Rotacijski motor

Poznato je da je najveći nedostatak tradicionalnog motora s unutarnjim izgaranjem niska ukupna učinkovitost, koja se sastoji u malom korištenju energije sadržane u gorivu. Lijek za to je trebao biti motor s rotirajućim klipom.

Prednosti takvog motora trebale su biti, između ostalog, male dimenzije, mala težina i jednostavan dizajn. Ideja o takvom motoru razvijena je tijekom međuratnog razdoblja XNUMX stoljeća. Projektiranje motora s rotirajućim klipom činilo se jednostavnom stvari, ali praksa je pokazala suprotno.

Prvi praktični rotacijski motor napravio je tek 1960. Nijemac Felix Wankel. Ubrzo se ovaj motor počeo koristiti u motociklima i automobilima njemačke proizvodnje NSU. Unatoč brojnim pokušajima, pokazalo se da jednostavna ideja u praksi izaziva mnoge poteškoće, uklj. tijekom proizvodnje nije bilo moguće proizvesti dovoljno jaku brtvu klipa.

Još jedan nedostatak ovog motora bila je velika potrošnja benzina. Kada se pozornost posvetila zaštiti okoliša, pokazalo se da ispušni plinovi sadrže mnogo kancerogenih ugljikovodika.

Trenutno samo japanska Mazda praktički koristi i nastavlja poboljšavati Wankel motor u svojim RX sportskim automobilima. Ovo vozilo pokreće 2-komorni rotacijski motor od 1308 ccm. Trenutni model, označen kao RX8, pokreće novorazvijeni Renesis motor od 250 KS. pri 8.500 o/min.