Neovisno popravljamo pomoćni cilindar kvačila na VAZ 2106

Svaki vlasnik VAZ 2106 zna koliko je važan dobar rad kvačila. Jednostavno je: mjenjač na "šestici" je mehanički, a ako nešto nije u redu sa spojkom, auto se neće pomaknuti. A cilindar kvačila zadaje najviše problema vlasnicima "šestica". Na "šesticama" ti cilindri nikad nisu bili pouzdani. Srećom, ovaj dio možete sami promijeniti. Pokušajmo shvatiti kako se to radi.

Namjena i rad pomoćnog cilindra kvačila VAZ 2106

Ukratko, radni cilindar u sustavu kvačila VAZ 2106 obavlja funkciju običnog pretvarača. Pretvara snagu vozačeve noge u visoki tlak kočione tekućine u hidraulici stroja.

Pomoćni cilindar kvačila za "šest" može se kupiti u bilo kojoj trgovini dijelovima

Istodobno, pomoćni cilindar kvačila ne smije se brkati s glavnim, jer se ti uređaji nalaze na različitim mjestima na stroju. Glavni cilindar nalazi se u kabini, a radni je pričvršćen na kućište kvačila s dva vijka. Lako je doći do radnog cilindra: samo otvorite haubu automobila.

Pomoćni cilindar kvačila nalazi se na poklopcu kućišta radilice

Uređaj radnog cilindra

Pomoćni cilindar kvačila sastoji se od sljedećih elemenata:

• lijevano tijelo;
• hidraulički klip;
• štap za guranje;
• radna opruga;
• par prstenastih brtvenih manžeta;
• podloška i pričvrsni prsten;
• zračni ventili;
• zaštitna kapa.
  

  Pomoćni cilindar kvačila ima jednostavan dizajn

Načelo rada

Rad cilindra počinje u trenutku kada vlasnik automobila pritisne papučicu spojke spojenu na potisnu polugu:

1. Šipka se pomiče i pritišće klip koji se nalazi u glavnom cilindru kvačila. Ovaj cilindar cijelo vrijeme sadrži tekućinu za kočnice.
2. Pod utjecajem klipa, tlak tekućine se povećava, naglo juri kroz sustav crijeva do pomoćnog cilindra kvačila i počinje vršiti pritisak na njegovu šipku.
3. Šipka se brzo izvlači iz lijevanog tijela cilindra i pritišće posebnu vilicu, koja se naglo pomiče i pritišće otkočni ležaj.
4. Nakon toga dolazi do odvajanja diskova kvačila, što dovodi do potpunog odvajanja prijenosa od motora. Vozač u ovom trenutku ima priliku uključiti potrebnu brzinu.
5. Kada vozač makne nogu s pedale, sve se događa obrnutim redoslijedom. Tlak u svim cilindrima naglo se smanjuje, povratna opruga povlači šipku radnog cilindra natrag u lijevano kućište.
6. Vilica se otpušta i spušta.
7. Budući da diskovi kvačila više nisu na putu, oni se ponovno uključuju, povezujući mjenjač s motorom. Auto zatim kreće dalje u novom stupnju prijenosa.

Pomoćni cilindar pritišće vilicu i odvaja kvačilo

Znakovi loma

Svaki vlasnik VAZ 2106 trebao bi znati nekoliko važnih znakova koji pokazuju da nešto nije u redu s cilindrom kvačila:

• papučica spojke počela se pritiskati neobično lako;
• papučica je počela otkazivati ​​(to se može primijetiti i s vremena na vrijeme i stalno);
• razina kočione tekućine u spremniku značajno je pala;
• bilo je primjetnih mrlja kočione tekućine na dnu automobila u području mjenjača;
  

  Ako se pojavi curenje tekućine na pomoćnom cilindru kvačila, vrijeme je za popravak cilindra
• mijenjanje brzina postalo je teže, a pomicanje ručice mjenjača prati snažno zveckanje u kutiji.

Na sreću, cilindar kvačila je lako popraviti. Promjena radnog cilindra na "šesticama" prilično je rijetka, a kompleti za popravak za njih mogu se naći u gotovo svakoj trgovini autodijelova.

Kako ukloniti pomoćni cilindar spojke

Prije nego što nastavite s popravkom cilindra kvačila, morat ćete ga ukloniti iz automobila. Evo što vam je potrebno za ovo:

• kliješta;
• set ključeva;
• set glava za utičnice;
• prazna posuda za tekućinu za kočnice;
• krpe.

Slijed operacija

Najprikladnije je ukloniti cilindar kvačila u inspekcijskom otvoru. Kao opcija, prikladan je i nadvožnjak. Ako vozač nema ni jedno ni drugo, neće uspjeti ukloniti cilindar. Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

1. Povratna opruga cilindra uklanja se ručno.
   

   Za uklanjanje povratne opruge cilindra nisu potrebni alati
2. Na kraju gurača nalazi se mali rascjep. Nježno se uhvati kliještima i izvuče.
   

   Zatik cilindra može se lako ukloniti malim kliještima
3. Sada otpustite sigurnosnu maticu na crijevu pomoćnog cilindra. To se radi pomoću viljuškastog ključa od 17 mm.
   

   Protivmatica na crijevu cilindra otpušta se viljuškastim ključem od 17 mm.
4. Sam cilindar je pričvršćen za kućište radilice s dva vijka od 14 mm. Odvijaju se utičnicom.
   

   Pričvršćivači cilindara se odvijaju s utičnicom od 14 mm s dugim prstenom
5. Za uklanjanje cilindra potrebno je držati kraj crijeva za maticu pomoću ključa od 17 mm. S drugom rukom, cilindar se okreće i odvaja od crijeva.

Video: skidanje cilindra kvačila na "klasici"

Zamjena pomoćnog cilindra kvačila na VAZ 2101 - 2107 Učinite to sami

Kako popraviti pomoćni cilindar kvačila

Prije nego što opišemo proces popravka cilindra, treba reći nekoliko riječi o setovima za popravak. Velika većina problema u "šest" cilindara povezana je s kršenjem nepropusnosti. A to se događa zbog istrošenosti brtvenih manžeta cilindra. Manžete se mogu kupiti pojedinačno ili u kompletu.

Uključuje tri manšete i jednu zaštitnu kapicu

Iskusni vlasnici automobila preferiraju drugu opciju. Uzimaju komplet, rastavljaju cilindar i mijenjaju sve brtve u njemu, bez obzira na njihov stupanj istrošenosti. Ova jednostavna mjera uvelike produljuje radni vijek pomoćnog cilindra i osigurava dugotrajno odsustvo curenja kočione tekućine. Komplet za popravak pomoćnog cilindra kvačila "šest" sastoji se od zaštitne kapice i tri brtvene manšete. Njegov kataloški broj je 2101-16-025-16, a košta oko 100 rubalja.

Za popravke trebat će vam sljedeći alati:

• kliješta;
• otvoreni ključ 8 mm;
• krpe;
• ravni odvijač;
• porok.

Redoslijed popravka

Bit će izuzetno teško izvesti sve dolje navedene operacije bez uobičajenog bravarskog škripca. Ako jesu, morate učiniti sljedeće:

1. Cilindar kvačila, uklonjen iz automobila, stegnut je u stegu tako da je ventil za zrak izvana.
2. Pomoću viljuškastog ključa od 8 mm odvrnuti se ventil za zrak i pregledati istrošenost i mehanička oštećenja. Ako se na ventilu nađu čak i manje ogrebotine ili ogrebotine, treba ga zamijeniti.
3. Nakon odvrtanja ventila, škripac se olabavi, cilindar se postavi okomito i ponovno stegne škripcem. Zaštitna kapica mora biti izvana. Ovaj se poklopac pažljivo odvaja od dna plosnatim odvijačem i povlači s drške.
4. Sada možete ukloniti sam potiskivač, jer ga ništa drugo ne drži.
   

   Da biste izvadili potiskivač, cilindar će se morati stegnuti okomito u škripcu
5. Nakon uklanjanja potiskivača, cilindar se ponovno steže vodoravno u škripcu. Klip koji se nalazi u cilindru lagano se gura iz njega uz pomoć istog odvijača.
6. Sada je sigurnosni prsten uklonjen s klipa, ispod kojeg se nalazi povratna opruga s podloškom (morate vrlo pažljivo ukloniti sigurnosni prsten, jer često skoči i odleti). Nakon prstena uklanja se podloška, ​​a zatim povratna opruga.
   

   Sigurnosni prsten mora se vrlo pažljivo ukloniti.
7. Na klipu su ostale samo dvije manšete: prednja i stražnja. One se naizmjence odvajaju tankim plosnatim odvijačem i uklanjaju s klipa (neki vozači više vole koristiti tanko šilo za odvajanje manžeta).
   

   Da biste uklonili manšete s klipa cilindra, trebali biste ih odvojiti šilom ili odvijačem
8. Površina klipa, oslobođena od manžeta, pažljivo se pregledava na ogrebotine, pukotine i druga mehanička oštećenja. Ako se pronađu udubljenja, ogrebotine, pukotine i drugi nedostaci, klip će se morati zamijeniti. Isto pravilo vrijedi i za unutarnju površinu tijela cilindra: ako se tamo pronađu nedostaci, najbolja je opcija kupiti novi cilindar, jer se takva oštećenja ne mogu popraviti.
9. Umjesto uklonjenih manžeta postavljaju se nove iz kompleta za popravak. Nakon toga se cilindar ponovno sastavlja s ugradnjom nove zaštitne kapice iz istog kompleta za popravak.

Video: samostalno rastavljamo "klasični" cilindar spojke

POPRAVAK RADNOG CILINDRA KVAČILA VAZ-CLASSIC.

Odzračivanje kvačila VAZ 2106 uz pomoć partnera

Zamjena cilindra ili bilo koje druge manipulacije kvačilom neizbježno će dovesti do pada tlaka hidrauličkog pogona i ulaska zraka u crijeva kvačila. Da bi se normalizirao rad kvačila, ovaj će se zrak morati ukloniti pumpanjem. Evo što je potrebno za ovo:

• 0,5 litara nove tekućine za kočnice;
• komad gumenog crijeva duljine 30 cm;
• otvoreni ključ 8 mm;
• prazna posuda za tekućinu za kočnice.

Radni slijed

Za normalno pumpanje morat ćete koristiti pomoć partnera. Jednostavno je nemoguće sve učiniti sam.

1. Kada se pomoćni cilindar kvačila popravi i postavi na svoje originalno mjesto, kočiona tekućina se dodaje u spremnik. Njegova razina trebala bi doseći gornju oznaku koja se nalazi blizu vrata spremnika.
   

   Tekućina u spremniku kvačila mora se doliti do oznake pored grla
2. Cilindar kvačila ima zračni ventil s priključkom. Jedan kraj crijeva se stavlja na priključak. Drugi se spušta u praznu posudu (u tu svrhu najbolja je obična plastična boca).
   

   Drugi kraj crijeva pričvršćenog na priključak spušta se u plastičnu bocu
3. Nakon toga partner mora šest puta pritisnuti papučicu spojke. Nakon šestog pritiska, trebao bi držati pedalu potpuno uronjenu u pod.
4. Odvijte priključak ventila za zrak u dva ili tri okreta pomoću viljuškastog ključa od 8 mm. Nakon odvrtanja začut će se karakteristično šištanje i mjehurići kočione tekućine će početi izlaziti u spremnik. Potrebno je pričekati da se mjehurići prestanu pojavljivati ​​i zategnuti priključak.
5. Sada ponovno tražimo od partnera da šest puta pritisne papučicu spojke, ponovno odvrne spojnicu i ponovno ispusti zrak. Postupak se ponavlja sve dok tekućina koja se izlijeva iz armature ne prestane mjehuriti. Ako se to dogodi, ispumpavanje se može smatrati završenim. Ostaje samo dodati svježu kočionu tekućinu u spremnik.

Kako podesiti polugu kvačila na VAZ 2106

Nakon završetka pumpanja radnog cilindra, nužno je podesiti polugu kvačila. Ovo će zahtijevati:

• set otvorenih ključeva;
• čeljust srednje veličine;
• kliješta.

Redoslijed podešavanja

Prije nego što nastavite s podešavanjem, trebali biste pogledati upute za uporabu stroja.. Tamo možete razjasniti sve potrebne tolerancije za polugu i papučicu spojke.

1. Prvo se mjeri hod papučice kvačila (tzv. slobodni hod). Najprikladnije ga je mjeriti kalibrom. Normalno je 1-2 mm.
2. Ako slobodni hod prelazi dva milimetra, tada se pomoću ključa s otvorenim krajem od 10 mm odvrne matica koja se nalazi na graničniku slobodnog hoda. Nakon toga možete okrenuti sam limiter i postaviti željeni slobodni hod pedale.
   

   Podesiv slobodni hod papučice kvačila
3. Nakon što je graničnik ispravno postavljen, njegova matica se privija na svoje mjesto.
4. Sada trebate izmjeriti punu amplitudu pedale. Trebao bi biti u rasponu od 24 do 34 mm. Ako amplituda ne odgovara ovim granicama, trebali biste ponovno namjestiti vreteno, a zatim ponoviti mjerenja.

Video: kako prilagoditi pogon kvačila

Kako podesiti pogon spojke.

Provjera i zamjena crijeva na cilindru kvačila

Crijevo na pomoćnom cilindru kvačila iznimno je kritičan dio izložen visokom tlaku kočione tekućine. Stoga bi vlasnik automobila trebao posebno pažljivo pratiti njegovo stanje.

Crijevo cilindra kvačila vrlo je kritičan dio, čije se stanje mora pažljivo pratiti

Evo znakova koji ukazuju da je crijevo potrebno hitno promijeniti:

• na crijevu su se pojavile pukotine i druga mehanička oštećenja vidljiva golim okom;
• crijevo izgleda netaknuto, ali na njemu su vidljive mrlje od kočione tekućine (to znači da je još oštećeno i da su se na njemu pojavile mikropukotine koje vozač jednostavno ne može vidjeti);
• navoji na krajevima crijeva su djelomično ili potpuno ogoljeni.

Ako primijetite nešto od navedenog, crijevo treba odmah zamijeniti. Bolje je instalirati standardna VAZ crijeva kvačila, njihov kataloški broj je 2101-16-025-90, a cijena je oko 80 rubalja.

Redoslijed zamjene crijeva

Prije početka rada opskrbite se praznom plastičnom bocom i dva viljuškasta ključa: 17 i 14 mm.

1. Auto se vozi u jamu i fiksira klinovima. Otvorite poklopac motora i pronađite mjesto gdje je crijevo pomoćnog cilindra pričvršćeno na hidrauličku cijev kvačila.
2. Matica glavnog crijeva čvrsto se drži ključem od 17 mm, a priključak na hidrauličnoj cijevi odvrće se drugim ključem - 14 mm. Nakon odvrtanja priključka, kočiona tekućina će istjecati iz njega. Stoga bi u inspekcijskom otvoru trebao biti spremnik za njegovo sakupljanje (najbolja opcija bi bila mala posuda).
3. Drugi kraj crijeva odvrće se od tijela radnog cilindra istim ključem od 17 mm. U cilindru ispod matice crijeva nalazi se tanki brtveni prsten koji se vrlo često gubi prilikom skidanja crijeva.. Ovaj prsten također treba promijeniti (u pravilu nove brtve dolaze s novim crijevima spojke).
4. Na mjesto starog ugrađuje se novo crijevo, nakon čega se u hidraulički sustav dodaje nova porcija kočione tekućine.

Dakle, čak i vozač početnik može promijeniti radni cilindar na "šestici". Sve što je potrebno učiniti za to je pažljivo pripremiti potrebne alate i strogo slijediti gore navedene preporuke.