Saab 9-3 dizel 2007 recenzija
Ima nešto u stilu i činjenici da krov od tkanine prkosi elementima koji ga čine privlačnim.
Godinama se Saab držao mekog krova za svoj kabriolet, ali današnji mekani krov dio je paketa visoke tehnologije. Prvo, potpuno je obložen i učinkovito prigušuje buku vjetra i kiše, a također odgovara filozofiji sportskog kabrioleta.
Ono što nije istina je dizelski motor. Sportski kabrioleti i dizelaši izgledaju kao kreda i sir. Sada ih ima dva: Saab 9-3 i Volkswagen Eos.
Saabov dizelski kabriolet, TiD, počinje od 68,000 dolara za Linear, a Sport dodaje 2000 dolara. Auto više.
Pokreće ga 1.9-litreni common rail turbodizel s twin-cam i 110 kW i okretnim momentom od 320 Nm. Ovaj motor se također koristi u dizelašima Holden Astra, a njegov dizajn dolazi od Fiata i Alfe.
Dostupan je šesterostupanjski ručni ili opcijski automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, s pogonom na prednje kotače putem raznih elektroničkih modulatora.
Dizel nudi iznenađujuće visoke performanse u kombinaciji s izvrsnom potrošnjom goriva od samo 5.8 litara na 100 km. Također proizvodi relativno nisku količinu ugljičnog dioksida (166 g/km) i opremljen je dizelskim filterom čestica koji eliminira sve neugodne mirise ispušnih plinova.
Unatoč tome što je na cesti uglađen i tih, dizel se čuje u praznom hodu i stvara neke vibracije, ali ništa previše.
Na tenk će kabriolet prijeći najmanje 1000 km, a moguće i više ako vozite štedljivo. To je impresivno.
Šest-brzinski ručni koji smo vozili bio je izvrstan na autocesti, prelazeći u petu ili šestu brzinu s trenutnim ubrzanjem.
Razlika između benzinca i dizela u ovim uvjetima je neprimjetna, osim nešto jačeg ubrzanja dizela.
Očekivano, kabriolet je u potpunosti opremljen dobrima kao što su grijanje sjedala, koža, vrhunski audio sustav, kontrola klime i tempomat. 16-inčni aluminijski naplatci izgledaju malo za automobil, ali postoji rezervni u punoj veličini.
Sigurnosna oprema uključuje aktivnu zaštitu od prevrtanja, više zračnih jastuka, kontrolu stabilnosti i pet sigurnosnih pojaseva u tri točke.
Užitak je voziti auto, pogotovo sa spuštenim krovom. Tijekom probne vožnje bilo je hladno, ali smo uključili grijač i grijali sjedala, ali nismo ništa osjetili.
Iako nije sportski automobil, kabriolet je izgrađen i udoban. Na prednja sjedala je lako ući, ali na stražnja sjedala je nešto teže. Prtljažnik je prostran čak i sa spuštenim krovom. Sviđa nam se njegov izgled, posebno sa strane, ali prednji kraj je prilično tipičan za Saab.
