Testna vožnja Audi Q3

Je li premium crossover C-klase automobil za žene ili za muškarce? Urednici Autonews.ru -a dugo su se raspravljali oko oznaka spola Audija Q3. Sve je završilo nestandardnom probnom vožnjom

Iz nekog razloga, Audi Q3 u Rusiji dobio je nadimak ženski automobil odmah nakon debija. Istodobno, rodne predrasude ne sprječavaju Q3 da zauzme vodeću poziciju u klasi - pomažu atraktivna cijena i popusti trgovca koji ponekad dosežu i nekoliko stotina tisuća rubalja.

Oznake koje su bile pričvršćene na Audi Q3 progonile su redakciju Autonews.ru. Kako bismo jednom zauvijek postavili sve na svoje mjesto, uzeli smo na dugi test crossover u maksimalnoj konfiguraciji s motorom od 220 konjskih snaga. Ona koja uvijek na semaforu ostavi prvu.

Ovaj automobil znam bolje od svog - prošle zime uzeo sam Audi Q3 iz press parka dometa 70 kilometara. Uvezao sam ga vrlo pažljivo - kao da sam ga sam kupio. Šest mjeseci i 15 tisuća kilometara kasnije, ponovo smo se sreli. Za to je vrijeme primila nekoliko ogrebotina u području stupa C i nekoliko čipova na haubi i bila sam uvjerena da ovo nije ženski automobil.

Prvo, Audi Q3 je vrlo brz automobil. Brojke barem izgledaju impresivno. Vrhunska varijanta u pitanju razmjenjuje "stotku" za 6,4 sekunde - pokazatelj u duhu najboljih vrućih vrata. Naravno, takve se inačice rijetko kupuju, ali čak i osnovne izmjene traju 9 sekundi. Primjerice, najčešća inačica (1,4 TFSI, 150 KS, pogon na prednje kotače) ubrzava od 100 do 8,9 km / h za 2,0 sekundi. Tu su i 180-litrena verzija sa 7,6 konjskih snaga (2,0 sekundi) i 184-litreni TDI sa 7,9 konjske snage. (XNUMX sekundi).

Kao drugo, njemački crossover izgleda previše odvažno. Ako odaberete Q3, nemojte požaliti zbog nadoplate od 130 tisuća rubalja za paket S line - s njim se crossover značajno transformira. Uz aerodinamični body kit i 19-inčne kotače, uključuje presvlake od kože i Alcantare, kao i ukrasne aluminijske umetke.

A Audi Q3 nije ništa manje praktičan od bilo kojeg kolege iz razreda. Ima prtljažnik od 460 litara s optimalnom utovarnom visinom, dovoljno prostora u zadnjem redu i puno niša i pretinaca za sitnice. Zato zaboravite na etikete. Audi Q3 je cool i po današnjim standardima nimalo skup automobil.

Tehnika

Audi Q3 debitirao je na svjetskom tržištu 2011. godine, a doživio je i lifting lica 2014. godine. Crossover je izgrađen na platformi PQ-Mix - ovo je PQ46 arhitektura na kojoj se temelji VW Touareg, ali s elementima iz PQ35 (VW Golf i Polo). U središtu Q3 je MacPhersonov prednji ovjes i stražnja strana s više karika.

Njemački crossover nudi se sa sustavom za odabir pogona koji vam omogućuje odabir postavki za mjenjač, ​​motor, promjenu krutosti amortizera i podešavanje postavki za električni pojačivač. Sustav pogona na sve kotače temelji se na petoj generaciji Haldex spojke.

Q3 se nudi s četiri motora s turbopunjačem na izbor. Osnovne inačice s prednjim pogonom su 1,4-litreni TFSI sa 150 KS. i 250 Nm okretnog momenta. Ovaj motor može biti uparen i sa šestostepenom "mehanikom" i sa šest brzina "robotom" S tronicom.

Preostale verzije Q3 isključivo su pogon na sve kotače. Dvolitreni benzinski motor nudi se u dvije opcije pojačanja: 180 i 220 konjskih snaga. Ovaj motor može raditi samo sa "robotom" sa sedam brzina. Ruski distributeri također nude dizel Q3 s 2,0 TDI motorom snage 184 KS. i sedmostepeni S tronic.

Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - donedavno je ovo popis glavnih, po mom mišljenju, automobila za žene. Bez seksizma i objektivnosti - samo ukus i subjektivnost. S prva dva sve je jasno, ali treće ...

Htio sam se našaliti s kolegom koji je dugo morao voziti Q3. Točno dok mi nije dao automobil na nekoliko dana. Kompaktni crossover iznenadio je u svim pogledima - nije bilo vremena za šale za volanom.

A sve zato što je element ovog malog SUV-a ubrzanje pritisnutom papučicom za gas na pod. Motor od 220 konjskih snaga gura automobil naprijed takvom snagom da su svi ostali sudionici u prometu zaostali. Uz to, Q3 izvrsno radi sa svim nedostacima na cesti i, što je najvažnije, funkcionalan je: tamo sam zapravo strpao tri velika kofera. Ali kutija je ponekad frustrirajuća, ponekad se trza u gužvi u prometu.

Općenito sam se predomislio. Ovaj je automobil savršen za muškarca bez kompleksa - za nekoga kome veličina automobila nije bitna. Neće moći šarmirati djevojku, iz najmanje tri razloga. Prvi nije baš moderan salon. Druga je poteškoća s glatkom vožnjom. Treće - (teško da mogu odoljeti da ovo ne snimim) nema USB priključka. Čudnost Volkswagenovih automobila koji s novim generacijama modela propadaju. Tako bi već u 2018. godini Q3 mogao biti savršen unisex gradski automobil.

Verzije i cijene

U osnovnoj konfiguraciji Audi Q3 s 1,4-litrenim motorom i "mehanikom" koštat će od 24 dolara. Takav će crossover imati ksenonska svjetla, senzore za kišu i svjetlo, dodatnu opremu s punom snagom, grijana sjedala i multimedijski sustav s podrškom za sve digitalne formate. Isti automobil, ali s "robotom", uvoznik procjenjuje na 700 dolara.

Cijene verzija s motorom od 2,0 litre (180 KS), pogonom na sva četiri kotača i "robotom" počinju od 28 dolara. Isti će crossover, ali s turbodizelom, koštati najmanje 400 dolara. Napokon, testni automobil s 31 konjskih snaga kreće se od 000 USD, ali tvorničko nijansiranje, ulazak bez ključa i paket S linije donijeli su konačnu cijenu na gotovo 220 USD.

Međutim, stvarne cijene automobila iz "velike njemačke trojke" mogu se značajno razlikovati od službenih cjenika koje je odredio uvoznik. Dakle, iskustvo komunikacije sa službenim distributerima pokazalo je da se pogon na sve kotače Q3 (180 KS) u srednjoj konfiguraciji može kupiti za 25 dolara, a 800-litrena i "robot" inačica počinju s 1,4 - 20 dolara.

Kolege su jednoglasno inzistirali na tome da Audi Q3 uopće nije ženski automobil. Ovdje imate agresivan vanjski dizajn i snažni 2,0-litreni motor koji kompaktnom crossoveru pruža neočekivano intenzivna ubrzanja. Kao, pokazalo se brutalno križanje, kakve su žene.

Priznajem, overclocking je bio stvarno impresivan. Samo će nekoliko jedinica kupiti takav automobil s vrhunskim motorom. Ali čak i ako sav ovaj omjer snage i mase na brodu uzmemo zdravo za gotovo, još uvijek ne mogu Q3 nazvati muškim automobilom. I čini mi se da bi se ogromna većina ruskih automobilista složila sa mnom.

Umjesto da tražim argumente na popisima opcija ili tehničkih karakteristika modela, odlučio sam osobno promatrati vlasnike Audija Q3 i otkriti tko je od naših sunarodnjaka glasao u korist automobila s rubljem. Za vrijeme dok sam vozio kompaktni crossover moskovskim cestama, samo sam jednom sreo muškarca na vozačkom mjestu Q3. A on je, čini se, privremeno zamijenio suprugu, spretno rukujući njezinim blizancima na stražnjoj sofi.

Ako još uvijek niste odlučili o spolu mlađeg crossovera Audija, samo si postavite jednostavno pitanje. Postoje li velike šanse da će u sljedećem Q3, koji ćete usput upoznati, biti čovjek za volanom? Čini se da je odgovor dovoljno jasan. Ruski mentalitet, pomnožen s kompaktnom veličinom automobila i lakoćom korištenja u bilo koje doba godine, učinio je Q3 dobrim izborom za žensku polovicu kupaca. Iz istog razloga, većina će muškaraca gledati prema većim crossoverima - Q5 i Q7.

natjecatelji

Glavni konkurent Audija Q3 u Rusiji je BMW X1, koji je svoju generaciju promijenio 2016. godine. Osnovna verzija bavarskog crossovera košta 1 dolara. Kao i kod Q880, početni X000 nudi se s pogonom na prednje kotače. Ispod haube je trocilindrični 3-litreni motor sa 1 konjskih snaga. Cijene za verzije s pogonom na sve kotače počinju od 136 dolara.

Osim toga, Audi Q3 također se natječe s Mercedesom GLA. Cijene automobila s prednjim pogonom kreću se od 28 dolara, dok verzije s pogonom na sva četiri kotača traže minimalno 000 dolara. Soplatform s GLA "japanskim" Infinitijem QX31 procijenjen je na 800 USD. Međutim, za ovaj novac kupac će dobiti automobil s pogonom na sve kotače s motorom od 30 konjskih snaga.

Q3 je kompaktan i istodobno vanjski ozbiljan poput školarca koji je malo prerastao svoje vršnjake i pokušava se činiti još zrelijim. Također je u trendu. Ako ne uzmete u obzir mlađi Q2 s izgledom igračaka, tada je upravo Q3 prvi isprobao novi stil i igrao na potpuno drugačiji način. Bilo je moguće primijeniti izraz "svi Audiji na isto lice" na model iz 2011. godine, ali trenutni je odjednom ispustio vizualnu zaobljenost, smanjio i stekao sjaj LED očiju. Tko ste vi sada - dječak ili djevojčica?

Moja je supruga sjela za volan nakon impozantne poslovne limuzine i odmah je odbila ovu drugu. Q3 činio joj se prebrz - još nije shvatila kako se zove model i što je u njemu zanimljivo, ali pitala se bi li bilo moguće ponovno voziti. I sam to želim, jer motor od 220 konjskih snaga vozi kompakt veselo i žarko. Zloglasni "robot" malo se trza, ali to je zbog njegove mladosti, zbog nedostatka iskustva. Podnošljivo.

Inače, kompakt nije toliko kompaktan - gotovo 4,4 m, a Q3 teži više od 1600 kilograma. No, "robota" s turbo motorom, kao i uvijek, vozi se izvrsno, s mladenačkim entuzijazmom, a unaprijed znam da će i Q3 s manje snažnim motorom ići dobro. Što se tiče voznih svojstava, ovo je u potpunosti moj automobil i u tom smislu, srećom, u njemu nema ni malo djevojačkog.

Pa ipak, u kabini ne ostavlja osjećaj neke odvojenosti od svijeta velikih automobila. Ne postoji takav vrtić kao u mlađim Audijima A1 i Q2, ali sve je tako kompaktno i jednostavno, kao da nije baš od Audija. Čini se da čak i gumbi za kontrolu klime oponašaju ručne prilagodbe automobila s početka 2000-ih, a čini se da je za bezzubu konzolu potreban ozbiljniji medijski sustav s ekranom u boji. Radi cjelovitosti, preostaje samo zatvoriti postojeći zaslon iznad deflektora ventilacije - i, usput, morat ćete to učiniti ručno.

Ali evo u čemu je stvar: čak i nakon gunđanja zbog ne-premium crossovera, ne želite se vratiti u poslovnu limuzinu. On se razmeće muškim, a ja ne trebam dokazivati ​​društvu da sam ja ja. Stoga se lako mogu voziti na plavom kompaktu i pustiti da se dokazi bruje na dječjim sjedalima na stražnjoj sofi.