Najveći automobili na svijetu

Danas na ulicama gradova sve više možete pronaći minijaturne automobile: kompaktne hatchbackove i limuzine male klase. Popularnost takvih automobila je zbog njihove učinkovitosti. Međutim, želja za svime velikim još nije nestala i mnogi ljudi radije kupuju stvarno velike automobile. Stoga, razgovarajmo o najvećim automobilima.

Najveći SUV-ovi

SUV-ovi su vrlo popularni i u SAD-u iu Rusiji. Idealne su za putovanja na velike udaljenosti, sposobne su držati veliku količinu tereta, a također su i same po sebi udobne.

Jedan od najvećih off-road pickupa je Ford F-250 Super Chief.

Njegovi parametri su:

• dužine 6,73 metara;
• 2 metra visine;
• 2,32 širine.

Za Europu su to nečuvene dimenzije.

Iako je ovo kamionet, u kabini ima dovoljno mjesta za putnike straga, čak mogu sigurno protegnuti noge tijekom putovanja. Za praktičnost, između sjedala je osiguran šank, a općenito je unutrašnjost vrlo luksuzna za kamionet - sjedala su presvučena smeđom pravom kožom.

Čini se da bi s takvim dimenzijama SUV trebao trošiti neizmjerenu količinu dizelskog goriva, ali programeri su implementirali ekonomično rješenje - motor s 3 goriva koji radi na benzin, mješavinu benzina i etanola ili vodik.

Pažnju zaslužuje i sam motor - 6.8-litreni desetcilindarski s kapacitetom od 310 konja. Postoji i snažnija verzija s dva dizel motora od 250 KS. svaki, iako zbog prevelikih apetita - 16 litara na sto izvan grada - prodavao se vrlo slabo.

Prijelaz s benzina na etanol može se obaviti bez zaustavljanja vozila. Ali da biste prešli na vodik, morate se zaustaviti i uključiti mehanički kompresor.

Super Chief je bio samo koncept. Ažurirani Ford-150, kao i Ford 250 Super Duty i King Ranch izgrađeni na bazi Super Chief-a, ušli su u masovnu proizvodnju na istoj platformi. Cijena kamioneta Ford 250 Super Duty u SAD-u počinje od 31 dolara.

Hummer H1 Alpha

Američka terenska vozila Hummer H1 dokazala su svoju održivost tijekom vojne operacije "Desert Storm". Alpha je ažurirana verzija poznatog vojnog džipa, samo izgleda apsolutno identično, ali ako pogledate ispod haube, promjene su vidljive golim okom.

Dimenzije:

• 4668 mm - duljina;
• 2200 - visina;
• 2010 - širina.

Razmak od tla povećan je sa 40 centimetara na 46, odnosno gotovo kao kod traktora Bjelorusija MTZ-82. Težina automobila je 3,7 tona.

Budući da je za osnovu uzeta vojna verzija, objavljena davne 1992. godine, unutrašnjost je morala biti prilagođena civilnom stanovništvu. Jednom riječju, napravili su ga vrlo udobnim, ali kokpit je stvarno nevjerojatan - vozeći takav automobil imate osjećaj kao da ste za kormilom tenka.

6,6-litreni motor proizvodi 300 konjskih snaga, mjenjač je 5-brzinski Allison automatski. Vrijedi reći da je dinamika značajno poboljšana: ubrzanje do 100 km / h traje 10 sekundi, a ne 22, kao u prethodnim verzijama.

Tu je i prijenosno kućište, središnji diferencijali s potpunim zaključavanjem - to jest, punopravni SUV s pogonom na sve kotače. Iako dimenzije utječu - nije uvijek moguće voziti se uskim gradskim ulicama, a još više parkirati negdje u središnjim regijama.

Nemoguće je ne spomenuti druge SUV-ove koji zadivljuju svojom veličinom:

• Toyota Tundra - verzija s povećanim međuosovinskim razmakom, produženom platformom i dvostrukom kabinom dosegnula je duljinu od 6266 mm, međuosovinski razmak od 4180 mm;
• Toyota Sequoia - SUV pune veličine najnovije generacije, duljina mu je bila 5179 mm, međuosovinski razmak - 3 metra;
• Chevrolet Suburban - duljina karoserije najnovije verzije je 5570 mm, međuosovinski razmak - 3302;
• Cadillac Escalade - proširena EXT verzija ima duljinu karoserije od 5639 mm i međuosovinski razmak od 3302 mm.

Najveće limuzine na svijetu

Moćnici ovoga svijeta – zastupnici, ministri, obični milijarderi, kojih je svakim danom sve više – radije naglašavaju svoj status reprezentativnim limuzinama.

Najveća limuzina se smatra Maybach 57/62. Nastao je 2002. godine i ažuriran 2010. godine.

Impresivne dimenzije:

• duljina - 6165 milimetara;
• visina - 1575 mm;
• međuosovinski razmak - 3828 mm;
• širina - 1982 mm.

Ova velika je teška dvije tone i 800 kilograma.

Ova executive limuzina dizajnirana je za 5 osoba, ima najrevolucionarniji zračni ovjes. Verzija 62 dolazi sa snažnim 12-litrenim 6,9-cilindričnim motorom koji proizvodi 612 konjskih snaga na svom vrhuncu. Do stotke ubrzava za 5 sekundi. Maksimalna brzina prelazi 300 kilometara na sat, iako je ograničena na 250 km/h.

Za takav automobil morat ćete platiti pozamašan iznos od gotovo 500 tisuća eura.

Ako je Maybach razvio njemački koncern Daimler-Chrysler, onda ni britanski Rolls-Royce također ne zaostaje, njegov Rolls-Royce Phantom produženi međuosovinski razmak također može zauzeti ponosno mjesto među najvećim limuzinama executive.

Duljina tijela prelazi 6 metara - 6084 mm. Ovaj automobil pokreće motor male brzine s zapreminom od 6,7 litara i snagom od 460 konja. Prošireni Phantom ubrzat će se za "tkanje" za šest sekundi.

Za takav Rolls-Royce morat ćete izdvojiti oko 380 tisuća eura.

Bentley mulsanne 2010. zauzeo treće mjesto među najvećim limuzinama. Duljina mu je 5562 mm, a međuosovinski razmak 3266 mm. Bentley je težak 2685 kilograma.

8-litreni 6,75-cilindarski agregat proizvodi 512 KS na vrhuncu svojih mogućnosti, ali zbog niskog broja okretaja limuzina s pet sjedala od gotovo tri tone ubrzava do 5,3 km/h za 300 sekunde. A maksimalna oznaka na brzinomjeru je XNUMX kilometara na sat.

Zanimljivo je slavne sovjetske izvršne limuzine staviti u rang s takvim limuzinama, koje su koristili generalni sekretari CK CPSU. Prvi ZIS-110 (gotovo u potpunosti kopiran s američkih Packarda) bio je ogroman: dug 6 metara s međuosovinskim razmakom od 3760 mm. Ovaj automobil je proizveden 50-ih i 60-ih godina.

A evo jednog modernijeg ZIL-4104 mogao se u svim aspektima natjecati s gore navedenim modelima - duljina mu je bila 6339 milimetara. Motor je ovdje stajao s volumenom od 7,7 litara i kapacitetom od 315 konjskih snaga.

Druge modifikacije pojavile su se na bazi ZIL-4104, od kojih se neke još uvijek mogu vidjeti na mimohodima na Crvenom trgu. Jedina šteta je što se proizvode doslovno u pojedinačnim primjercima.

ZIL-ov konkurent bila je tvornica GAZ, koja je proizvodila slavne Galebovi GAZ-14. To su također bile šestmetarske sovjetske limuzine, pokretane posebno dizajniranim motorima ZMZ-14. Zapremina im je bila 5,5 litara, snaga 220 KS, ubrzanje do sto kilometara na sat - 15 sekundi.

Ni ZIL ni Chaikas nisu se razlikovali u učinkovitosti - prosječna potrošnja u gradskom ciklusu bila je oko 25-30 litara na stotinu kilometara, na autocesti - 15-20. Iako su čelnici velike naftne sile mogli priuštiti takve troškove (litra A-95 "Extra" koštala je 1 rublju u sovjetsko vrijeme, a plaćali su, naravno, ne iz svog džepa).

Naravno, kada govorimo o najvećim automobilima na svijetu, većina nas pomisli na rudarske dampere poput BELAZ-a ili luksuzne limuzine. Ako vas zanima ova tema, na našoj web stranici Vodi.su nalazi se članak o većini automobila na svijetu.

Učitavam…