Najskuplji i najjeftiniji automobili za posjedovanje

Novac nije sve. Ali opet, automobil koji stalno traži da trošite novac zaista nije vrijedan posjedovanja.

To vrijedi od trenutka kada potpišete papire i postanete vlasnik automobila, pa sve do tog posljednjeg kobnog dana kada predate ključeve. Trošak vlasništva sastoji se od tri ključne komponente: nabavne cijene, troškova održavanja i konačne cijene koju ćete dobiti za svoje vozilo kada bude prodano.

Održavanje, odnosno ono što plaćate između kupnje i prodaje da bi vaš automobil ostao na cesti, najvažnija je komponenta od svih. Čak i s automobilom iste veličine, razlika u troškovima održavanja može biti nevjerojatna.

Zabilježili smo najčešće potrebe za popravkom i održavanjem za više od 500 modela dostupnih na tržištu novih i rabljenih automobila, od Acura i Audija do Volva i Volkswagena. Razlika u kvaliteti.

Više od 10 godina posjedovanja Toyote Prius vjerojatno će vas koštati samo oko 4,300 USD održavanja (popravak i servis), dok Chrysler Sebring slične veličine može koštati više od 17,000 XNUMX USD održavanja zbog loše ukupne kvalitete i skupih dijelova. . To je dovoljno da platite još jedan stari Prius!

Toyota Prius nema popis dijelova koji obično kvare na jeftinijim automobilima kao što je Chrysler Sebring. Ovo je zapravo dobra vijest. Troškovi održavanja mogu se kontrolirati kupnjom pravih vozila i rješavanjem malih problema prije nego što postanu veliki.

Svi starimo, ljudi i strojevi. Ali također moramo dugoročno ulagati u sebe i svoje stvari. Dakle, koji su automobili najjeftiniji? Točan odgovor: Ovisi.

Postoje mnoge studije ukupnog troška vlasništva, poznate i kao studije ukupnog troška vlasništva, koje se fokusiraju na petogodišnje vremenske okvire za potpuno novi automobil. Problem je u tome što većina ljudi kupuje rabljene automobile u omjeru većem od 2 prema 1, a zatim ih u prosjeku zadržava oko šest godina nakon prvotne kupnje. Zapravo, prema IHS Automotiveu, prosječan automobil na cesti star je 11.5 godina.

Razmisli o tome. Više od 11 godina je prosječna starost automobila u SAD-u. Ako ovih dana odlučite kupiti ono što vam se sviđa, velika je vjerojatnost da ćete to lako zadržati puno dulje od 11 godina.

Dakle, kada izračunate stvarni ukupni trošak vlasništva, nedavno istraživanje je dobro promišljeno, ali se možda uopće ne odnosi na vas. Da biste pronašli najbolji odgovor na pitanje: “Koji su mi automobili najjeftiniji?”, morate se testirati i postaviti si nekoliko neugodnih samopitanja.

Jesam li trgovac? Ili čuvar?

Nema ništa loše u isprobavanju novog automobila svakih nekoliko godina sve dok vam donosi radost u životu. No stalna kupnja automobila također se pokazala nevjerojatno skupim hobijem. Consumer Reports objavio je studiju koja pokazuje da prosječna osoba koja zamijeni svoj automobil nakon nekoliko godina plati nekoliko tisuća kuna više od vlasnika koji ima dugoročni pristup posjedovanju i održavanju jednog automobila.

Konkretno, leasing je uvijek gubitnički prijedlog kada se radi o trošku vlasništva. Zašto? Jer automobil posjedujete u razdoblju najveće amortizacije, a kao što ćete uskoro saznati, upravo je amortizacija najveća prijetnja vašim troškovima vlasništva automobila.

Jesam li u redu sa starim autom?

Amortizacija je majka svih operativnih troškova automobila. Čak i ako benzin skoči na četiri dolara po galonu, deprecijacija će i dalje biti najveći udarac za novčanik vlasnika automobila.

Općenito, što je automobil stariji kad ga prvi put kupite i što ga duže posjedujete, to će vaši dugoročni troškovi biti niži zbog niže nabavne cijene. Jednadžba je jednostavna, ali ako si postavite prava pitanja, možete smanjiti svoje troškove i više nego što ste zamislili.

Jesam li spreman udariti ih tamo gdje ih nema?

Što je automobil sada stariji i nepopularniji, to će manje vrijediti kasnije zbog ove amortizacije. Uzmimo za primjer Toyotu Yaris: mali i nepopularni Toyotin model koji bi trebao biti ukinut krajem 2016. zbog slabe prodaje.

Prije četiri godine, tada potpuno nova Toyota Yaris iz 2012. godine jedva se prodavala u 30,000 automobila godišnje, a ljubitelji automobila nazivali su je dosadnim automobilom. Imao je mnoge izvrsne kvalitete, uključujući izvanrednu pouzdanost i impresivnu potrošnju goriva u gradu, ali je bio dizajniran za obitelji, a ne za one vlasnike koji su žudjeli za sportskim malim automobilom. Ovih dana često se radi o eskapističkoj fantaziji koja prodaje automobil bolje od stvarnosti svakodnevnog vlasništva, a tu vi, kupac rabljenog automobila, možete pogoditi jeftinu točku.

Novi Yaris iz 2012. prodan je za 15,795 dolara. Danas, nakon četiri godine i 70,000 milja, vjerojatno će se prodavati za samo 7,000 dolara, prema Kelley Blue Booku. To je 55% smanjenje troškova amortizacije, gotovo 8,000 USD tijekom četiri godine, za automobil koji vjerojatno ima oko 70% svog korisnog vijeka pred sobom. Prema Plavoj knjizi, sa godinama, ovaj godišnji trošak amortizacije smanjit će se za gotovo 75%.

Ukratko, gotovo sva vozila doživljavaju najveći gubitak vrijednosti tijekom prve četiri godine vlasništva. Nakon toga gubite samo mali dio vrijednosti, čak i ako kupite automobil Toyote, koji je trenutno najpopularnija marka u Sjedinjenim Državama. Međutim, ako ste uistinu ekonomičan kupac automobila, možete učiniti više.

Jesam li spreman kupiti nepopularnu marku koja mi nudi odličan automobil?

Ako pogledate marke siročadi, one marke koje više ne prodaju nove automobile, možete dobiti još više za svoj novac od Toyote Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• Merkur
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Svi su oni postali zaboravljeni brendovi. To je zato što ove marke više ne prodaju nove automobile u Sjedinjenim Državama.

Ove marke je jeftinije kupiti jer nitko drugi ne čuje za njih. Na primjer, kupnja rabljenog Chevy Malibua puno je skuplja od kupnje gotovo identičnog Pontiaca G6 ili Saturn Aure jer se niti jedan od ta dva modela više ne prodaje kao novi automobil. Luksuzna strana automobilskog tržišta ima istu jednadžbu troškova. 8 do 10 godina stara SAAB luksuzna limuzina poput 9-3 ili 9-5 može iznenađujuće koštati jednako jeftino kao gola Toyota Corolla. Dok drugi luksuzni automobili kao što su Saturn Outlook i Mercury Milan obično koštaju stotine ili tisuće dolara manje od svojih konkurenata.

Dakle, jeste li spremni zaroniti još dublje u jeftiniju stranu tržišta rabljenih automobila? Pa, postoji još veća vrijednost. Sve što je potrebno je spremnost da se ne slijedi stado.

Jesam li spreman kupiti nepopularnu "vrstu" rabljenog automobila?

Gotovo svaka obiteljska limuzina s četvera vrata od prije 10 godina sada ima alternativu s dvoja vrata koja bi mogla biti privlačnija zahvaljujući činjenici da su se ukusi potrošača dramatično promijenili tijekom desetljeća.

Nedavno sam prodao dva gotovo identična automobila s istom kilometražom. Bili su to automobili srednje veličine Pontiac G2009 iz 6. s prijeđenim 80,000 milja - jedan s četvera, a drugi s dvoja vrata. Model s dvoja vrata prodan je za 6000 dolara u nekoliko dana. Četvora vrata koštala je samo 5400 USD i trebali su mjeseci da se završi. Razlika u vrijednostima prema Kelly Blue Book odražava ovu razliku.

Različit naziv modela za isti automobil kao onaj u unutrašnjosti također može napraviti razliku. Toyote Camry s četvera vrata prodaju se po višim cijenama nego verzije s dvoja vrata koje se prodaju kao Toyota Solare, dijelom zbog činjenice da Solara više nije dostupna na tržištu novih automobila. Chevy Impale nose značajnu cjenovnu premiju u odnosu na Chevy Monte Carlos s usporedivom opremom koji su također podlegli promjenama ukusa.

Je li to jedina niša?

Nikako. Ima ih na tone.

Velike limuzine koje se ne prodaju kao Toyota, poput Ford Crown Victoria, obično se prodaju po mnogo nižoj cijeni od popularnih limuzina srednje veličine ili gotovo bilo čega drugog. Zašto je ovo moguća prilika za smanjenje troškova? Budući da su veliki automobili skloniji privući zreliju klijentelu koja vozi konzervativno i održava automobile u dobrom stanju.

Većina velikih automobila, kao i druga veća nepopularna vozila kao što su monovolumeni i tradicionalni karavani, imaju strmije krivulje amortizacije kada su novi i stoga se mogu jeftino kupiti na tržištu rabljenih automobila.

Ako tražite još jedan sloj sigurnosti, razmislite o ulaganju u savršeni uređaj protiv krađe - ručicu mjenjača. Manje ljudi nego ikada prije zna kako ga voziti, a to je dodatni bonus ako ste voljni kupiti nesportski automobil poput Passata pune veličine koji dolazi s mjenjačem. Što je stariji i manje sportski, to ima više mogućnosti za kupnju.

Dakle, jesam li spreman uložiti u stari auto?

Svaki automobil, popularan ili ne, suočava se s onim što se može nazvati zidom od cigle. Možda ćete otkriti da u dobi od pet do jedanaest godina vašem automobilu treba dugačak popis održavanja i popravaka, kao što su gume, zupčasti remen, kočnice, pa čak i tekućina za prijenos.

Ovaj račun može iznositi čak 2000 dolara, ovisno o tome što vozite. Stoga se zapitajte: jeste li vi osoba koja je spremna uložiti 2000 dolara godišnje u automobil koji trenutno košta samo 6,000 dolara? Što ako ima 180,000 milja i treba još 2000 USD za popravke?

Mnogima od nas može biti teško odgovoriti na ovo pitanje. Ovisi o stanju automobila i vašoj spremnosti da se nosite s problemima održavanja umjesto da ih tolerirate. Postoji još jedna važna komponenta koju također morate shvatiti.

Što mi znače moderne sigurnosne značajke i tehnologije?

Tijekom proteklih 20 godina, broj poginulih po vozaču u SAD-u pao je za više od trećine. Međutim, sigurnost uvijek ovisi o osobnoj udobnosti.

Ima nas koji želimo samo volan, pedale i dobro napravljen auto koji je bio dovoljno siguran za svoje vrijeme. Drugi žele najnovije i najbolje, bez obzira na sve, i spremni su platiti visoku cijenu da to dobiju. Isto je i s tehnologijom. Mnoga vozila sada nude vlastite pakete povezivosti i infotainment značajke koje tehnologiju čine besprijekornom.

Gdje se točno nalazite na granici sigurnosti i tehnologije? Biste li bili zadovoljni sigurnim automobilom napravljenim prije 10 godina? Ili imate potrebu vezanu uz svoju djecu, svoje voljene ili čak sebe? Sa svojim mobilnim telefonom možete imati sve što vam je potrebno. Ili možda ne? Ovo su pitanja za razmatranje.

Dakle, koji je najjeftiniji auto za mene?

Kanađanin po imenu David Rock možda ima konačan odgovor: za 100 dolara, 22-godišnji monovolumen kupio je ovaj automobil s ručicom mjenjača i dizelskim motorom koji gorivo dobiva iz svog posla za sve. Ali postoji šansa da nećete krenuti njegovim stopama. Dakle, odgovor na ovo pitanje u potpunosti ovisi o vama.

Što kupujete, što održavate, što čuvate. Ovi sastojci određuju vaše dugoročne troškove posjedovanja bilo kojeg vozila. Ako odlučite biti skrbnik, a ne trgovac i investitor koji pokušava doći tamo gdje ga nema, bit ćete daleko ispred.