Radijator klima uređaja u automobilu samostalno popravljamo

Ako klima uređaj u automobilu zakaže po vrućem ili hladnom vremenu, to nije dobro za vozača. A najosjetljiviji element automobilskih klima uređaja su radijatori. Vrlo se lako polome, pogotovo ako se vozač ne brine za njih kako treba. Je li moguće sami popraviti radijator? Da. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Uzroci oštećenja radijatora klima uređaja

Radijator može pokvariti iz sljedećih razloga:

• mehanička oštećenja. U blizini svakog radijatora nalazi se mali ventilator. Kada se lopatice ovog uređaja slome, gotovo uvijek uđu u rebra hladnjaka, slome ih i zapnu između njih. A ventilator se može pokvariti i zbog fizičkog trošenja i zbog niske temperature. Ova je opcija posebno relevantna za našu zemlju: na hladnoći se plastika lako lomi;
  

  Stijenka radijatora je deformirana zbog udarca lopatice ventilatora
• korozija. Radijator je sustav cijevi i aluminijskih traka presavijenih poput harmonike. Ali u nekim automobilima cijevi hladnjaka nisu izrađene od aluminija, već od čelika. Takvo tehničko rješenje teško se može nazvati uspješnim, budući da je čelik podložan koroziji. Prije ili kasnije, cijevi će zahrđati, radijator će izgubiti nepropusnost, a freon će napustiti sustav hlađenja.
  

  Ispod je radijator, djelomično uništen uslijed korozije čeličnih cijevi.

Znakovi kvara uređaja

Evo nekoliko tipičnih znakova na koje bi vlasnik automobila trebao biti oprezan:

• nakon paljenja klime u kabini čuje se zvižduk. Ovaj zvuk ukazuje na to da je u radijatoru ili u crijevima spojenim na njega došlo do pukotine i da je nepropusnost sustava prekinuta;
• loše hlađenje. Ako nakon duljeg rada klima uređaja zrak u kabini ostane vruć, to znači da je hladnjak oštećen, au sustavu nema ostataka freona;
• kad upališ klimu, u kabini miriše na vlagu. Mogu se pojaviti i drugi neugodni mirisi. To se događa kada freon napusti oštećeni radijator, a na njegovom mjestu se pojavi vlaga. Stvara kondenzat, koji stagnira u sustavu i daje neugodan miris;
• znojenje stakla u kabini. Ako se prozori zamagljuju na kiši s uključenom klimom, provjerite nepropusnost radijatora i razinu freona u njemu.

O izvedivosti samostalnog popravka

Svrhovitost popravka radijatora izravno ovisi o stupnju oštećenja:

• ako je u uređaju pronađeno nekoliko malih pukotina ili je par rebara deformiran, tada se takav kvar može potpuno eliminirati bez napuštanja garaže;
• a ako su komadići ventilatora ušli u radijator i od cijevi s rebrima ostale su samo krpe, to nećete moći sami popraviti. Štoviše, uređaji s takvim oštećenjima ne nose se uvijek na servis. Vozači obično samo kupe nove radijatore i ugrade ih, štedeći vrijeme i novac.

Ako se vlasnik automobila ipak odlučio koristiti uslugama autoservisa, tada će trošak rada uvelike varirati, jer ovisi ne samo o stupnju oštećenja, već i o marki automobila (popravak domaćih radijatora je jeftinije, strane su skuplje). Raspon cijena danas je sljedeći:

• uklanjanje malih pukotina ljepilom ili brtvilom - od 600 do 2000 rubalja;
• lemljenje slomljenih cijevi i potpuna obnova deformiranih rebara - od 4000 do 8000 rubalja.

Brzi načini za popravljanje pukotina

Postoji nekoliko jednostavnih načina koji omogućuju vozaču da sam popravi napuknuti radijator.

Primjena brtvila

Brtvilo za radijatore je polimerni prah koji uključuje najmanja vezivna vlakna. Razrijedi se vodom u određenom omjeru. Dobivena smjesa se ulije u radijator i uklanja curenje. Najpopularniji među domaćim vozačima su proizvodi tvrtke LAVR.

LAVR sastavi su visoke kvalitete i razumne cijene

Njihova brtvila su dobre kvalitete i pristupačne cijene. Slijed popravka je sljedeći:

1. Hladnjak klime je skinut s auta. Treba napomenuti da ovaj trenutak ovisi o dizajnu stroja. Na nekim vozilima (na primjer, Ford i Mitsubishi) možete bez skidanja hladnjaka.
2. Mješavina na bazi brtvila ulijeva se u radijator. Omjeri pripreme smjese i njezina količina ovise o marki brtvila i uvijek su naznačeni na pakiranju.
3. Nakon izlijevanja smjese morate pričekati 30-40 minuta. To je obično dovoljno da brtvilo dopre do pukotina i ispuni ih. Nakon toga, radijator se ispere vodom kako bi se uklonili ostaci brtvila iz cijevi, a zatim se osuši.
4. Osušeni radijator se provjerava na curenje, zatim se postavlja na mjesto i puni freonom.

Upotreba ljepila

Posebno epoksidno ljepilo omogućuje popravak čak i velikih pukotina na radijatorima.

Epoxy Plastic je najpopularnije epoksidno ljepilo među domaćim vozačima

Slijed aktivnosti:

1. Mjesto nanošenja ljepila na radijator pažljivo se očisti finim brusnim papirom i odmasti acetonom.
2. Škarama za metal iz prikladnog limenog lima izrezuje se zakrpa odgovarajuće veličine. Njegova se površina također mora očistiti i odmastiti.
3. Tanki slojevi ljepila nanose se na flaster i na površinu hladnjaka. Mora se ostaviti da se osuši 2-3 minute. Nakon toga se flaster postavlja na pukotinu i snažno pritisne na nju.
   

   Hladnjak zakrpan epoksidom
4. Ljepilo se mora osušiti, tako da će radijator biti moguće koristiti tek nakon jednog dana.

"Hladno zavarivanje"

Još jedna uobičajena opcija popravka. "Hladno zavarivanje" je dvokomponentni sastav. Par malih šipki, izgledom i oblikom podsjećaju na dječji plastelin. Jedan od njih je ljepljiva baza, drugi je katalizator. Možete kupiti "hladno zavarivanje" u bilo kojoj trgovini autodijelova.

"Hladno zavarivanje" je najbrži način sanacije pukotine na radijatoru

Redoslijed rada je jednostavan:

1. Oštećena površina radijatora se čisti brusnim papirom i odmašćuje acetonom.
2. Komponente "hladnog zavarivanja" se miješaju. Samo ih treba pažljivo zgnječiti u rukama dok se ne stvori jednobojna masa.
3. Od te mase se formira mala traka koja se lagano utisne u pukotinu na radijatoru.

Lemljenje radijatora

Ako je radijator ozbiljno oštećen, ne može se popraviti brtvilom ili ljepilom. Ako imate odgovarajuće vještine, možete vratiti nepropusnost uređaja pomoću lemljenja. Evo što je potrebno za ovo:

• lemilica ili kućanski stroj za zavarivanje;
• lem;
• kolofonij;
• kiselina za lemljenje;
• kist;
• aditiv za zavarivanje (može biti mesing ili aluminij, ovisno o materijalu radijatora);
• aceton za odmašćivanje;
• set ključeva i odvijača.

Slijed operacija

Prije početka zavarivanja, radijator se uklanja pomoću odvijača i seta otvorenih ključeva.

1. Mjesto lemljenja pažljivo se očisti brusnim papirom i odmasti acetonom.
   

   Neki entuzijasti automobila radije čiste radijatore bušilicom s odgovarajućom mlaznicom.
2. Kiselina za lemljenje nanosi se na očišćeno područje malim kistom. Zatim se metal zagrijava lemilom, čija snaga treba biti najmanje 250 W (ako snaga nije dovoljna, možete koristiti plamenik za zavarivanje za zagrijavanje metala).
   

   Za grijanje radijatora prikladni su i lemilo i plamenik.
3. Kolofonij se nanosi na zagrijani vrh lemilice, zatim vrhom treba odvojiti malu kap lema i nanijeti ga na tretiranu površinu, zatvarajući pukotinu. Ako je potrebno, operacija se ponavlja nekoliko puta dok se oštećenje potpuno ne zatvori.

Gornji slijed radnji prikladan je samo za popravak bakrenog radijatora. Lemljenje aluminijskog radijatora u garaži vrlo je teško. Činjenica je da je površina aluminija prekrivena oksidnim filmom. Za njegovo uklanjanje potreban je poseban fluks (kolofonij s piljevinom kadmija, cinka i bizmuta), što običnom vozaču nije uvijek moguće dobiti. Najiskusniji vlasnici automobila sami pripremaju flukseve. Redoslijed rada izgleda ovako:

1. 50 grama kolofonija stavlja se u poseban lončić. Zagrijava se plinskim plamenikom. Kada se kolofonij počne topiti, u njega se doda 25 grama metalnih strugotina bizmuta, cinka i kadmija, a piljevina bi trebala biti vrlo sitna, poput praha.
2. Dobivena smjesa se temeljito izmiješa običnom čeličnom vilicom.
3. Oštećena površina radijatora se čisti i odmašćuje.
4. Vrući tok s lemilom nanosi se na pukotine, to se radi kružnim pokretima. Čini se da se sastav utrlja u površinu metala dok se oštećenje potpuno ne eliminira.

Saznajte kako instalirati klima uređaj na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: kako lemiti radijator

Popravak radijatora klima uređaja

Proverka germetičnosti

Nakon popravka oštećenja potrebno je provjeriti nepropusnost hladnjaka. Evo kako se to radi:

1. Sve dodatne cijevi radijatora pažljivo su začepljene (čepovi za njih mogu se izrezati iz komada gume).
2. Voda se ulijeva u glavnu cijev. Tako da je radijator napunjen do vrha.
3. Zatim uređaj treba postaviti na suhu površinu i ostaviti ga 30-40 minuta. Ako se nakon tog vremena ispod hladnjaka nije pojavila voda, on je zatvoren i može se ugraditi u automobil.

Moguća je i druga opcija ispitivanja, korištenjem zraka:

1. Potrebno je uzeti posudu u koju radijator može slobodno stati (za to je najprikladniji bazen srednje veličine).
2. Posuda se napuni vodom.
3. Cijevi radijatora su zabrtvljene čepovima. Obična pumpa za automobil spojena je na glavnu cijev (za spajanje se može koristiti adapter, a ako ga nema, crijevo se jednostavno veže na cijev električnom trakom).
4. Uz pomoć pumpe stvara se višak tlaka u uređaju.
   

   Mjehurići zraka koji izlaze pokazuju da radijator nije hermetičan.
5. Radijator ispunjen zrakom stavlja se u posudu s vodom. Ako se nigdje ne vide mjehurići zraka, uređaj je zapečaćen.

Čišćenje radijatora nakon popravka

Budući da nakon popravka radijatora u njemu ostaje mnogo krhotina i stranih kemijskih spojeva, potrebno ga je očistiti prije punjenja freonom. To ćete najlakše učiniti pomoću posebne pjene za čišćenje, koja se može kupiti u bilo kojoj trgovini dijelovima.

Crijevo za odvodnu cijev uvijek je uključeno u posudu s pjenom.

Pročitajte o samostalnom punjenju klima uređaja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Evo redoslijeda čišćenja:

1. Ispod armaturne ploče automobila morate pronaći odvodnu cijev hladnjaka (obično kratko fleksibilno crijevo sa stezaljkom).
   

   Odvodna cijev klima uređaja nalazi se pored obojenog kabelskog svežnja
2. Crijevo od limenke s pjenom za čišćenje spojeno je na odvodnu cijev i pričvršćeno stezaljkom.
   

   Spremnik pjene spojen je na odvodnu cijev pomoću adaptera
3. Motor automobila se pokreće. Klima uređaj se također pokreće i postavlja na recirkulaciju.
4. Motor bi trebao raditi u praznom hodu 20 minuta. Za to vrijeme, pjena iz limenke će imati vremena da prođe kroz cijeli radijator. Nakon toga se ispod odvodne cijevi postavlja odgovarajuća posuda, odvaja se limenka s pjenom i napušta radijator.

Saznajte više o dijagnostici klima uređaja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: čišćenje klima uređaja pjenom

Čišćenje klima uređaja. Što i kako. BG709

Dakle, radijator klima uređaja možete popraviti u garaži ako oštećenje uređaja nije previše ozbiljno. Čak će se i vozač početnik koji je barem jednom u rukama držao epoksidno ljepilo ili "hladno zavarivanje" nositi s ovim zadatkom. Kod većih oštećenja pomoći će samo lemljenje. A ako vlasnik automobila nema odgovarajuće vještine, onda se ne može bez pomoći kvalificiranog automehaničara.