Probna vožnja Kia Optima
Moderna maska, crvena koža, novi softver i kamera u pokretu - kako se popularna limuzina promijenila nakon ažuriranja
I dalje izgleda sjajno
Bilo koji neuredan dodir mogao bi pokvariti dobar izgled limuzine, pa se malo radilo na vanjskoj strani. Na primjer, postoje novi odbojnici, kao i različito dizajnirane rešetke hladnjaka. Za jednostavnije izvedbe kromiran je okomitim trakama, a za bogatije razine opreme - saćastom strukturom, kao i prije. Ali više ne krom, već sjajno crna. Uz to, dizajn branika u verzijama GT i GT Line postao je agresivniji, a mlađe verzije imaju kotače s novim uzorkom.
Unutra je postalo ugodnije
Dizajn interijera ostao je gotovo nepromijenjen - pojavilo se samo nekoliko detalja poput kromiranih okvira oko multimedijskog zaslona ili gumba za pokretanje motora. Ali iznutra je ipak postalo ugodnije: kvaliteta izrade nekih detalja sada je puno viša. Dakle, u unutrašnjosti s kožnim oblogama šavovi su ukrašeni drugačije, a sam izbor kože postao je širi. Bila je završna obrada smeđe boje, kao i kombinirana unutarnja presvlaka crvene i crne boje. Optima u takvim dizajnom, ako ne i premium, zasigurno izgleda solidnije nego prije.
Hardver nije dodirnut, ali softver je promijenjen
Osnovni motor i dalje je dvolitrena atmosferska "četvorka" snage 150 KS, koja se može kombinirati i s "mehanikom" i s "automatikom". Korak više je najpopularnija modifikacija s 188-litrenim motorom od 2,4 konjskih snaga uparenom s automatskim mjenjačem. Pa, vrhunska verzija GT-a s "turbo četvorkom" od 245 konjskih snaga okrunjena je linijom Optima. To je samo za nju i malo je promijenilo softver.
U izborniku sustava Drive Mode Select, koji vam omogućuje promjenu postavki pogonske jedinice i prijenosa automobila, pojavio se novi četvrti način rada. Pametno je dodano postojećim ECO, Comfort i Sport. Omogućuje elektroničkoj upravljačkoj jedinici da samostalno mijenja postavke za rad elektrane, ovisno o situaciji na cesti.
Logika njegovog rada je jednostavna. Tijekom normalne vožnje motor i mjenjač rade u najekonomičnijem načinu rada. Ako senzori otkriju povećanje tempa vožnje ili malu razliku u visini, Optima elektronika aktivira postavke Comfort. A kada aktivni rad započne s papučicom gasa, na primjer, kada pretječete ili prođete niz zavoja, automatski se aktivira režim Sport.
Kamera se može uključiti u pokretu
Sada multimedijski sustavi sa 7 i 8 inčnim zaslonima imaju pristup informacijskoj mreži. Internet možete dijeliti sa svog pametnog telefona, a informacije o prometu ili vremenu dobiti od dobavljača usluge TomTom. Uz to, stražnja kamera sada se može prisiliti da je uvijek aktivira i koristi sliku s nje.
Međutim, ovo je vrlo dvojbena alternativa uobičajenom retrovizoru. No, razlučivost svestranih kamera povećala se s 0,3 megapiksela na 1,0, a slika s njih sada se prenosi jasnije. A kutija na središnjoj konzoli može biti opremljena Qi bežičnim punjenjem.
Ipak se malo popela
Neka vas ne zavara ulazna cijena. Da, osnovni automobil postao je jeftiniji od prethodnog i sada košta 16 američkih dolara. To je 089 USD jeftinije nego prije. No, ostale verzije automobila malo su porasle - u prosjeku za 131 dolara. Dakle, jedna od najpopularnijih verzija Luxea, čija je cijena prije bila 395 USD, sada košta 20 USD. Sportska inačica GT-Linea košta 441 američkih dolara umjesto 20 američkih dolara za automobil prije oblikovanja, a sportska GT verzija košta 837 dolara, umjesto 23 dolara. Povećanje cijene je uvijek neugodno, ali Optimin cjenik je i dalje jedan od najljepših u klasi.
