Rolls-Royce Phantom 2007 Pregled

Ne stižete na odredište. Previše je grubo. Previše uobičajeno.

Jedan isporučen. Jedan se materijalizira. Jedan izlazi.

Doista, nađete se da govorite "jedan" i općenito koristite uglađeniju dikciju nego što je to uobičajeno. Auto (budući da je "auto" prikladna imenica) ima ovaj učinak. Između ostalih.

Carsguide to može reći s nemalom samodopadljivošću, debitirajući s našim Rolls-Royceom prošli tjedan u činu koji se može opisati samo kao najneobičnija plemenita predanost Trivett Classica nama tintaristima.

Jer Rolls-Royce je svakodnevna stvarnost za one kojima kupnja automobila za milijun dolara nije ništa više (možda manje) od Mazde1 za većinu nas ostalih. John Lowes je nedavno nabavio još jedan, kao i Lindsey Fox.

Trivettov Bevin Clayton, čovjek koji među svoje klijente ubraja i umirovljenog TV voditelja i mogula za prijevoz kamiona, rijetko razmatra zahtjeve za pristup njegovoj dragocjenoj automobilskoj umjetnosti. Nakon što je ovog mjeseca prodao šest rola kako bi proslavio isporuku svog 50. Phantoma u Australiju i Novi Zeland za četiri godine, stvarno mu ne treba.

Međutim, smiješeći nam se, Clayton kaže da smo se išli ukrcati na njegov Phantom demonstrator, “onda je postao dostupan”.

Ovo je Phantom Tungsten, treći model iz Bespoke kolekcije marke. S jedva dvije znamenke na brojaču kilometara, jedini je u zemlji.

Temeljen na 101EX Coupeu prikazanom u Ženevi prošle godine, Tungsten sa svojom dubokom metalnom nijansom i kontrastnom haubom od brušenog aluminija odmah upada u oči, kao i novi 21-inčni aluminijski naplatci sa sedam krakova. Tanki dvostruki kromirani ukrasi ispušne cijevi dodatno naglašavaju izložbeni automobil.

Zamahom Clayton otvara prednja i klasična stražnja samoubilačka vrata (obložena kišobranima od karbonskih vlakana s unutarnje strane).

Ludo je bogat. Bujni tepih od crne dlake i zadimljena tamnoplava koža u kontrastu su s ravnim zrnastim istočnoindijskim ružinim drvetom (Rollsi još uvijek love svoje drvoprerađivače od graditelja jahti u Southamptonu) i metalnim oblogama.

Nikakva moderna vulgarnost ne kvari tradicionalni ambijent tankog upravljača. Glasovno aktivirani medijski zaslon i telefon ostaju nevidljivi iza fasade starog svijeta osim ako ih ne pozovete.

Clayton kaže, suprotno klišeju, da gotovo sve Rollse koje prodaje voze oni koji su ih platili: "Zašto plaćati milijun dolara da bi vozač uživao?" Međutim, ima puno toga za reći o sjedenju na dva visoka stražnja prijestolja.

Osim digitalnih ekrana koji se preklapaju sa naslona prednjeg sjedala i poigravaju se s volumenom stadiona, iznad njih je potpuno jedinstvena Starlight obloga. "Zadivljujuća, ali elegantna" reklama Rolls prikladno naziva uređaj, u kojem 600 svjetlovodnih lampi ugrađenih u crnu kožnu krovnu oblogu stvara božanski zaslon koji također pruža svjetlo za čitanje.

Ali Claytonovi klijenti vole omotati svoje njegovane rukavice oko te mršave freze, tako da je pred nama dok on vodi kolosa od 2.5 tone kroz bolno uske uličice East Sydneya do William Streeta.

Barem izgleda kao William St - samo najoštriji zvuk prodire kroz prozor s dvostrukim staklom. I motor se ne miješa. Da Phantom nije reagirao na papučicu gasa takvom nevjerojatnom brzinom (5.9 sekundi je traženo vrijeme od 0 km/h), jedan (vi, svi) bi se zakleo da je izgubljena snaga. Ovaj 100-litarski V6.75 zvuči mekše i profinjenije od hibrida.

Kad vam Clayton predloži da vozite malo znojnih ruku (nokti su sinoć izrezani ženinim škarama), možete razumjeti zašto Lowes i ostali ostavljaju Jeevesa kod kuće.

Kada nestane nervozna nervoza, Phantom se na svoj sofisticirani način pretvara u zabavnu vožnju. Iz gotovo SUV položaja za vožnju, upravljač je toliko lagan i izravan da možete upravljati nečim tonom lakšim. Da biste brže stigli na odredište, pritisnite tipku L, koja se nalazi desno od upravljača, i ova kopnena jahta će odletjeti.

Kako Clayton kaže, riječ "waftablity" neće se naći u rječniku, ali će ostati u Roll-Royceovom leksikonu. Taj plutajući element vožnje uvelike je prisutan, iako ne do te mjere da uzrokuje morsku bolest, prednost zračnog ovjesa koju je BMW stekao. Zapravo, toliko je lijepo da nikada nećete znati da je još jedan znak BMW-a, run flat gume, na mjestu.

Još jedan manje mjerljiv, ali vrlo stvaran utjecaj videa dolazi kući kada sam ga odlučio ponijeti kući sa fotografiranja u staroj Redfern Carriage Works po ulicama za koje trgovci nekretninama vjeruju da su u Surry Hillsu. Možda da je Phantom rađen u plavo-bijeloj kockasti sa svjetlom na vrhu, možda bi izazvao manje komentara, ali sumnjam.

Tungsten je još uvijek imao dvoznamenkaste oznake na satu kada sam ga - do sada ohrabren - nagurao u Trivettovu garažu, ali to okretanje je bilo dovoljno da pokaže zašto Rolls-Royceovi toliko stvaraju ovisnost za tako malo.

Moje najznačajnije postignuće bilo je korištenje 39.5 litara vrhunskog bezolovnog benzina na 100 km, spoznaja koja je bila jedini obeshrabrujući aspekt iskustva. Da ne spominjem cijenu od sedam znamenki, mogao sam si samo povremeno priuštiti dopunu Rollerovog spremnika.

ROLLS-ROYS PHANTOM

trošak: 915,000 USD (1.095 milijuna USD EWB)

motor: 6.75L/V12; 338 kW/720 Nm

Ekonomija: 15.9 l/100 km (zatraženo)

0-100 km/h: 5.9 sekundi