S brojčanicima za… prilagođavanje

Kočioni diskovi, zajedno s pločicama koje djeluju na njih, jedan su od najvažnijih elemenata kočionog sustava. Tijekom svakodnevne uporabe njihove su obloge izložene vrlo visokim temperaturama, što može dovesti do značajnog pada snage kočenja. Kako se to ne bi dogodilo, u inačicama za ugađanje kočionih diskova, rezanje ili bušenje se koristi za poboljšanje prijenosa topline i uklanjanje vode. Drugo rješenje je korištenje diskova s ​​boljim parametrima, kao što su ventilirani ili preveliki diskovi.

Sigurno do 200 stupnjeva Celzijusa

Prvo malo fizike: što se događa pri kočenju? Prilikom kočenja kinetička energija se pretvara u toplinu koju stvaraju elementi koji se međusobno trljaju. Kod disk kočnica to su uglavnom diskovi (točnije njihove tarne površine) i pločice, iako i tu imaju određeni utjecaj kočione čeljusti i glavčine kotača. Treba imati na umu da pretjerano povećanje temperature u sustavu uzrokuje značajno smanjenje sile kočenja. Pretpostavlja se da je sigurna granična temperatura pri kojoj kočni diskovi i pločice mogu normalno funkcionirati 200 stupnjeva Celzijevih, iznad ove vrijednosti već imamo posla s naglim gubitkom sile kočenja (često blizu nulte vrijednosti). Ovo blijeđenje je tehnički poznato kao blijeđenje, blijeđenje u blijeđenje. Ne treba nikoga uvjeravati koliko je ova pojava opasna. Dovoljno je shvatiti da s takvim vrućim štitovima praktički nemamo mogućnosti usporavanja, a onda nevolja nije teška.

Probijanje i bušenje

Kako bi se izbjeglo prekomjerno zagrijavanje tarnih obloga kočionih diskova, moraju se izvršiti izmjene za učinkovitije uklanjanje topline s njihovih površina. Jedan od njih je glodanje (rezanje) radnih površina kočionih diskova. Zahvaljujući takvim izrezima, višak topline može se učinkovito ukloniti s njihovih površina, čime se eliminira rizik od blijeđenja. Osim toga, voda se odvodi puno bolje nego sa standardnim oštricama. Zapamtite da njegovo nakupljanje na diskovima (dok ne ispari) dovodi do smanjenja učinkovitosti kočnica odmah nakon početka kočenja. Glodani rezovi na kočionim diskovima također čiste površinu diska od glaziranog sloja, koji ima niži koeficijent trenja od tarnih obloga bez njega. Način "štimanja" kočionih diskova je i njihovo bušenje. Takav tretman omogućuje vam postizanje istih učinaka kao kod rezova. Međutim, imajte na umu da izbušene rupe ne odolijevaju blijeđenju u istoj mjeri.    

S modificiranim promjerom

Tuning također može biti način poboljšanja parametara kočionog sustava, primjerice promjenom promjera kočionih diskova ili zamjenom postojećeg diska drugim istog promjera, ali npr. ventiliranim. Također možete pokušati zamijeniti bubanj kočnicu disk kočnicom. Međutim, takve izmjene imaju dalekosežne posljedice. U većini slučajeva nije dovoljna samo zamjena brojčanika. Ostali elementi kao što su pločice, nosači pločica (tzv. vilice) ili kočione čeljusti moraju se prilagoditi novim dimenzijama. Istodobno, sve izmjene mogu se izvršiti samo na temelju gotovih, posebno odabranih setova. Pažnja! U nekim modelima automobila sa slabijim i snažnijim verzijama motora, preinake na kočionom sustavu moguće su samo u potonjem. Ispravno izvedena izmjena kočionog sustava značajno će povećati njegovu otpornost na opasno pregrijavanje. Osim toga, korištenje diskova većeg promjera također će povećati snagu, a time i učinkovitost kočenja. 

Dodano: Prije 7 godina,

foto: Bogdan Lestorzh