Najtrajniji sovjetski automobili

Normalan vijek trajanja modela automobila je 5 do 10 godina. Postoje naravno značajne iznimke poput francuskog Renaulta 4 koji se proizvodio od 1961. do 1994., indijskog Hindustan Ambassadora koji se proizvodio od 1954. do 2014. i naravno originalne Volkswagenove Bube čiji je prvi automobil proizveden 1938., a posljednji 2003. godine, 65 godina kasnije.

Međutim, socijalistički brendovi također su vrlo snažno prisutni na popisu najtrajnijih modela. Objašnjenje je jednostavno: u istočnom bloku industrija nikad nije mogla zadovoljiti potražnju, a građani gladni automobila bili su spremni kupiti bilo što dok se kretala. Slijedom toga, motivacija tvornica za promjene nije bila vrlo visoka. Sljedeći izbor uključuje 14 sovjetskih automobila koji su proizvedeni najduže, od kojih su neki još uvijek u proizvodnji. 

Chevrolet Niva

U proizvodnji: 19 godina, u toku

Suprotno mišljenju mnogih, ovo nije proračunski proizvod General Motorsa. Zapravo, ovaj je automobil razvijen u Togliattiju 80-ih godina kao VAZ-2123 kako bi naslijedio navodno zastarjelu prvu Nivu (što ne sprječava da se danas proizvodi). Proizvodnja je započela 2001. godine, a nakon financijskog sloma VAZ-a američka je tvrtka kupila prava na marku i pogon u kojem je automobil sastavljen.

Inače, od prošlog mjeseca ovaj se automobil ponovno zove Lada Niva, nakon što su se Amerikanci povukli i vratili prava na ime AvtoVAZ. Proizvodnja će se nastaviti barem do 2023. godine, s dosad proizvedenim više od pola milijuna jedinica.

GAZ-69

U proizvodnji: 20 godina

Poznati sovjetski SUV prvi se put pojavio u pogonu automobila Gorki 1952. godine, i premda je kasnije prebačen u tvornicu Uljanovsk i zamijenio svoj amblem UAZ-om, automobil je zapravo ostao isti. Proizvodnja je završila 1972. godine, a rumunjska tvornica ARO licencirana je do 1975. godine.

Ukupno je proizvedeno oko 600 000 jedinica.

GAZ-13 Galeb

U proizvodnji: 22 godine

Iz očitih razloga, automobil za najviši stranački ešalon neće vas iznenaditi brojem proizvedenih primjeraka - samo oko 3000. No, sama proizvodnja traje 22 godine bez značajnijih dizajnerskih promjena. Godine 1959., kada se prvi put pojavio, ovaj automobil nije bio tako daleko od zapadnjačkih dizajna. Ali 1981. već je bio apsolutni dinosaur.

Volga GAZ-24

U proizvodnji: 24 godine

"Dvadesetčetvorka" - najmasovnija "Volga" u povijesti, proizvedeno je oko 1,5 milijuna jedinica. Ostao je u proizvodnji od 1968. do 1992., kada ga je zamijenio nadograđeni GAZ-31029. U posljednjih nekoliko godina, verzija 24-10 doista je izdana s novim motorom i ažuriranom unutrašnjosti.

GAZ-3102 Volga

U proizvodnji: 27 godina

Galeb je bio namijenjen samo članovima Vrhovnog sovjeta i Politbiroa; ostatak visokorangiranih nomenklatura morao se zadovoljiti GAZ-3102. Debi je predstavljen 1981. godine, a automobil je bio rezerviran samo za zabavu do 1988. godine, a obični ga građani nisu mogli kupiti, što ga je učinilo najpoželjnijim automobilom u kasnom SSSR-u. No, 2008. godine, kada je proizvodnja napokon stala, ništa više nije ostalo od ovog statusa. Ukupna naklada ne prelazi 156 000 komada.

ZAZ-965

U proizvodnji: 27 godina

Prvi "zaporožec" iz serije 966 pojavio se 1967. godine, a posljednji je sišao s proizvodne trake tek 1994. godine. Za to vrijeme automobil je dobio nekoliko novih verzija, poput 968, dobio je nešto snažniji motor i nešto luksuzniji "interijer". Ali dizajn je ostao isti i bio je zapravo jedan od posljednjih preživjelih malih automobila sa stražnjim motorom. Ukupno je proizvedeno oko 2,5 milijuna jedinica.

VAZ-2104

U proizvodnji: 28 godina

Univerzalna verzija popularnog 2105 pojavila se 1984. godine, i premda ga je tvornica u Togliattiju u određenom trenutku napustila, tvornica u Iževsku nastavila ga je okupljati do 2012. godine, dovodeći ukupnu proizvodnju na 1,14 milijuna jedinica.

Lada Samara

U proizvodnji: 29 godina

Sredinom osamdesetih, VAZ-u je konačno bilo neugodno proizvoditi talijanske Fiate iz 1980-ih te je ponudio ažurirane Sputnik i Samara. Proizvodnja je trajala od 1960. do 1984. godine, uključujući nekoliko kasnijih modifikacija poput VAZ-2013. Ukupna naklada je gotovo 21099 milijuna primjeraka.

VAZ-2107

U proizvodnji: 30 godina

"Luksuzna" verzija dobre stare Lade pojavila se na tržištu 1982. godine i proizvodila se do 2012. godine s vrlo malo izmjena. Ukupno je proizvedeno 1,75 milijuna jedinica u tvornicama u Togliattiju i Iževsku.

VAZ-2105

U proizvodnji: 31 godina

Prvi "ažurirani" automobil u pogonu u Togliattiju (odnosno razlikuje se barem dizajnom od izvornog Fiata 124) pojavio se 1979. godine, a na njegovoj osnovi kasnije su stvoreni karavan "četiri" i luksuznija "sedmerka". Proizvodnja se nastavila do 2011., montažom u Ukrajini, pa čak i Egiptu (poput Lade Rive). Ukupna naklada je preko 2 milijuna.

Moskvič-412

U proizvodnji: 31 godina

Legendarni 412 pojavio se 1967., a 1970., zajedno s najbližim 408, podvrgnut je liftingu lica. Istodobno, u Iževsku se proizvodi model pod markom Izh s manjim promjenama u dizajnu. Inačica Izhevsk proizvodila se do 1998. godine, ukupno je sklopljeno 2,3 milijuna jedinica.

VAZ-2106

U proizvodnji: 32 godine

U prvom desetljeću nakon pojave 1976. bio je najprestižniji VAZ model. Međutim, nakon uvođenja promjena, 2106 je nastavio proizvodnju, odjednom postavši najekonomičniji i najpristupačniji novi automobil u bivšim sovjetskim republikama. Proizveden je ne samo u Togliattiju, već i u Iževsku i Sizranu, ukupna proizvodnja premašila je 4,3 milijuna automobila.

Lada Niva, 4x4

U proizvodnji: 43 godine i kontinuirano

Izvorna Niva pojavila se kao VAZ-2121 1977. godine. Iako je nasljednik nove generacije razvijen 80-ih, stari je automobil ostao u proizvodnji. Proizvodi se i danas, a nedavno se zvala Lada 4 × 4, jer je pravo na ime "Niva" pripadalo Chevroletu. Od ove godine vraćeni su u AvtoVAZ.

UAZ-469

U proizvodnji: 48 godina, u toku

Ovaj automobil je rođen kao UAZ-469 1972. godine. Kasnije je preimenovan u UAZ-3151, a posljednjih godina ponosno je nosio ime UAZ Hunter. Naravno, tijekom godina rada automobil je doživio mnoge izmjene - novi motori, ovjes, kočnice, modernizirana unutrašnjost. Ali u osnovi ovo je isti model koji su stvorili Ulyanovsk dizajneri u kasnim 60-ima.

Pitanja i odgovori:

Koji su najpouzdaniji rabljeni automobili? Među modelima proizvedenim u 2014-2015, najpouzdaniji su: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Od niskobudžetnih automobila to su VW Polo, Renault Logan, a od SUV-ova to su Rav4 i CR-V.

Koji su najpouzdaniji automobili? U TOP tri su bili: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Podaci su to analitičara američkog časopisa Consumer Report.

Koja je najpouzdanija marka automobila? JD Power je proveo neovisno istraživanje vlasnika rabljenih automobila. prema anketi, vodeće marke su Lexus, Porsche, KIA.