Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dvostruka vrijednost
Istina je da takav Leon iskače i na cestovnom "sivilu", ali ovo nije automobil koji nam daje prvi dojam da ispod haube krije tako bogatu konjicu. Tek nam oznaka 300 na stražnjoj strani automobila daje naslutiti da broj Seat uz naziv Cupra označava konjicu koju vozač ovakvog automobila mora ukrotiti. U Seatu su shvatili da njihovi kupci traže svestrano vozilo koje može zadovoljiti njihovu želju za adrenalinom. Tako je Cupra od četvrte generacije dostupna samo kao karavan, a najnovijim ažuriranjem automobil je dobio i pogon na sve kotače. Ovim pokretom Cupra skače do stotke (4,9 sekundi) brže za veliku sekundu, a također osigurava sigurniju poziciju na cesti. Naglašava dvostruki karakter s prilagodljivom kontrolom prigušenja koja može transformirati takav automobil iz simulatora blagog dizelskog karavana u lovca na rekorde North Loop. Unutrašnjost je još neupadljivija. Prilično monotonu unutrašnjost donekle narušavaju odlična sjedala i prošivena koža. Obnovljeni, Leon je također u modi sa svim sigurnosnim sustavima i sustavima pomoći koji znaju kako voziti u prometu, paziti na pješake i upozoravati ispred vozila u mrtvom kutu. Ažuriran je i infotainment dio opreme, jer je ugrađen veliki ekran osjetljiv na dodir dijagonale devet inča sa svom pratećom podrškom za pametne telefone po uzoru na kompanijske konkurentske modele. Benzinski motor s turbopunjačem u Cupri je poznat, ali uvijek nas iznova iznenadi kako inženjeri uspijevaju iz njega izvući dodatnih 10 konjskih snaga. No čak i više od povećanja snage, njegova fleksibilnost i odziv dolaze do izražaja s dodatnih 30 Nm okretnog momenta. U ovu kombinaciju odlično se uklopio i šesterostupanjski robotizirani mjenjač s dvostrukom spojkom koji je poboljšao svoju upravljačku elektroniku te sada puno manje zbunjuje u nekim situacijama, a puno ugodniji pri sporom kretanju. Inače, Cupra se može pohvaliti iznimno uravnoteženim stavom, preciznim upravljanjem i izvrsnom trakcijom na najrazličitijim podlogama. Čak i u nezgodnim situacijama, Haldex diferencijal s ograničenim proklizavanjem spašava vas od dileme da li možete poslati svu snagu na motocikl koji u tom trenutku pruža najviše trakcije. Paket koji spaja obiteljsku ulogu i trkaću prirodu Seata u ponudi je za nešto manje od 36. Nije malo, ali je svakako jedan od najjeftinijih načina da dođete do 300 konjskih snaga i pogona na sve kotače.
tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
