S Mercedesom Lo 2000 dizel je postao standard.
sadržaj
N pokret Bilo je to 1932. godine, u razdoblju velike teškoće za Njemačku, Daimler-Benz se usudio napraviti važan korak naprijed u širenju svoje ponude radnih vozila više nego ikada prije. Prvi put, nudi se kao standard Dizelski motor u nizu "brzih" reklama koje bi se sada mogle definirati kao laki kamioni.
Model je dobio ime Lo 2000 i odgovarao je Predkomorni dizel od 3.8 litara OM59... Bio je to pravi komercijalni iskorak jer je dao značajan doprinos širenju i prihvaćanju ove vrste motora sve skupa. veliki tržišni udio.
Između dva rata
Scenarij za ovo lansiranje nije bio najbolji; cijeli svijet je samo izlazio iz jednog teška ekonomska kriza, s uistinu neizvjesnim političkim krajolikom. Na primjer, ako je 1928. godine ukupan broj kamiona koje je proizveo Daimler-Benz bio 4.692 jedinice, tada je u 1932. - samo 1.595 automobila napustili su tvornice Gaggenau.
Kada je Daimler-Benz predstavio novi Lo 2000 Sajam automobila u Ženevi nitko od njegovih "očeva" nikada nije pomislio da će proizvodnja ovog novog kamiona dosegnuti ukupno 13 tisuća kom..
Dizelska prekretnica
Odlučujuću ulogu u uspjehu Lo 2000 svakako je odigrao dizel koji se etablirao kao lagan, ekonomičan i pouzdan kamion. Pogotovo u krajoliku gdje štednja postao je temelj opstanka poduzeća.
Ova vrsta elektrane definitivno nije bilo novo No, posebno u pogledu teških kamiona, bila je potrebna opsežna propaganda kako bi se mogla adekvatno proširiti i na najlakše kamione.
Zanimljiv motor
U tom smislu, motor OM59 imao je neke zanimljive značajke: radilo se o pola OM 5 ali je imao istu snagu: 3.8 litara po 55 CV koji ga je, instaliran na Lo 2000, gurnuo prema Brzina 65 km / h Još više pravda nadimku "brzi kamioni".
Drugi razlog zašto je dizelski motor bio rado prihvaćeno na ovoj vrsti vozila. A ispod Stele sada se isticao i veliki radijator. velika slova Diesel.
Univerzalni okvir
Uz izvrsnu upravljivost, brzinu i ekonomičnost, Lo 2000 je bio dobro prihvaćen na tržištu. Njegov dizajn omogućio je veliku svestranost upotrebe: kamion kiper, karoserija kombija, cisterna, pa čak i hladnjača - razlozi zašto su ga odmah zatražili lokalna policija i vatrogasci... Osim toga, odmah je korišten kao vozilo hitne pomoći.
Novi "brzi kamion" bio je višenamjenski u svakom smislu. Daimler-Benz je, naime, projektirao šasiju na način da je bila na pola puta između "visokog" i "niskog", nije slučajno da je ovakav tip konstrukcije nazvan "poluniskim", s blago izbočenim bočnim elementima, zbog čega je pogodan za kamion.i za autobus.
Prvi traktor
Upravo je ovaj tip okvira dopuštao 1934, rođenje prvog traktorska poluprikolica, LZ. Dimenzije motora bile su iste kao i benzinska varijanta, koja se nastavila proizvoditi, posebno za izvoz.
Dvije verzije imale su iste karakteristike u smislu performanse i brzinu, alissima, osim samog mjenjača i osovina. Međutim, u praksi, različiti dizajni propelera s podijeljenom glavom, predkomorama i uklonjive mlaznice uvedene 2000. godine nova faza dizajn, koji je ubrzo primijenjen i na više težinske kategorije.
Velika obitelj
Polako, ali sigurno obitelj ga je obogatila novi kamioni sa veći rasponi i snažniji motori... 4-litreni 3,8-cilindarski motor narastao je na 4,9 i na kraju mu se pridružio 6 cilindara zapremine 7,4 litara i snage 95 KS.... Uvođenje dizel motora označilo je početak širenja "lakih" kamiona, neće dugo stati.
Nažalost, njemačka vlada je ubrzo uspostavljena proizvodne kvote samo četiri modela i zahtijevao je od Daimlera da opremi laka vozila samo s benzinskim motorima kako bi ispunio zahtjeve vojnim potrebama... Utrkom u naoružanju kamioni su postali prilično rijetka roba za civilno stanovništvo, a ova politika je dovela čak i do registracije vozila koje su angažirale prijevozničke tvrtke.
