Neovisno provjeravamo relej regulatora napona na VAZ 2106

Ako se baterija na VAZ 2106 iznenada prestane puniti, a generator radi ispravno, razlog je vjerojatno kvar regulatora releja. Ovaj mali uređaj djeluje kao nešto beznačajno. Ali to može biti izvor ozbiljne glavobolje za vozača početnika. U međuvremenu, problemi s regulatorom mogu se izbjeći ako se ovaj uređaj provjeri na vrijeme. Je li moguće to učiniti sami? Naravno! Hajde da shvatimo kako se to radi.

Svrha releja regulatora napona na VAZ 2106

Kao što znate, sustav napajanja VAZ 2106 sastoji se od dva najvažnija elementa: baterije i alternatora. U generatoru je montiran diodni most, koji vozači na staromodan način nazivaju ispravljačkom jedinicom. Njegov zadatak je pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu. A kako bi napon ove struje bio stabilan, ne ovisan o brzini vrtnje generatora i ne bi "lebdio" mnogo, koristi se uređaj koji se zove relej regulatora napona generatora.

Unutarnji regulator napona VAZ 2106 je pouzdan i kompaktan

Ovaj uređaj osigurava konstantan napon u cijeloj mreži na vozilu VAZ 2106. Ako nema relejnog regulatora, napon će naglo odstupati od prosječne vrijednosti od 12 volti, a može "lebdjeti" u vrlo širokom rasponu - od 9 do 32 volta. A budući da su svi potrošači energije na VAZ 2106 dizajnirani za rad pod naponom od 12 volti, jednostavno će izgorjeti bez odgovarajuće regulacije napona napajanja.

Dizajn relejnog regulatora

Na prvom VAZ 2106 ugrađeni su kontaktni regulatori. Danas je gotovo nemoguće vidjeti takav uređaj, jer je beznadno zastario, a zamijenio ga je elektronički regulator. No, da bismo se upoznali s ovim uređajem, morat ćemo uzeti u obzir upravo kontaktni vanjski regulator, budući da se na njegovom primjeru dizajn otkriva najpotpunije.

Prvi vanjski regulatori VAZ 2106 bili su poluvodički i izvedeni su na jednoj ploči

Dakle, glavni element takvog regulatora je namot od mesingane žice (oko 1200 zavoja) s bakrenom jezgrom iznutra. Otpor ovog namota je konstantan i iznosi 16 ohma. Osim toga, dizajn regulatora ima sustav volframovih kontakata, ploču za podešavanje i magnetski shunt. A tu je i sustav otpornika, čiji način spajanja može varirati ovisno o potrebnom naponu. Najveći otpor koji ovi otpornici mogu pružiti je 75 ohma. Cijeli ovaj sustav nalazi se u pravokutnom kućištu izrađenom od tekstolita s izvučenim kontaktnim pločama za spajanje ožičenja.

Princip rada regulatora releja

Kada vozač pokrene motor VAZ 2106, počinje se okretati ne samo radilica u motoru, već i rotor u generatoru. Ako brzina rotacije rotora i radilice ne prelazi 2 tisuće okretaja u minuti, tada napon na izlazima generatora ne prelazi 13 volti. Regulator se ne uključuje na ovom naponu, a struja ide izravno u uzbudni namot. Ali ako se brzina vrtnje radilice i rotora poveća, regulator se automatski uključuje.

Relej-regulator spojen je na četke generatora i na prekidač paljenja

Namot, koji je povezan s četkama generatora, trenutno reagira na povećanje brzine radilice i magnetizira se. Jezgra u njemu je povučena prema unutra, nakon čega se kontakti otvaraju na nekim unutarnjim otpornicima, a kontakti se zatvaraju na drugima. Na primjer, kada motor radi pri maloj brzini, samo je jedan otpornik uključen u regulator. Kada motor postigne maksimalnu brzinu, tri otpornika su već uključena, a napon na pobudnom namotu naglo pada.

Znakovi pokvarenog regulatora napona

Kada regulator napona zakaže, on prestaje održavati napon koji se dovodi u bateriju unutar potrebnih granica. Kao rezultat toga, javljaju se sljedeći problemi:

• baterija nije potpuno napunjena. Štoviše, slika se promatra čak i kada je baterija potpuno nova. To ukazuje na prekid u relejnom regulatoru;
• baterija kuha. Ovo je još jedan problem koji ukazuje na kvar relejnog regulatora. Kada dođe do kvara, struja koja se dovodi u bateriju može biti nekoliko puta veća od normalne vrijednosti. To dovodi do prepune baterije i njezinog kuhanja.

I u prvom iu drugom slučaju vlasnik automobila mora provjeriti regulator, au slučaju kvara zamijeniti ga.

Provjera i zamjena regulatora napona VAZ 2107

Također možete provjeriti relejni regulator u garaži, ali to će zahtijevati nekoliko alata. Evo ih:

• kućni multimetar (razina točnosti uređaja mora biti najmanje 1, a ljestvica mora biti do 35 volti);
• ključ otvoreni za 10;
• ravni odvijač.

Jednostavan način provjere regulatora

Prije svega, relej-regulator mora biti uklonjen iz automobila. Nije teško to učiniti, pričvršćeno je sa samo dva vijka. Osim toga, test će morati aktivno koristiti bateriju, tako da mora biti potpuno napunjena.

1. Motor automobila se pokreće, prednja svjetla se uključuju, nakon čega motor radi u praznom hodu 15 minuta (brzina rotacije radilice ne smije prelaziti 2 tisuće okretaja u minuti);
2. Otvara se hauba automobila, multimetrom se mjeri napon između stezaljki akumulatora. Ne smije prelaziti 14 volti i ne smije biti niži od 12 volti.
   

   Napon između priključaka je u granicama normale
3. Ako se napon ne uklapa u gornji raspon, to jasno ukazuje na kvar relejnog regulatora. Ovaj uređaj se ne može popraviti, pa će ga vozač morati promijeniti.

Poteškoće s provjerom regulatora

Ova opcija se koristi u slučajevima kada nije moguće utvrditi kvar regulatora prilikom provjere na jednostavan način (na primjer, u situacijama kada napon između priključaka baterije nije 12 volti i više, već 11.7 - 11.9 volti) . U tom slučaju, regulator će morati biti uklonjen i "zazvonjen" multimetrom i običnom žaruljom od 12 volti.

1. Regulator VAZ 2106 ima dva izlaza, koji su označeni kao "B" i "C". Ove igle se napajaju iz baterije. Postoje još dva kontakta koji idu na četke generatora. Lampa je spojena na ove kontakte kao što je prikazano na slici ispod.
   

   Ako lampica ne svijetli ni u jednoj od tri opcije, vrijeme je da promijenite regulator
2. Ako izlazi spojeni na napajanje ne prelaze 14 volti, svjetlo između kontakata četkica mora biti jako upaljeno.
3. Ako napon na izlazima snage uz pomoć multimetra poraste na 15 volti i više, lampica u radnom regulatoru bi se trebala ugasiti. Ako se ne ugasi, regulator je neispravan.
4. Ako svjetlo ne svijetli ni u prvom ni u drugom slučaju, regulator se također smatra neispravnim i treba ga zamijeniti.

Video: provjera relejnog regulatora na klasičnom

Provjeravamo regulator napona iz VAZ 2101-2107

Redoslijed zamjene pokvarenog relejnog regulatora

Prije početka rada potrebno je odlučiti koja je vrsta regulatora instalirana na VAZ 2106: stari vanjski ili novi unutarnji. Ako govorimo o zastarjelom vanjskom regulatoru, tada ga neće biti teško ukloniti, jer je fiksiran na luk lijevog prednjeg kotača.

Uklanjanje vanjskog regulatora nije teško. Prikazan je crvenom strelicom.

Ako je na VAZ 2106 ugrađen unutarnji regulator (što je najvjerojatnije), prije nego što ga uklonite, morat ćete ukloniti filtar zraka iz automobila, jer vas sprječava da dođete do generatora.

Da biste došli do generatora, morat ćete ukloniti filtar zraka.

1. Na vanjskom releju, dva vijka se odvrću otvorenim ključem, držeći uređaj na lijevom luku kotača.
2. Nakon toga, sve žice se odspajaju ručno, regulator se uklanja iz odjeljka motora i zamjenjuje novim.
   

   Vanjski regulator VAZ 2106 počiva na samo dva vijka od 10
3. Ako je automobil opremljen unutarnjim regulatorom, tada se prvo uklanja kućište zračnog filtra. Naslanja se na tri matice po 12. Najprikladnije ih je odvrnuti utičnicom s čegrtaljkom. Nakon uklanjanja zračnog filtra, alternator je dostupan.
4. Unutarnji regulator ugrađen je u prednji poklopac generatora, a pričvršćen je pomoću dva vijka. Da biste ih odvrnuli, potreban vam je Phillips odvijač (i trebao bi biti kratak, jer nema dovoljno prostora ispred generatora i jednostavno neće raditi s dugim odvijačem).
   

   Odvijač koji se koristi za odvijanje unutarnjeg regulatora mora biti kratak
5. Nakon odvrtanja pričvrsnih vijaka, regulator lagano klizi iz poklopca generatora za oko 3 cm.Iza njega su žice i terminalni blok. Treba ga pažljivo zadignuti ravnim odvijačem, a zatim ručno skinuti kontaktne igle.
   

   Trebali biste biti vrlo oprezni s kontaktnim žicama unutarnjeg regulatora VAZ 2106
6. Neispravni regulator se uklanja, zamjenjuje novim, nakon čega se ponovno sastavljaju elementi ugrađene električne mreže VAZ 2106.

Postoji nekoliko važnih točaka koje ne treba spominjati. Prije svega, postoji problem s vanjskim regulatorima za VAZ 2106. To su vrlo stari dijelovi koji su davno prestali proizvoditi. Zbog toga ih je gotovo nemoguće pronaći u prodaji. Ponekad vlasnik automobila nema drugog izbora nego kupiti vanjski regulator iz svojih ruku, koristeći oglas na Internetu. Naravno, vlasnik automobila može samo nagađati o kvaliteti i stvarnom vijeku trajanja takvog dijela. Druga točka odnosi se na izvlačenje unutarnjih regulatora iz kućišta generatora. Iz nekog nepoznatog razloga, žice spojene na regulator sa strane generatora su vrlo krhke. Najčešće se lome "ispod korijena", odnosno točno na kontaktnom bloku. Rješavanje ovog problema nije tako lako: blok morate rezati nožem, zalemiti prekinute žice, izolirati mjesta lemljenja, a zatim zalijepiti plastični blok univerzalnim ljepilom. Ovo je vrlo mukotrpan posao. Stoga, prilikom uklanjanja unutarnjeg regulatora iz generatora VAZ 2106, treba biti vrlo oprezan, osobito ako se popravci moraju obaviti u jakom mrazu.

Dakle, da bi provjerio i promijenio izgorjeli regulator napona, vlasnik automobila ne treba posebne vještine. Sve što mu treba je sposobnost korištenja ključa i odvijača. I elementarne ideje o radu multimetra. Ako je sve to tu, čak ni vozač početnik neće imati problema sa zamjenom regulatora. Glavna stvar je strogo slijediti gore navedene preporuke.