Uloga pogleda u vožnji motocikla

Bicikl ide kamo pogledaš, to je fizičko pravilo

Defenzivna vožnja ili cijepljenje trećeg oka: sve za treniranje mozga...

Kao što košarkaš ne gleda u svoje sklekove kada označava koš, vozilo obično ide kamo pogledate.

Ovo je opće pravilo koje zasigurno pati od nekih ograničenja (osobito prianjanja). A kad bi ga svi koristili, nesreća bi bilo puno manje.

Imamo 5 osjetila, ali pri vožnji cestom više od 90% informacija dolazi iz očiju, a pogled mora stalno pokrivati ​​dva horizonta: neposredni i dalji. Zbog toga, nakon savladavanja osnovnih tehnika, rad na svom izgledu omogućuje vam da budete sigurniji na cesti i brži na stazi.

Savjet: uloga pogleda u vožnji motocikla

Na cesti: usvojite obrambenu vožnju

Princip obrambene vožnje je skeniranje svega što se nalazi na vašem horizontu kao parametra koji treba integrirati u kontekst sigurne vožnje. Za to je bitan odnos prema tijelu i stvari morate poduzeti odozgo: na primjer, stari vozač (ali može biti i mladić) koji se drži volana i čije su oči na vrhu hood, pa, možete biti sigurni jedno je da on ne može sudjelovati u obrambenoj vožnji. Da biste to učinili, morate stajati uspravno, gledati daleko, predviđati.

Budući da sve ide kroz mozak, obrambena vožnja znači da mu se da što više informacija. Vježba bi, na primjer, mogla biti da razgovarate sami sa sobom o tome na što ćete se susresti: „bicikl cik-cak na biciklističkoj stazi, hoće li naglo promijeniti smjer / na okomitoj aveniji, kamion će stići dovoljno brzo, hoće li imati vremena zakočiti za zaustavljanja? / auto iza mene ne drži sigurnosnu udaljenost, trebam li zgnječiti ako vatra postane narančasta? / upravo su se ugasila kočiona svjetla auta parkiranog u ovoj maloj ulici, vozačica je na telefonu, treba li očekivati ​​da će me karpatirati (od gl. karpatizirati, treća skupina, što znači; izrežite vrlo tanke letvice suhom i odlučnom kretnjom) otvaranjem vrata, a trebala bi / dobro, ova velika krivulja je pravilna i u nju možete ući kruto s prednje strane; međutim, zatvara se u mračnom području, hoću li doživjeti radosno iznenađenje da izgubim stisak u punoj podršci zbog čega se pitam o vlastitom ukusu za burlesku i Monty Python?"

Mogli bismo beskonačno množiti primjere, ali u jednom trenutku bi to postalo zamorno: glavno je ne samo gledati što se događa i što će se dogoditi, već i analizirati, interpretirati i pripremiti se za to... Dakle, prema iskazu jednog od primjera u gornjem odlomku, dobar liječnik će se s vremenom moći pripremiti za aktiviranje kočnica, što će mu uštedjeti vrijeme odziva u slučaju kočenja u nuždi; vrijeme odgovora često je ključno za njegovu sposobnost da se zaustavi na vrijeme... ili ne. Dakle, ne patite od ponašanja drugih, već se ponašate kao drugi. Čini se očitim, ali samo pogledajte kretanje oko sebe, i vidjet ćete, nažalost, da smo daleko od ovog ideala.

Savjet: uloga pogleda u cestovnoj vožnji

Još je bolje na stazi s tri oka!

Ako ova teorija trećeg oka zvuči zadimljeno ili pomalo kabalistički, nemojte bježati i čitati dalje: zamislite da vlasništvo nad vašim motociklom znači da su osnove vožnje (puta) i kontrole vašeg automobila već dio automatizma. Uglavnom, već imate dovoljno osjećaja i iskustva tako da se više ne morate previše igrati da biste se znali postaviti na biciklu, upravljati rekvizitima, prijenosima mase, mijenjati brzine itd.

Na ovoj razini iu vašem obrazovnom pristupu vaš je cilj dvojak: ići brzo; i idu brzo dugo i redovito. Primijetit ćete kako su najbolji vozači, Jorge Lorenzo u glavnoj liniji, pravi metronomi, sposobni poravnati niz od petnaest krugova gotovo savršene pravilnosti iu rasponu od 3 desetinke sekunde po petlji: to je zato što ne rade reagirati, ali u iščekivanju. Za Jorgea i druge vožnja je poput čitanja partiture simfonije: na svakom koraku mora donijeti odluke, geste, a svaka mora biti u pravom tempu, do milisekundi. Ako uspije, to je zato što mu je mozak savršeno sinkroniziran s njegovim radom. Ne zaboravimo da Marcel Druinken, vođa tima svjetskog prvaka u superbikeu iz 2013. Toma Sykesa, procjenjuje da je uspjeh vozača 25% na temelju tehničke vještine i 75% na umu.

Na stazi morate brinuti o četiri stvari: točki kočenja, ulaznoj točki u zavoju, točki užeta i točki izlaska iz krivine. To je sve.

Okret za skretanjem, to je ista litanija: točka kočenja, ulazna točka, točka užeta, izlazna točka. Ista pitanja; iste odgovore koje imate: koja je vaša zona udobnosti, ona u kojoj se sve događa kao na savršeno uravnoteženom računu, tempom u kojem ste fluidni i redoviti, a ne u trzaju? Tada morate ubrzati tempo, i to ne na stihu ili refrenu, već na cijelom štapu. To ćete činiti samo u praksi, trenirajući svoj mozak da predviđa, a ne reagira panično.

Savjet: uloga pogleda u vožnji motocikla, primjer na stazi

Da biste to učinili, morate poraditi na svom pogledu: duboko u istezanju već gledate u točnu točku na kojoj ćete kočiti, ali bez blokiranja, budući da će vaš pogled također ispraviti točku okretanja okidača (da, magija ljudskog tijela: imate sposobnost skeniranja horizonta vlastitim očima!). U milisekundi, kada pritisnete kočnicu, imate dvije misije: ući u krivinu, ali ste već spremni za to i zaroniti u šav, trenutak koji će značiti kraj prijelaznog roka na plinskoj mreži, konačno poslati velike. Stoga će se vaše oči pripremiti za ova dva cilja. A kad jednom isprovocirate hrabre i odlučite se suprotstaviti kormilu, konačno ste u redu i jednog dana ćete morati izaći iz toga, idealno uz minimalno vrijeme. Dobar izlaz iz krivine je bitan jer određuje vašu brzinu u sljedećem odjeljku. Stoga se na to morate pripremiti čim uđete, čak iako ponekad ironija i veličina dizajnera sklopova, ovaj zaključak nije previše vidljiv. Ovdje se pojavljuje vaše treće oko, smješteno u kutu lubanje: nije jako ozbiljno ako ga ne možete vidjeti fizički, jer zapravo možete vidjeti u svom umu. Dakle, kada se konačno pojavi, spremni ste, vaš mozak je to očekivao, vaša gesta je fluidna, vaša putanja je jasna, vaš izlaz iz zavoja je u ravnini s vanjskim vibratorom, bicikl je na prekidaču, a vaša kontrola vuče je u pripravnosti. Konačno zasluženi trenutak opuštanja? Nikako, jer već moramo razmišljati o sljedećim točkama kočenja i okretanja. Inače, već ih možete vidjeti... Pravi pilot osjeća sadašnjost i vizualizira budućnost.

Primjena ovih pravila omogućit će vam da vozite brže, sigurnije i manje. Jer, kao što smo rekli na početku: bicikl ide točno tamo gdje pogledate...