Razumijemo kvarove kontrolne točke na VAZ 2107

VAZ 2107 je model koji se smatra klasikom automobilske industrije u našoj zemlji. I iako je izdavanje 2107 potpuno zaustavljeno početkom 2000-ih, mnogi vozači koriste ovaj automobil za svoje osobne potrebe. Popularnost stroja sastoji se od nekoliko čimbenika, od kojih se prvi može nazvati jednostavnošću dizajna. Međutim, nisu svi mehanizmi lako dijagnosticirani i popravljeni; jedna od najsloženijih komponenti u dizajnu automobila je mjenjač.

Kada i koliko često trebate popraviti mjenjač na VAZ 2107

Proizvođač "sedam" ("Volzhsky Automobile Plant") daje opsežne informacije o tome kada i koliko često treba popraviti mjenjač. Ispostavilo se da ovaj mehanizam nema vijek trajanja kao takav. Jedino na čemu inženjeri AvtoVAZ-a inzistiraju je pravovremena zamjena ulja u mjenjaču:

1. Nakon prvih 2 tisuće kilometara na novom automobilu.
2. Nakon 60 tisuća kilometara.
3. Nadalje, ako je potrebno, ovisno o brizi vlasnika i učestalosti korištenja automobila.

Sukladno tome, postrojenje nema posebnih želja i zahtjeva za preventivnim ili remontnim radovima. Međutim, u svakom slučaju, bez obzira na kilometražu, potrebno je pažljivo pratiti sve nijanse u "ponašanju" kutije, jer će popravci biti potrebni ako dođe do najmanjeg kvara.

Zimi, zbog promjena temperature, kutija doživljava dodatno opterećenje

Neispravnosti kutije

Dizajn mjenjača GXNUMX dizajniran je za dugogodišnju uslugu. Obično vozač obavlja prvi, pa čak i drugi remont motora, a tek nakon toga postaje potrebno popraviti kutiju.

Osim toga, sama "sedmica" je kroz svoju dugu povijest stekla reputaciju "radnog konja". Stroj zaista služi vjerno dugi niz godina, ali to ne znači da se svaki njegov mehanizam neće s vremenom istrošiti.

Ako govorimo o kvarovima kutije VAZ 2107, tada se vozači najčešće žale na tri nedostatka: nemogućnost uključivanja željenog stupnja prijenosa tijekom vožnje, izbacivanje zupčanika i snažno škripanje u kutiji.

U prvim godinama na VAZ 2107 ugrađen je četverostupanjski, od početka 1990-ih - peterostupanjski

Prijenos se ne uključuje

Vrlo je teško upravljati vozilom ako vozač ne može promijeniti brzinu. S jedne strane, ručica mjenjača se pomiče u željeni položaj, ali, s druge strane, nema prebacivanja kao takvog. Ili se poluga uopće ne može postaviti u željeni položaj brzine.

U svakom slučaju, problem leži upravo u kutiji:

• neki pomični (zglobni) elementi vratila su jako istrošeni - preporuča se remont mjenjača;
• trošenje blokirajućih prstenova na sinkronizatoru - zamijenite prstenove novima;
• opruga sinkronizatora je rastegnuta ili slomljena - zamijenite oprugu;
• jako trošenje klinova zupčanika - pomoći će samo potpuna zamjena zupčanika.

Problem je što poluga radi, ali kutija ne.

Izbacuje brzinu tijekom vožnje

Još jedan čest problem s mjenjačem je izbijanje zupčanika odmah nakon uključivanja. Poluga se jednostavno vraća unatrag, a motor počinje doživljavati preopterećenja, jer pri velikim brzinama ne dobiva potreban omjer prijenosa.

Kvar može biti povezan s različitim elementima kutije:

• zaglavljivanje šarke na ručici mjenjača - potrebno je skinuti obrub ručice, očistiti sve spojeve i podmazati ih;
• lom poluge - nije preporučljivo vršiti popravke, lakše je odmah zamijeniti polugu novom;
• kvačilo ne radi ispravno - u ovom slučaju ne može se sva krivnja staviti na kutiju, sasvim je moguće da nakon podešavanja glavnih elemenata kvačila mjenjač neće biti izbačen;
• vilice u kutiji su savijene - preporuča se zamijeniti cijeli set vilica.

Vozač postavlja ručicu u željeni položaj, ali se ona vraća

Škripanje i zveckanje u kutiji tijekom vožnje

Vozač možda neće imati problema s mijenjanjem brzina, ali tijekom vožnje čuje glasno kucanje, krckanje i zveckanje u šupljini mjenjača:

• ležajevi na vratilima su slomljeni - preporučuje se zamjena;
• klinovi zupčanika su jako istrošeni - morate zamijeniti cijeli zupčanik;
• minimalna razina ulja u šupljini kutije - morate dodati mazivo i provjeriti da nema curenja;
• kvar osovina (počele su se kretati duž druge osi) - zamjena ležajeva na obje osovine.

Neuobičajeni zvukovi u kontrolnoj točki prvi su znak da kutiju treba provjeriti i popraviti.

Treba naglasiti da su neke vrste rada s kutijom dostupne i samom vozaču. Neće biti teško srušiti stari ležaj s osovine i utisnuti novi. Ako je riječ o remontu kutije, bolje je obratiti se profesionalcima.

Kako popraviti kontrolnu točku na VAZ 2107

Na VAZ "starog" modela ugrađen je mjenjač s četiri brzine, a na VAZ "novog" modela ugrađen je mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Međutim, rad s oba mehanizma ne razlikuje se mnogo jedan od drugoga. Suština popravka je izvođenje sljedećih koraka:

1. Demontaža kutije s auta.
2. Rastavljanje mjenjača na sastavne dijelove.
3. Zamjena pokvarenih elemenata novima.
4. Sastavljanje kutije.
5. Ugradnja mjenjača na automobil.

Treba napomenuti da popravke treba započeti samo ako postoje očiti znakovi neispravnosti kutije. Kao preventivnu mjeru, nema smisla ponovno ometati uređaj ovog mehanizma.

S takvim nedostatkom, osovina neće moći ispravno raditi, što će odmah utjecati na praktičnost mijenjanja brzina.

Priprema alata

Da biste izvršili sve gore navedene radove, morat ćete se unaprijed pripremiti:

• glave za 13 i 17;
• proširenje glave;
• Phillips odvijač;
• ravni odvijač s tankom oštricom;
• ravni odvijač sa snažnom ravnom oštricom;
• udarni odvijač;
• pincete;
• ključevi za 13 (2 kom), za 10, za 17, za 19 i za 27;
• izvlakač uskočnog prstena (ili kliješta);
• čekić.

Kako ukloniti kontrolnu točku

Kutiju možete popraviti tek nakon što je skinete s auta, pa ćete trebati strpljenja i vremena. Popravak mjenjača očito je težak i spor posao.

Da biste uklonili kutiju iz VAZ 2107, morat ćete odvesti automobil u jamu ili na osmatračnicu. Opcija dizalice nije prikladna, jer će biti nemoguće dovršiti sve faze rada:

1. Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
2. Prva faza rada izvodi se izravno iz salona. Za praktičnost je potrebno ukloniti ploču u kojoj se nalazi radio.
3. Pritisnite ručicu mjenjača, umetnite ravni odvijač u rupu u čahuri za zaključavanje kutije.
4. Pomoću odvijača povucite rukavac prema sebi.
5. Odvojite šipku od poluge mjenjača.
6. Zakačite rub prigušnog umetka pincetom i uklonite ga.
7. Pomoću dva ravna odvijača otvorite latice prigušnog umetka, raširite ih.
8. Zatim uklonite amortizer i čahure s ručice mjenjača.
9. U kabini pomaknite prostirku za noge u području kontrolne točke.
10. Pomoću Phillips odvijača odvrnite četiri vijka na poklopcu kutije.
11. Skinite poklopac s ručice mjenjača.
12. Druga faza rada izvodi se izravno ispod automobila. Prvi korak je rastavljanje cijevi ispušne grane iz kutije.
13. Odspojite mehanizam kvačila.
14. Odmah uklonite sve spojeve iz mjenjača (istodobno možete provjeriti ispravnost žica).
15. Odvojite pogonski sklop.
16. Uklonite mehanizam za pričvršćivanje fleksibilne osovine s brzinomjera.
17. Odvijte dva vijčana spoja na bočnom poklopcu mjenjača.
18. Izvadite kutiju iz auta.
19. Stavite nešto čvrsto i stabilno ispod kućišta kutije jer može ispasti.

Video: upute za demontažu

Kako ukloniti kutiju (mjenjač) VAZ-classic.

Pažnja! Mjenjač na VAZ 2107 teži 23 kilograma (s uljem), pa se preporuča zajedno rastaviti.

Karoserija kutije je teška više od 20 kg, pa je najbolje da zamolite svoje prijatelje za pomoć kako bi je sigurno izvadili iz automobila

Kako rastaviti kutiju

Popravak mjenjača moguć je tek nakon utvrđivanja pravog uzroka kvara. Stoga će biti potrebno pravilno i sigurno rastaviti uređaj za svaku komponentu kutije i izvršiti otklanjanje kvarova.

Kako bi proces rastavljanja prošao brzo i bez smetnji, preporuča se odmah pripremiti sljedeće alate:

• udarni odvijač;
• ključ za 10;
• Ključ nasadni 13;
• izvlakač s tri čeljusti;
• mengele;
• pincete;
• moment ključ.

Naravno, po potrebi će biti potrebne brtve, brtve i oni dijelovi koji su odbačeni tijekom rada.

U kutiji ima puno velikih i malih dijelova.

Postupak rada

Samostalno rastavljanje kutije u garažnim uvjetima potpuno je izvediv zadatak. Međutim, posao će zahtijevati maksimalnu koncentraciju i pažnju:

1. Nakon uklanjanja mjenjača iz automobila, preporuča se isprati kućište od prljavštine. Možete čak koristiti kerozin ili mineralni alkohol kako biste bili sigurni da je površina kutije čista.
2. Uklonite zvono (kućište).
3. Okrenite kutiju i odvrnite vijke poklopca.
4. Uklonite čep bloka mjenjača sa stražnjeg poklopca.
5. Izvucite pričvrsni prsten pincetom.
6. Istisnite ležaj bloka zupčanika.
7. Istisnite ležaj zupčanika za vožnju unatrag.
8. Uklonite brtvu izlaznog vratila.
9. Izvucite potisnu pločicu ležaja stražnjeg izlaznog vratila.
10. Istisnite ovaj ležaj.
11. Uklonite pogonski zupčanik brzinomjera, zatim izvucite valjkastu kuglu (držač).
12. Otpustite vijak vilice mjenjača.
13. Blokirajte osovine umetanjem debelog vijka ili snažnog odvijača između njih.
14. Okrećući ulazno vratilo, povucite ga prema sebi zajedno s zupčanicima i ležajevima.
15. Zatim izvucite izlaznu osovinu.
16. Međuosovina lako izlazi.

Video: upute za rastavljanje mjenjača na VAZ classic

Demontaža mjenjača vaz 2101-2107 5st

Zamjena ležajeva

Najčešće problemi s kutijom počinju činjenicom da se ležajevi slome. Stoga većina svih kvarova dovodi do činjenice da vozač mora rastaviti mjenjač i promijeniti ležajeve.

Ležajevi se ne mogu popraviti, jer njihov dizajn ne dopušta zamjenu dijelova (valjaka). Stoga, ako je proizvod u kvaru, potpuno se zamjenjuje.

Ležaj ulaznog vratila

Za promjenu ležaja ulaznog vratila morate imati isti alat kao i za rastavljanje mjenjača. Rad nije težak, ali može potrajati dosta vremena (ovisno o fizičkoj spremnosti izvođača i njegovoj vještini).

Redoslijed rada je sljedeći:

1. Stegnite ulaznu osovinu škripcem. Bolje je položiti čeljusti škripca mekom krpom tako da ne deformiraju površinu osovine.
2. Stegnite ležaj izvlakačem i počnite ga polako povlačiti s osovine.
3. Povremeno morate udarati po ležaju čekićem i rotirati osovinu između udaraca, inače može doći do neusklađenosti valjaka i bit će vrlo teško ukloniti ležaj.
4. Postupno izbijanje uzrokovat će skidanje ležaja s osovine.
5. Pritisnite novi ležaj na vratilo koristeći istu metodu.
6. Važno je udarati čekićem samo po unutarnjem prstenu ležaja i to pažljivo.

Posao može trajati do 30 minuta

Zamjena ležaja ulaznog vratila također se može izvršiti na nesastavljenoj kutiji na isti način. Samo u ovom slučaju neće biti moguće koristiti škripac.

Video: upute za zamjenu

Kako izvući ležaj ulaznog vratila

Ležaj izlaznog vratila

Zamjena ležaja sekundarne osovine provodi se po istom principu kao i primarne. Jedina razlika je u tome što se za različite osovine koriste različite vrste ležajeva.

Prema GOST-u, za opremanje ulaznog vratila mjenjača VAZ 2107 koriste se zatvoreni (6–180502K1US9) i otvoreni (6–50706AU) ležajevi. Ležaj otvorenog tipa (2107–1701033) koristi se za opremanje sekundarne osovine.

Svaki tip je strogo reguliran za mehanizme mjenjača

Zamjena uljnih brtvi

Najčešće su brtve i brtve podložne trošenju. A ako čak i neiskusni vozač može promijeniti brtvu, tada zamjenu uljnih brtvi treba uzeti što je moguće pažljivije.

Po dizajnu, žlijezda je gumena brtva koja djeluje kao brtvilo. To jest, ako se uljna brtva slomi ili istroši, kutija prestaje biti hermetična, što zauzvrat dovodi do curenja ulja i kvarova.

Uljna brtva u mjenjaču VAZ 2107 nije izrađena od gumenih legura, kao što većina vozača misli. Zapravo, proizvod je izrađen od posebnih kompozitnih materijala, koji su puno izdržljiviji od gume i manje osjetljivi na kidanje. U svom radnom stanju (odnosno stalno), uljna brtva je u ulju mjenjača, tako da njegova elastičnost ostaje jako dugo.

Uređaj za brtvljenje omogućuje brtvljenje svih spojeva između dijelova na osovini

Da bi se vratila nepropusnost mjenjača, bit će potrebno promijeniti ovu brtvu. Za rad će vam trebati:

• nova uljna brtva istog proizvođača;
• ključevi;
• čekić;
• odvijač s ravnom tankom oštricom;
• nož;
• brtvilo.

Uljna brtva ulaznog vratila

Uljna brtva ulaznog vratila mjenjača VAZ 2107 ima sljedeće karakteristike:

• težina - 0.020 kg;
• dimenzije - 28x47x8 mm;
• raspon radne temperature - od -45 do +130 stupnjeva;
• mjesto - na ulaznom vratilu u kućištu kvačila.

U skladu s tim, da biste zamijenili uljnu brtvu ulaznog vratila mjenjača, morat ćete ukloniti mjenjač sa stroja i rastaviti kućište:

1. Uklonite zvono (kućište) iz kutije, montirano je na četiri vijka.
2. Izvadite vilicu i oslobodite ležaj iz kutije (vilica je pričvršćena vijcima, ležaj ćete morati ili izbiti čekićem ili istisnuti škripcem).
3. Otvara pristup ulaznom vratilu i njegovoj kutiji za brtvljenje.
4. Odvojite stari prsten oštricom noža ili odvijačem i uklonite ga s osovine.
5. Dobro je očistiti mjesto slijetanja kutije za brtvljenje od prašine i prljavštine.
6. Postavite novu brtvu.
7. Sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom.

Fotogalerija: glavne faze rada

Zvono se može lako ukloniti jer je pričvršćeno sa samo 4 vijka

Važno je pažljivo odvojiti uljnu brtvu bez ogrebanja susjednih površina.

Čak i ako stara uljna brtva nema pukotina i deformacija, prilikom rastavljanja mjenjača ipak je treba zamijeniti novom.

Rad na zamjeni brtve ulaznog vratila nije osobito problematičan.

Brtva izlazne osovine

Brtva ulja izlaznog vratila malo se razlikuje po svojim karakteristikama od brtve ulaznog vratila:

• težina - 0.028 kg;
• dimenzije - 55x55x10 mm;
• raspon radne temperature - od -45 do +130 stupnjeva;
• mjesto - na sekundarnom vratilu na spoju prirubnice.

Semering se mijenja na skinutom mjenjaču:

1. Prvi korak je čvrsto pričvrstiti prirubnicu kutije, u nju možete umetnuti vijak ili debeli odvijač.
2. Okrenite maticu prirubnice pomoću ključa.
3. Odvojite metalni prsten za centriranje pomoću odvijača i izvucite ga iz sekundarne osovine.
4. Izvadite vijak iz rupe.
5. Postavite izvlakač na kraj izlazne osovine.
6. Skinite prirubnicu s podloškom.
7. Pomoću odvijača ili kliješta uklonite staru uljnu brtvu iz kutije.
8. Očistite spoj, postavite novu brtvu.

Stoga je zamjena brtve izlaznog vratila nešto teža od obavljanja istog posla na ulaznom vratilu. Razlika je povezana s mjestom brtvi i njihovim dimenzijama.

Fotogalerija: glavne faze rada

Za rad morate odabrati najdeblji i najsnažniji odvijač ili vijak tako da se ne savijaju

Prirubnica se može ukloniti samo izvlakačem

Mjesto slijetanja mora biti bez prašine i prljavštine.

Kako zamijeniti zupčanike i sinkronizatore

Mjenjač na VAZ 2107 je složen uređaj. Stoga, ako nema samopouzdanja, bolje je ne započeti zamjenu zupčanika, već se obratiti majstorima za ovu uslugu.

Rad na zamjeni elemenata osovine smatra se najtežim i najdugotrajnijim

Međutim, ako je odlučeno samostalno zamijeniti istrošene zupčanike i sinkronizatore, morat ćete unaprijed pripremiti potrebne alate i kupiti komplet za popravak za zamjenu.

Standardni komplet za popravak osovina mjenjača 2107 obično uključuje zupčanike, sinkronizatore, podloške, zatik, matice i vijke.

Za rad će vam trebati:

• mengele;
• izvlakač;
• odvijač s tankom ravnom oštricom;

Zamjena zupčanika i sinkronizatora na primarnim, sekundarnim ili srednjim vratilima općenito se provodi prema istoj shemi:

1. Izvadite osovinu iz kutije.
2. Stegnite osovinu u stegu (važno je omotati čeljusti škripca mekom krpom kako ne bi oštetili površinu osovine tijekom rada).
3. Olabavite osigurač pomoću odvijača i uklonite ga.
4. Istisnite sve ležajeve.
5. Otpustite škripac i postavite prvi zupčanik na dva nosača.
6. Stisnite zupčanik nježnim lupkanjem čekićem.
7. Izvedite iste radnje u odnosu na sve sljedeće zupčanike i sinkronizatore.

Video: upute za skidanje zupčanika s osovine

Kako ukloniti zupčanik 5. stupnja prijenosa. XNUMX brzina vaz ne izlazi

Tijekom rada potrebno je pažljivo pregledati osovinu. Između zupčanika mogu biti stezaljke, pričvrsni prstenovi i drugi mali dijelovi. Moraju se ukloniti bez greške, inače će biti nemoguće ukloniti zupčanik.

Između svakog pokretnog elementa nalazi se jedan ili drugi dio

Sukladno tome, ugradnja novih elemenata odvija se obrnutim redoslijedom.

Dakle, popravak mjenjača na VAZ 2107 ne može se nazvati jednostavnim zadatkom. Vozač mora ne samo uložiti maksimalan fizički napor, već i postupati s velikim oprezom kako ne bi oštetio osovinu i njezine elemente. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je kontaktirati stručnjaka za auto servis.