrstu baterije (zdrava ili bez održavanja), potrebno je provjeriti stanje njezine napunjenosti. To radi poseban tester najmanje jednom godišnje. Ali sve nedostatke možete sami pokupiti slušanjem pokretanja motora na niskim temperaturama ili provjerom rada elemenata koji zahtijevaju struju za rad. Ako motor ne vrti dobro, a prednja svjetla i svjetla su prigušeni, bateriju je vjerojatno potrebno napuniti punjačem. U novim baterijama može se puno reći o razini napunjenosti na temelju očitanja posebnih indikatora koji se nalaze na kućištu.

- Zeleno znači da je sve u redu. Žuta ili crvena signaliziraju potrebu za spajanjem punjača. Crna boja označava da je baterija potpuno ispražnjena, kaže Marcin Wroblewski iz zastupstva Ford Res Motors u Rzeszówu.

Međutim, treba imati na umu da kontrole rade samo s jednom baterijskom stanicom, pa njihova očitanja nisu uvijek potpuno pouzdana. 

Vidi također: Vijesti s tržišta automobilske rasvjete. Isplati li se kupiti skupe svjetiljke?

Punjenje baterije koja se može servisirati bez održavanjago

– Baterija se može puniti na dva načina. Poželjan je dulji postupak, ali s niskom amperažom. Tada se baterija puno bolje puni. Brzo punjenje s većim strujama treba koristiti samo kada je potrebno. Tada baterija nije tako dobro napunjena”, kaže Sebastian Popek, inženjer elektronike u salonu Honda Sigma u Rzeszowu.    

Ostale aktivnosti koje utječu na ispravan rad baterije su, prije svega, održavanje polova i terminala u ispravnom stanju. Budući da čak i nova baterija može imati minimalno curenje, nemoguće je izbjeći kontakt ovih ćelija s kiselinom. Dok su olovni stupovi mekani i manja je vjerojatnost da će oksidirati, stezaljke moraju biti zaštićene od tamnjenja. Stege i šipke je najbolje očistiti žičanom četkom ili finim brusnim papirom. Zatim ih je potrebno zaštititi tehničkim vazelinom ili silikonskom ili bakrenom mašću. Mehaničari također koriste poseban sprej za konzerviranje koji također poboljšava električnu vodljivost. Da biste to učinili, najbolje je odvrnuti stezaljke (prvo minus, a zatim plus).

Opširnije: Pregled rabljenog automobila u ovlaštenom servisu. Što provjeriti prije kupnje?

– Zimi se baterija može staviti i u posebno kućište, da bolje radi. Ovo je važno jer se konzistencija kiseline na niskim temperaturama pretvara u gel. Ako se ipak pokaže da je potpuno ispražnjen, ne može se dugo držati u ovom stanju. Inače će se sulfatizirati i nepovratno oštetiti”, kaže Sebastian Popek.

Gel akumulator - kada je bolji od olovnog

Kako kupiti dobru bateriju? Ovo pitanje je utoliko opravdanije jer se na tržištu osim olovnih baterija sve više pojavljuje i gel baterija. Prema Grzegorzu Burdi iz zastupstva Honda Rzeszów, korištenje gel baterija ima smisla samo u automobilima sa start-stop sustavom koji se automatski isključuje i pokreće motor kada su parkirani.

“Kiselinska baterija neće raditi u njima, jer ne može izdržati tako duboko i često pražnjenje”, objašnjava Burda.

Dodaje da vrsta gel baterije ovisi o tome ima li automobil start-stop sustav sa ili bez povrata energije. 

- U običnim automobilima može se koristiti i takva baterija, ali nema smisla. Gel baterija košta dvostruko više od olovne baterije i ne daje vam puno više, kaže Burda.

Vijek trajanja olovnih i gel baterija

Procijenjeni vijek trajanja današnjih baterija je 4-8 godina ovisno o načinu korištenja vozila, no mnogi proizvodi zahtijevaju zamjenu nakon samo dvije godine korištenja. Brže se troše u automobilima gdje se češće koriste ventilator, radio i svjetla. Kako odabrati pravu bateriju?

Prema Burdi, treba se pridržavati preporuka proizvođača. Na primjer, benzinskoj Hondi Civic potrebna je baterija od 45 Ah, dok je istom dizelskom automobilu potrebna baterija od 74 Ah. Razlika je u tome što dizelaši zahtijevaju više struje, uklj. za paljenje i zagrijavanje žarnih svjećica.

- Kupnja baterije većeg kapaciteta nema smisla jer će biti nedovoljno napunjena. Puno je bolje uložiti u veću startnu struju. Postoje baterije kapaciteta 45 Ah sa startnom strujom od 300 A, ali postoje i baterije od 410 A, kaže Grzegorz Burda.

Vidi također: Abeceda zimskog pregleda. Ne samo baterija

Kako dodaje Sebastian Popek, moderni automobili koriste električne ćelije za opterećenje koje omogućuju računalu da prilagodi napon punjenja prema potrebi.

“Ovo je još jedan argument da nema smisla kupovati veću bateriju”, kaže Popek.

Tražite bateriju? Provjerite ponudu trgovine rezervnim dijelovima Regiomoto.pl

U ASO-u morate pripremiti oko 400-500 PLN za originalni akumulator za kompaktni automobil srednje klase. Zamjena s markom u trgovini automobila ili na internetskim aukcijama košta oko 300-350 PLN. Gel baterija će biti 100 posto skuplja. Vodeći domaći proizvođači su Centra i ZAP. Od stranih mehaničara preporučuju se tvrtke Varta, Bosch, Exide i Yuasa.

– Za benzinske motore najčešće se koriste baterije kapaciteta 40-60 Ah i startne struje oko 400 A. Dizel ima kapacitet od najmanje 70-80 Ah i 600-700 A za startanje, kaže Marcin Wroblewski.

Gubernija Bartosz

fotografija Bartosza Guberne