Servis i održavanje auto klima - ne samo odimljavanje

Za ispravan rad klima-uređaja, vozač se mora pobrinuti za njegovu temeljitu provjeru najmanje jednom u dvije godine. Iz zdravstvenih razloga filtar kabine treba mijenjati svakih šest mjeseci, a sustav čistiti jednom godišnje.

U novim automobilima sustav klimatizacije u prvim godinama obično ne zahtijeva ozbiljne servisne intervencije. Rutinsko održavanje obično je ograničeno na dodavanje rashladne tekućine i promjenu filtera kabine. Kao rezultat toga, sustav je u stanju učinkovito ohladiti unutrašnjost, stvarajući ugodnu atmosferu za vozača i putnike.

Započnite dezinfekcijom klima uređaja u automobilu.

Klima uređaj u rabljenim automobilima zahtijeva više održavanja, posebno onih s malo poznatom servisnom poviješću. Prvi korak nakon kupnje trebao bi biti dezinfekcija sustava, to je i automobilski klima uređaj od gljivica. U stručnim službama to se može učiniti na nekoliko načina. Najpopularnije je ozoniranje s posebnim generatorom.

“Stavi ga na sredinu auta i upali. Zatim uključujemo klima uređaj duž unutarnjeg kruga. Ozon ne samo da uklanja klice i mirise iz ventilacijskog sustava, već i s presvlaka vrata, sjedala i stropa,” kaže Sławomir Skarbowski iz El-Cara u Rzeszówu.

Vidi također: Restauracija i popravak naplataka automobila. Što je to, koliko košta?

Ovaj postupak traje oko 15-30 minuta i košta oko 50 PLN.. Druga, više preporučena metoda je kemijska dezinfekcija. Da bi izvršio ovo uklanjanje gljivica, mehaničar mora doći do isparivača, koji ga poprska aseptičnim dezinficijensom. Iskusni stručnjaci koriste specijalizirane tekućine širokog spektra djelovanja. Nakon pokretanja unutarnje cirkulacije, sredstvo se pumpa u cijeli sustav i unutrašnjost koja se temeljito čisti od gljivica i plijesni koji uzrokuju neugodne mirise i doprinose bolestima dišnog sustava.

U zračne kanale sondom se ubrizgava doza dezinficijensa. U slučaju vrlo zanemarenih sustava, mehaničar ponekad mora rastaviti kabinu kako bi ušao u prljave ventilacijske kanale. "Kemijska dezinfekcija je učinkovitija", objašnjava Skarbowski.

Kemijska fumigacija košta oko 70 PLN. Za najbolje rezultate mogu se kombinirati s ozoniranjem. Tada kompletna usluga košta oko 100 PLN. Nakon kupnje rabljenog automobila vrijedi zamijeniti filtar kabine, koji se najbrže troši u cijelom sustavu. Doprinos popularnim modelima automobila iznosi oko 40-50 PLN za papirnatu verziju i oko 70-80 PLN za verziju s aktivnim ugljenom. Potonje se posebno preporučuje alergičarima. Kako naglašava Slavomir Skarbowski, jednom godišnje vrijedi dezinficirati auto klimu, svakih šest mjeseci mijenjamo filter kabine.

Održavanje kondenzatora i odvlaživača zraka, odnosno što učiniti kako bi klima duže trajala

Međutim, čišćenje sustava je uglavnom zdravo. Problemi s hlađenjem obično imaju sasvim drugu pozadinu. Mehaničarima se savjetuje da počnu tražiti uzrok problema pregledom svih čvorova, a ne preventivnim punjenjem rashladne tekućine. Temelji se na testu nepropusnosti sustava, koji se također može izvesti na više načina. Vrlo popularna metoda je punjenje sustava dušikom, pažljivo ubrizganim pod tlakom od oko 8 bara. Zašto dušik?

– Zato što je to inertni plin koji također uklanja vlagu iz sustava. Ako primijetite značajan pad tlaka unutar pola sata, možete potražiti curenje stetoskopom. Kada tlak malo padne, predlažemo dopunu medija bojom. Klijent nam se vraća za otprilike dva tjedna i uz pomoć ultraljubičaste lampe utvrđujemo izvor curenja,” objašnjava Sławomir Skarbowski.

Vidi također: Proljetna kozmetika i lakiranje. Fotovodič Regiomoto.pl

Kako bi se smanjili dijagnostički troškovi, ne više od polovice faktora se pumpa u sustav za bojenje koji curi. Pronalaženje gubitaka pomoću dušika košta oko 30 PLN. Faktor punjenja i boja oko 90 zl. Stavka koju mnogi vozači zaboravljaju zamijeniti je sušilica zraka. Iako proizvođači automobila preporučuju kupnju novog svake dvije godine, u našem podneblju taj se rok može produljiti na tri do četiri godine. Zadatak ovog elementa je uklanjanje vlage iz sustava. Budući da je prepun soli i gelova, korozivne tvari za aluminij ispadaju tijekom upotrebe. Progresivna korozija cijelog sustava može dovesti do vrlo ozbiljnih kvarova, čije će otklanjanje biti skupo. Istodobno, zamjena sušilice, ovisno o modelu automobila, obično ne prelazi 150-200 PLN.

- To je cijena za ovaj element, primjerice, za Toyotu Avensis ili Corollu, gdje je u obliku posebne torbe. Situacija je gora u najnovijim modelima automobila, uključujući i francuske, gdje je sušilo obično u kombinaciji s kondenzatorom i nizom drugih elemenata. Ovdje trošak može doseći tisuće zlota, računa stručnjak za održavanje klima uređaja.

Vidi također: auto video snimač. Što odabrati, na što obratiti pozornost?

Kondenzator je manje opterećujući element za rad. Uz redovito održavanje klima-uređaja, obično ga je dovoljno očistiti jednom godišnje. Najčešće se takav postupak provodi nakon zime. Budući da je u većini modela ovo prvi hladnjak iza modela motora, pristup mu je vrlo jednostavan, a cijena usluge ne bi trebala prelaziti 10-20 PLN. Vrijedno je zapamtiti čišćenje kondenzatora, jer ako hrđa, zamjena može biti vrlo skupa. Najjeftinije zamjene za popularne modele automobila koštaju oko 250-300 PLN. Ali, na primjer, originalni kondenzator za Hondu CR-V iz 2009. košta 2500-3000 PLN.

Kompresor je srce klimatizacijskog sustava automobila.

Veliki trošak može biti i popravak kompresora, srca klimatizacijskog sustava u automobilu. On je odgovoran za pumpanje rashladne tekućine. Ako kompresor ne radi, tada čak ni punopravni sustav klimatizacije neće ohladiti unutrašnjost automobila. Inspekcija se obično sastoji od pregleda i osluškivanja uređaja koji je posebno sklon kvarovima ležaja i brtve. Prvi set obično ne košta više od 70-90 PLN. Ispune koštaju oko 250-350 PLN. U slučaju planiranog pregleda kompresor se može dodatno dopuniti uljem. Dodaje se zajedno s faktorom u količini ne većoj od 10-15 ml. Važno je pratiti viskoznost maziva koje preporučuje proizvođač.

– Kvarovi koji se ne mogu popraviti su uglavnom oštećenja klipova. Trošak rezervnih dijelova obično premašuje kupnju novog uređaja. Osim toga, aluminijske komponente nisu baš prikladne za brušenje. Primjerice, originalni kompresori za automobile Volkswagen grupe proizvode se u Poljskoj, a njihova cijena kreće se od oko XNUMX PLN,” kaže Sławomir Skarbowski.

Više: Parkirni grijač ne mora biti motor s unutarnjim izgaranjem. Pogledaj detalje

Problem koji proizlazi iz oštećenja aluminijskih klipova i kućišta kompresora je i onečišćenje cijelog sustava piljevinom. Tada ulje postaje mutno i ima grafitnu boju. Zatim treba isprati klimatizacijski sustav posebnim sredstvom koje se ubrizgava u sustav odgovarajućim uređajima. Da bi ispiranje bilo učinkovito potrebno je dodatno zamijeniti ekspanzijski ventil odnosno mlaznicu, sušač, kompresor i kondenzator. Isparivač treba samo očistiti. Takav najgori mogući scenarij zahtijeva oko 2500-3000 PLN za popravke. Usporedbe radi, godišnje održavanje klima uređaja u automobilu iznosi oko 10 posto tog iznosa.

*** Ne završavaj slijepo

Ispravno punjenje rashladnim sredstvom mora započeti prikupljanjem rashladnog sredstva i vaganjem. To omogućuje mehaničaru da zna koliko sredstva treba dodati da bi se postiglo 10% punjenja. U učinkovitom sustavu klimatizacije tijekom godine se može izgubiti oko 90 posto faktora. Iako to ne bi trebalo značajno utjecati na učinkovitost sustava, vrijedi ga redovito ažurirati. Naknada za gubitke testom na curenje i UV bojenjem košta približno 200 do XNUMX PLN.