ruski helikopteri. Kriza nije gotova
sadržaj
- Svake godine u svibnju, na izložbi Helirussia u Moskvi, Rusi procjenjuju stanje u svojoj helikopterskoj industriji. A stanje je loše. Proizvodnja je u padu već četvrtu godinu zaredom i nema znakova da bi se trebala nastaviti poboljšavati. Lani su sve tvornice zrakoplova u Rusiji proizvele 189 helikoptera, što je 11% manje nego u – također kriznoj – 2015. godini; detalji o pojedinim pogonima nisu objavljeni. Glavni direktor ruskih helikoptera Andrej Boginski obećao je da će se 2017. proizvodnja povećati na 220 helikoptera. Na izložbi u izložbenom centru Crocus Center u blizini Moskve sudjelovalo je 230 tvrtki, uključujući 51 stranu tvrtku iz 20 zemalja svijeta.
- Post navigacija
Na izložbi u izložbenom centru Crocus Center u blizini Moskve sudjelovalo je 230 tvrtki, uključujući 51 inozemnu tvrtku iz 20 zemalja svijeta.
Svake godine u svibnju, na izložbi Helirussia u Moskvi, Rusi procjenjuju stanje u svojoj helikopterskoj industriji. A stanje je loše. Proizvodnja je u padu već četvrtu godinu zaredom i nema znakova da bi se trebala nastaviti poboljšavati. Lani su sve tvornice zrakoplova u Rusiji proizvele 189 helikoptera, što je 11% manje nego u – također kriznoj – 2015. godini; detalji o pojedinim pogonima nisu objavljeni. Glavni direktor ruskih helikoptera Andrej Boginski obećao je da će se 2017. proizvodnja povećati na 220 helikoptera. Na izložbi u izložbenom centru Crocus Center u blizini Moskve sudjelovalo je 230 tvrtki, uključujući 51 stranu tvrtku iz 20 zemalja svijeta.
Najveći kolaps u 2016. zahvatio je osnovne proizvode ruske industrije - transportni helikopter Mi-8 proizveden u Kazanskoj tvornici helikoptera (KVZ) i Ulan-Udenskoj zrakoplovnoj tvornici (UUAZ). Opseg proizvodnje Mi-8 u 2016. može se procijeniti iz prihoda koje su ostvarile te tvornice; figure u komadima nisu objavljene. Kazan Kazan Helicopter Plant je u 2016. zaradio 25,3 milijarde rubalja, što je upola manje nego godinu dana ranije (49,1 milijarda). Tvornica u Ulan-Udeu zaradila je 30,6 milijardi rubalja u odnosu na 50,8 milijardi godinu dana ranije. Imajte na umu da je i 2015. bila loša godina. Dakle, može se pretpostaviti da je u 2016. godini proizvedeno oko 100 helikoptera Mi-8 svih modifikacija, u odnosu na oko 150 u 2015. i oko 200 u prethodnim godinama. Da stvar bude gora, svi veliki ugovori za Mi-8 već su ili će uskoro biti gotovi, a novi ugovori uključuju znatno manji broj helikoptera.
Proizvođači borbenih helikoptera Mi-28N i Mi-35M u Rostovu i Ka-52 u Arsenjevu osjećaju se puno bolje. Obje tvornice provode svoje prve veće inozemne ugovore; također imaju ugovore na čekanju s ruskim ministarstvom obrane. Tvornica Rostvertol u Rostovu na Donu zaradila je 84,3 milijarde rubalja u 2016. u odnosu na 56,8 milijardi rubalja u 2015.; Napredak u Arsenjevu donio je prihod od 11,7 milijardi rubalja, potpuno jednako kao i godinu ranije. Ukupno, Rostvertol ima narudžbe za 191 helikopter Mi-28N i UB za rusko Ministarstvo obrane i dva izvozna ugovora za 15 Mi-28NE koje je naručio Irak (isporuke su počele 2014.) i 42 za Alžir (isporuke od 2016.). Do danas je proizvedeno oko 130 Mi-28, što znači da će se proizvesti još više od 110 jedinica. Tvornica Progress u Arsenjevu ima ugovore za 170 helikoptera Ka-52 za rusko Ministarstvo obrane (više od 100 ih je isporučeno do danas), kao i narudžbu za 46 helikoptera za Egipat; isporuke će započeti u drugoj polovici ove godine.
Kupnja stranih helikoptera od strane ruskih korisnika također nastavlja padati. Nakon sloma 2015., kada su Rusi kupili trećinu onoga što su imali prije (36 helikoptera naspram 121 u 2014.), 2016. je došlo do daljnjeg smanjenja na 30. Polovica njih (15 jedinica) su lagani Robinsoni, popularni među privatnim korisnici . U 2016. godini Airbus Helicopters isporučio je 11 helikoptera ruskim korisnicima, isto koliko i godinu ranije.
Tražeći izlaz
U sklopu provedbe „Državnog programa naoružanja za 2011.-2020.“ (State Armaments Program, GPR-2020), ruski borbeni zrakoplovi isporučili su ruskom Ministarstvu obrane 2011 helikoptera od 600. godine, a do 2020. taj će broj dosegnuti 1000 .. tijekom izložbe, ponovna procjena - usput, sasvim očita - da će sljedeće vojne narudžbe nakon 2020. godine biti mnogo manje. Zato su, kako je rekao Sergej Jemeljanov, direktor Odjela za zrakoplovnu industriju Ministarstva industrije i trgovine, od ove godine Helikopteri Rusije vrlo ozbiljno krenuli u novu ponudu za civilno tržište i traženje novih tržišta u inozemstvu. .
Tijekom izložbe holding Helikopteri Rusije potpisao je memorandum o suradnji s tvrtkom Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) na programu sklapanja ruskog lakog helikoptera u Iranu. U službenom priopćenju nije navedeno za koju vrstu helikoptera je riječ, ali je Andrej Boginski kasnije precizirao da se radi o Ka-226, dobro prilagođenom za rad u planinskim terenima. IHRSC se bavi popravkom i održavanjem ruskih helikoptera u Iranu; postoji više od 50 različitih modifikacija Mi-8 i Mi-17. Podsjetimo, 2. svibnja 2017. vježbe "Rusija", "Rosoboronexport" i "Hindustan Aeronautics Limited" osnovale su tvrtku India-Russia Helicopters Limited, koja će sastaviti 160 helikoptera Ka-226T u Indiji (nakon isporuke 40 helikoptera izravno iz Rusije).
U bliskoj budućnosti, ruska civilna i izvozna ponuda istovremeno je srednji helikopter Ka-62. Njegov prvi let do Arsenjeva na ruskom Dalekom istoku na dan otvaranja Helirussije 25. svibnja bio je njegov najveći događaj, iako na udaljenosti od 6400 km. Njemu je bila posvećena posebna konferencija na kojoj je telekonferencijom bio povezan s Arsenievom. Direktor fabrike Jurij Denisenko rekao je da je Ka-62 poletio u 10:30, pilotirali su Vitalij Lebedev i Nail Azin, te da je u zraku proveo 15 minuta. Let se odvijao bez problema pri brzinama do 110 km/h i na visinama do 300 m. U pogonu su još uvijek dva helikoptera u različitom stupnju pripravnosti.
