Najčešće greške kod antifriza
sadržaj
Koliko god mi to mrzili priznati, ljeto se bliži kraju i vrijeme je da pripremimo automobile za hladnije mjesece. Što nužno uključuje provjeru razine rashladne tekućine. Ali u ovom naizgled jednostavnom zadatku, nažalost, vrlo često se čine ozbiljne pogreške.
Mogu li dodati antifriz?
Ranije je dolijevanje antifriza bio vrlo lak zadatak, jer na bugarskom tržištu nije bilo izbora, a čak i kad je bilo, svi su imali istu formulu. Međutim, trenutno to uopće nije slučaj. Najmanje tri antifriza na prodaju koji su bitno različiti u kemijskom sastavu, nekompatibilni jedni s drugima - Ako trebate nadopuniti, morate biti vrlo oprezni da uđete u pravi sastav. Miješanje dviju različitih vrsta može ukloniti radijator i rashladni sustav.
Postoji još jedna stvar: s vremenom kemikalije koje čine antifriz gube svoja svojstva. Stoga se, ovisno o vrsti, mora u potpunosti zamijeniti svake dvije do pet godina. Neprekidno dolijevanje tijekom dužeg razdoblja može dovesti do neželjenih naslaga na cijevima i radijatoru.
Glavne vrste antifriza
Gotovo sve vrste tekućina za rashladni sustav su otopina etilen glikola (ili, kao najmoderniji, propilen glikola) i vode. Velika razlika je dodatak "inhibitora korozije", odnosno tvari koje štite radijator i sustav od hrđe.
Tada prevladavaju tekućine tipa IAT, s anorganskim kiselinama kao inhibitorima korozije - prvo fosfatima, a potom, zbog ekoloških razloga, silikatima. Za njih se obično prilagođavaju automobili stariji od 10-15 godina. Međutim, IAT antifriz traje samo oko dvije godine i tada ga treba zamijeniti.
Suvremeniji automobili prilagođeni su antifrizu tipa OAT, u kojem su silikati zamijenjeni azolima (složenim molekulama koje sadrže atome dušika) i organskim kiselinama kao inhibitorima korozije. Trajniji su – obično do pet godina.
Postoje i tzv. HOAT ili hibridne tekućine, koje su u osnovi kombinacija prva dva tipa istovremeno sa silikatima i nitritima. Karboksilati su također uključeni u formule koje je odobrila EU. Prikladni su za ekstremnije uvjete, ali imaju kraći životni vijek i zahtijevaju češću zamjenu.
Svaka od tri vrste je nespojiva s ostalima.
Možemo li ih razlikovati po boji?
Ne. Boja antifriza ovisi o dodanoj boji, a ne o njegovoj kemijskoj formuli. Neki proizvođači koriste boju za označavanje vrste—na primjer, zelena za IAT, crvena za OAT, narančasta za HOAT. Kod japanskog antifriza boja pokazuje za koje temperature je namijenjen. Drugi koriste boje bez razlike, stoga uvijek pročitajte etiketu.
Neki proizvođači koriste pojmove "rashladna tekućina" i "antifriz" kao sinonimi. Za druge, rashladna tekućina je već razrijeđena tekućina, spremna za upotrebu, a antifriz se naziva samo nerazrijeđeni koncentrat.
Koliko i kakvu vodu dodati?
Stručnjaci toplo preporučuju dodavanje destilirane vode, jer u običnoj vodi ima previše nečistoća koje se talože na stijenkama cijevi i radijatora. Količina razrjeđivanja ovisi o specifičnoj vrsti antifriza i uvjetima u kojima ćete ga koristiti - niže temperature zahtijevaju manje razrijeđene rashladne tekućine.
Je li obvezno poštivati zahtjeve proizvođača?
Gotovo svaki proizvođač automobila preporučuje određenu vrstu ili čak vrlo specifičnu vrstu antifriza. Mnogi ljudi sumnjaju da je ovo samo način da tvrtke prodrmaju vaš novčanik, a mi im ne zamjeramo. Ali u preporukama je često dovoljno logike. Suvremeni rashladni sustavi prilično su složeni i često su dizajnirani za određene parametre antifriza. A testiranje kompatibilnosti s drugim vrstama tekućina je teško, dugotrajno i skupo, pa ga proizvođači obično izbjegavaju. Tekućinu potrebne kvalitete naručuju kod svog kooperanta, a zatim inzistiraju da je kupci koriste.
