Recenzija Subaru Outbacka 2022: karavan

Vennov dijagram koji opisuje konvencionalne automobile u jednom krugu i SUV u drugom imat će polje raskrižja sa Subaru Outbackom u sredini. Izgleda blizu "normalnog" karavana s daškom muževne obloge tu i tamo, ali ima dovoljno off-road sposobnosti da prođe pub test SUV-a.

Često nazivan crossoverom, ovaj peterosjed s pogonom na sve kotače ne samo da je dobio ime po našem vlastitom crvenom centru, već je postao i miljenik Australaca. A ovaj model šeste generacije bori se s konkurencijom s obje strane linije između osobnog automobila i SUV-a.

Subaru Outback 2022: pogon na sve kotače
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.5L
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.3 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$47,790

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Po cijeni od 47,790 dolara prije putnih troškova, vrhunski Outback Touring pluta u istom kotlu vrućeg tržišta kao i suparnici poput Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Škoda Octavia karavan i Volkswagen Passat Alltrack.

Smješten je na šiljasti kraj piramide od tri modela, a uz solidnu inženjersku i sigurnosnu tehnologiju koju donosi, Touring se može pohvaliti solidnim popisom standardne opreme, uključujući kožnu presvlaku sjedala Nappa, osmosmjerno grijanje vozača i suvozača. . sjedala (vozačeva strana s dvostrukom memorijom), grijana stražnja (dva vanbrodska) sjedala, mjenjač presvučen kožom i grijani (višenamjenski) volan, dvozonska kontrola klime i 11.6-inčni LCD multimedijski zaslon osjetljiv na dodir.

Više nego konkurentno za obiteljski paket ispod 50 tisuća dolara. (Slika: James Cleary)

Tu je i Harman Kardon audio sustav kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto, s devet zvučnika (subwoofer i pojačalo), digitalnim radiom i jednim CD playerom (!), 4.2-inčnim LCD zaslonom informacija u instrument tabli, satelitskom navigacijom, električnim krovni otvor, 18-inčni aluminijski naplatci, automatski sklopivi (i grijani) vanjski retrovizori s memorijom i automatskim zatamnjivanjem na strani suvozača, LED automatska svjetla plus LED DRL, svjetla za maglu i stražnja svjetla, ulazak bez ključa i pokretanje (pritiskom na tipku), automatska funkcija na prozorima svih bočnih vrata, električnim vratima prtljažnika i automatskim brisačima sa senzorom za kišu. 

Više nego konkurentno za obiteljski paket ispod 50 tisuća dolara.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Na sajmu automobila u Ženevi 2013. Subaru je predstavio svoj prvi koncept dizajna Viziv; kompaktni coupe SUV u stilu crossovera dizajniran da odražava budući izgled marke.

Velika maska ​​je dominirala odvažnim novim licem, okružena uglatim grafikama prednjih svjetala, sa suptilnom mješavinom tvrde geometrije i mekših zavoja u ostatku automobila.

Od tada je bilo još pola tuceta izložbenih automobila Viziv - velikih, malih i između - i trenutni Outback jasno odražava opći smjer.

Velika šesterokutna rešetka nalazi se između agresivno suženih prednjih svjetala, a grubi satenski crni branik dijeli ga od drugog širokog usisnika zraka ispod nje.

Ovaj model Touring ima srebrne poklopce zrcala i istu završnu obradu krovnih tračnica. (Slika: James Cleary)

Krute letvice lukova kotača nastavljaju ovu temu, dok masivna plastična obloga štiti panele pragova, dok debele letvice krovnih tračnica povećavaju vizualnu visinu automobila.

Ovaj model Touring ima srebrne poklopce retrovizora (boja karoserije na osnovnom automobilu i crna na Sportu) i istu završnu obradu na krovnim tračnicama.

Nazubljena stražnja svjetla slijede LED uzorak prednjih DRL-ova u obliku slova C, dok veliki spojler na vrhu prtljažnika učinkovito produžuje duljinu krova i poboljšava aerodinamičke performanse.

Devet boja koje možete izabrati: kristalno bijela biserna, ledeno srebrna metalik, malina crvena biserna, kristalno crna silika, briljantna brončana metalik, magnetno siva metalik, tamnoplava biserna. , Metallic Storm Grey i Metallic Autumn Green.

Jednostavna, udobna sjedala obložena kožom izgledaju i osjećaju se, dok su ergonomski prekidači i tipke za upravljanje jednostavni i intuitivni za korištenje. (Slika: James Cleary)

Dakle, eksterijer odražava Subaruov osebujan izgled, a unutrašnjost se ne razlikuje. Relativno prigušen ton postavlja prigušena paleta boja koja obuhvaća svijetlo i tamno sivu, kao i sjajne crne površine s naglascima na brušenom metalu i kromiranim ukrasima.

Središnji 11.6-inčni okomito orijentirani medijski zaslon dodaje privlačan (i praktičan) dodir tehnologije, dok su glavni instrumenti odvojeni 4.2-inčnim digitalnim zaslonom koji prikazuje širok raspon informacija.

Jednostavna, udobna sjedala obložena kožom izgledaju i osjećaju se, dok su ergonomski prekidači i tipke za upravljanje jednostavni i intuitivni za korištenje.

I veliko hvala za gumb za glasnoću koji se nalazi na vozačevoj strani središnje konzole. Da, postoji prekidač gore/dolje na upravljaču, ali (nazovite me staromodan) fizički kotačić čini život puno lakšim i sigurnijim od elegantnih "gumbi" ugrađenih u zaslon osjetljiv na dodir kada želite brzo prilagoditi glasnoću .

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

S duljinom od oko 4.9 m, širinom od 1.9 m i visinom od 1.7 m, Outback baca značajnu količinu hlada, a unutarnji prostor je jednostavno velik.

Sprijeda ima dosta prostora za glavu, noge i ramena, a glavno stražnje sjedalo jednako je prostrano. S visine od 183 cm (6 stopa 0 inča), mogao sam sjediti iza vozačevog sjedala, postaviti se, uživajući u puno prostora za noge i, unatoč neizbježnom prodoru standardnog stražnjeg krovnog otvora, također u puno prostora za glavu. Stražnja sjedala se također povlače, što je lijepo.

Subaruov tim za dizajn interijera očito je držao obiteljsku funkcionalnost na prvom mjestu s brojnim opcijama za pohranu u vozilu, medije i napajanje. 

Za napajanje se nalazi 12-voltna utičnica u pretincu za rukavice i još jedna u prtljažniku, kao i dva USB-A ulaza sprijeda i dva straga.

Zaleđe baca značajnu hladovinu, a unutarnji prostor je izdašan. (Slika: James Cleary)

Na prednjoj središnjoj konzoli nalaze se dva držača za čaše, a na vratima velike košare s nišama za velike boce. Pretinac za rukavice je pristojne veličine, a držač sunčanih naočala izmiče se iz krovnog prozora.

Duboka kutija/naslon za ruke između sjedala ima dvostruki poklopac koji, ovisno o tome koji zasun povučete, otvara cijelu stvar ili plitku ladicu za brzi pristup slobodnim stvarima.   

Preklopivi središnji naslon za ruke stražnjeg sjedala uključuje par držača za čaše, džepovi za karte na stražnjoj strani svakog prednjeg sjedala kao i odvojeni otvori za ventilaciju (uvijek dobrodošli), a na vratima su opet kante za boce . . 

Otvorite električna vrata prtljažnika (hands-free) i s ugrađenim stražnjim sjedalom na raspolaganju vam je 522 litre (VDA) prtljažnog prostora. Dovoljno da proguta naš set od tri kovčega (36L, 95L i 124L) plus glomazni Vodič za automobile kolica s puno prostora. Impresivan.

Sprijeda ima dosta prostora za glavu, noge i ramena, a glavno stražnje sjedalo jednako je prostrano. (Slika: James Cleary)

Spustite stražnje sjedalo podijeljeno u omjeru 60/40 (pomoću potpora s obje strane prtljažnika ili zasuna na samim sjedalima) i raspoloživa zapremina raste na 1267 litara, što je dovoljno za automobil ove veličine i tipa.

Brojne točke sidrenja i kuke za torbe koje se mogu uvući razasute su po cijelom prostoru, dok je mali mrežasti dio iza spremnika na vozačevoj strani kotača zgodan za držanje malih predmeta pod kontrolom.

Vučna sila je 2.0 tone za prikolicu s kočnicama (750 kg bez kočnica), a rezervni dio je od legure pune veličine. Veliki potvrdni okvir za ovo.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Outback pokreće 2.5-litreni vodoravno suprotni četverocilindrični benzinski motor od potpuno legure s izravnim ubrizgavanjem i Subaruovim AVCS (Active Valve Control System) koji radi na usisnoj i ispušnoj strani.

Maksimalna snaga je 138 kW pri 5800 o/min, a vršni okretni moment od 245 Nm se postiže pri 3400 o/min i traje do 4600 o/min.

Outback pokreće 2.5-litreni vodoravno suprotni četverocilindrični benzinski motor od potpuno legure. (Zasluga slike: James Cleary)

Pogon se šalje na sva četiri kotača putem ručnog automatskog varijatora s osam stupnjeva prijenosa i posebno podešene verzije Subaruovog Active Torque Split sustava pogona na sve kotače.

Zadana postavka ATS-a koristi podjelu 60/40 između prednjih i stražnjih kotača sa središnjim paketom spojke i mnoštvom senzora koji određuju koji kotači mogu najbolje iskoristiti raspoloživi pogon.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Subaruova službena brojka o potrošnji goriva za Outback, prema ADR 81/02 - gradsko i izvangradsko, iznosi 7.3 l/100 km, dok 2.5-litreni četverocikl ispušta 168 g/km CO02.

Stop-start je standardan, a na nekoliko stotina kioska po gradu, predgrađima i (ograničenim) autocestama, vidjeli smo stvarni prosjek (dopunjavanja) od 9.9 L/100 km, što je prihvatljivo za benzinski motor. stroj ove veličine i težine (1661 kg).

Motor rado prihvaća obični bezolovni benzin od 91 oktana i trebat će vam 63 litre za punjenje spremnika. To znači domet od 863 km prema Subaruovom službenom ekonomskom broju i 636 km na temelju naše "testirane" brojke.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 10/10

Ako su vas ikada pitali da navedete najsigurniji automobil u Australiji, sada imate odgovor (od kraja 2021.). 

U nedavnom testiranju, Outback šeste generacije spustio je mjerilo u tri od četiri ANCAP kategorije ocjenjivanja, zaradivši najvišu ocjenu od pet zvjezdica u posljednjim kriterijima 2020-2022.

Postigla je rekordnih 91% u kategoriji Zaštita djece putnika, 84% u kategoriji Zaštita ranjivih sudionika u prometu i 96% u kategoriji Pomaganje u očuvanju sigurnosti. I iako nije bez presedana, također je postigao 88% za zaštitu odraslih putnika.

Potonji rezultat uključivao je izvrsne rezultate u bočnom udaru od 60 km/h i testovima sudara s nagibom od 32 km/h.

Dakle, da, prilično impresivna i aktivna tehnologija dizajnirana da vas zaštiti od nevolja počinje sa Subaruovim EyeSight2 sustavom, koji se temelji na paru kamera koje gledaju naprijed s obje strane unutarnjeg retrovizora i skeniraju cestu u potrazi za neočekivanim događajima.

EyeSight prati značajke kao što su centriranje trake, "autonomno upravljanje u nuždi", pomoć pri održavanju trake, prepoznavanje znakova brzine, upozorenje i izbjegavanje napuštanja trake, nadzor tlaka u gumama i prilagodljivi tempomat, kao i pogled sprijeda, sa strane i straga.

Tu su i prednji i stražnji AEB, prednja svjetla "reagirajuća na upravljanje" i "brisači", nadzor vozača, nadzor mrtvog kuta, prepoznavanje i upozorenje stražnjeg križnog prometa, pomoć pri promjeni trake i kamera za vožnju unatrag (s peračem). Mogli bismo nastaviti, ali shvaćate. Subaru ozbiljno shvaća izbjegavanje sudara.

Međutim, ako se unatoč svemu navedenom pojavi sučelje od lima, Subaruova vrhunska sigurnosna igra nastavlja se s kontrolom kočenja prije sudara (u sudaru, automobil usporava na zadanu brzinu čak i ako padne sila papučice kočnice) . ), te osam zračnih jastuka (vozač i suvozač, vozač koljena, jastuk suvozačevog sjedala, prednja bočna i dvostruka zavjesa).

Subaru tvrdi da je zračni jastuk prednjih sjedala australski. U frontalnom sudaru, zračni jastuk podiže noge suvozača kako bi pomogao u suzbijanju kretanja naprijed i minimizirao ozljede nogu.

Raspored haube također je dizajniran tako da poveća prostor za sudar kako bi se minimizirale ozljede pješaka.

Gornje točke kabela u drugom redu omogućuju ugradnju tri dječje sjedalice/kapsule za bebe, a ISOFIX sidrišta su predviđena na dvije krajnje točke. 

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Sva vozila Subaru koja se prodaju u Australiji (osim onih koja se koriste u komercijalne svrhe) pokrivena su petogodišnjim ili neograničenim jamstvom na standardnom tržištu, uključujući 12 mjeseci pomoći na cesti.

Planirani servisni intervali za Outback su 12 mjeseci/12,500 XNUMX km (što prije nastupi), a dostupan je ograničen servis. Postoji i prepaid opcija, što znači da u svoj financijski paket možete uključiti troškove usluga.

Web stranica Subaru Australia navodi procijenjene troškove servisa do 15 godina / 187,500 km. No za referencu, prosječni godišnji trošak za prvih pet godina je 490 USD. Nije baš jeftino. Toyota RAV4 Cruiser s pogonom na prednje kotače je upola manji.

Sva vozila Subaru prodana u Australiji (osim gospodarskih vozila) pokrivena su tržišnim standardnim petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu. (Zasluga slike: James Cleary)

Kako je voziti? 8/10

Atmosferski motori su rijetkost u današnjim novim automobilima, ali Liberty pokreće atmosferski 2.5-litreni četverocilindrični motor uparen sa Subaruovim Lineartronic (CVT) kontinuirano promjenjivim mjenjačem.

Osnovna premisa CVT-a je da on "stalno" pruža optimalnu ravnotežu za najbolju moguću ravnotežu između performansi i učinkovitosti, pri čemu je primarna prednost poboljšana ekonomičnost goriva.

Stvar je u tome što oni obično čudno zuje gore-dolje, umjesto da linearno dobivaju ili gube okretaje, paralelno s brzinom vozila. Vozačima stare škole mogu zvučati i osjećati se kao skliska spojka. 

A bez turbo motora, da biste dodali nisku snagu, morat ćete prilično snažno pritisnuti Outback kako biste dosegnuli raspon maksimalnog zakretnog momenta (3400-4600 o/min). Usporedivi turbo četvorka počinje razvijati vršnu snagu od 1500 o/min.

Unatoč 18-inčnim kotačima, kvaliteta vožnje je dobra. (Zasluga slike: James Cleary)

To ne znači da je Outback trom. Ovo nije istina. Možete očekivati ​​0-100 km/h za nešto manje od 10 sekundi, što je prihvatljivo za obiteljski karavan težak otprilike 1.6 tona. A ručni način rada CVT-a brz je način za normalizaciju njegove neobične prirode, korištenjem mjenjača za prebacivanje između osam unaprijed postavljenih omjera stupnjeva prijenosa.

Unatoč 18-inčnim kotačima, kvaliteta vožnje je dobra. Outback koristi premium terenske gume Bridgestone Alenza, a prednji ovjes i dvostruki stražnji ovjes suptilno izglađuju većinu površinskih nepravilnosti. 

Osjećaj upravljanja je također prilično ugodan, a ako se ukaže raspoloženje i prilika, automobil se lijepo usmjerava u zavoje s "Active Torque Vectoring" (prilikom kočenja), kontrolirajući podupravljanje. Nije iznenađujuće da je to sveukupno više "automobilsko" iskustvo vožnje u usporedbi s karakteristično višim SUV-ovima koji se voze. 

Sustav "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) uključuje učinkovit "I Mode" i sportskiji "S Mode" za oštriji odziv motora. "X-Mode" zatim upravlja okretnim momentom motora, kontrolom proklizavanja i postavkom pogona na sve kotače, nudeći postavku za snijeg i blato i drugu za duboki snijeg i blato. 

Osjećaj upravljanja je prilično ugodan i automobil dobro ulazi u zavoje s "aktivnim vektoriranjem okretnog momenta" koji kontrolira podupravljanje. (Zasluga slike: James Cleary)

Nismo napustili stazu tijekom ovog testa, ali ova dodatna sposobnost savršena je za entuzijaste na otvorenom koji trebaju siguran pristup izazovnim kampovima ili turno skijanje bez stresa.

Osjeća se karakteristično pulsiranje ravnog četverocilindričnog motora, ali razina buke u kabini inače je ugodno niska.

Jedan središnji multimedijski zaslon je uredno i prikladno mjesto; Outback je sretno zaobišao Subaruov povijesni trend dijeljenja funkcija na više, manjih zaslona.

Harman Kardon audio sustavi rade pouzdano, zahvaljujući nemalom dijelu subwooferu postavljenom na suvozačevoj strani prtljažnika. Sjedala ostaju udobna čak i na dugim putovanjima, a kočnice (svestrani ventilirani diskovi) su progresivne i snažne.

presuda

Nova generacija Outbacka uredno kombinira obiteljsku praktičnost s mogućnostima pogona na sve kotače. Može se pohvaliti vrhunskom sigurnošću i konkurentnošću kao i civiliziranim iskustvom vožnje. Za one koji se više naginju automobilu nego tradicionalnom SUV-u koji se vozi u visokoj vožnji, ostaje izvrsna opcija.