Robotska kutija Hyundai-Kia D7UF1
sadržaj
7-brzinski robot Hyundai-Kia D7UF1 ili Sportage 7DCT koncern proizvodi od 2015. godine i postavlja se na sve modele tvrtke s 1.6 T-GDi turbo motorom, kao i 1.6 i 1.7 CRDi dizelskim motorima. Ovaj dvostruki predizbor suhe spojke poznat je pod internom oznakom D7F34D.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D6KF1, D7GF1 и D8LF1.
Specifikacije Hyundai-Kia D7UF1
| Vrsta | preselektivni robot |
| Broj zupčanika | 7 |
| Za vožnju | prednji / puni |
| Kapacitet motora | do 1.7 litara |
| okretni moment | do 340 Nm |
| Kakvo ulje uliti | SAE 70W, API GL-4 |
| Zapremina masti | 2.0 litara * |
| Zamjena ulja | svakih 90 km |
| Zamjena filtera | svakih 180 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Suha težina ove kataloške kutije je 79.8 kg
Prijenosni omjeri automatski mjenjač Kia 7 DCT
Na primjeru Kia Sportage iz 2017. s motorom 1.6 T-GDi:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja |
|---|---|---|---|---|
| 4.857 / 3.579 | 3.929 | 2.318 | 2.043 | 1.070 |
| 5-ja | 6-ja | 7-ja | stražnji | |
| 0.822 | 0.884 | 0.721 | 5.304 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni kutijom Hyundai-Kia D7UF1
| i20 3(BC3) | 2020 - danas |
| i40 1 (VF) | 2015 - 2019 |
| i30 2 (GD) | 2015 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - danas |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - danas |
| Kona 1 (OS) | 2017 - danas |
| Sonata 7 (LF) | 2015 - 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2021 |
| Veloster 1 (FS) | 2015 - 2018 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - danas |
| Cerato 3 (UK) | 2015 - 2018 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - danas |
| ProCeed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - danas |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2019 |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - danas |
| Soul 2 (PS) | 2015 - 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - danas |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - danas |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - danas |
| XCeed 1 (CD) | 2020 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi RKPP 7DCT
Prve godine izdavanja izašla je hrpa firmwarea kako bi se riješili kretena
Do sada su se glavne pritužbe vlasnika odnosile na trzanje i vibracije.
Također, ova kutija ne odabire uvijek odgovarajuće brzine, posebno u prometnim gužvama.
Najpoznatija slaba točka ovog robota je skroman resurs kvačila.
Zabilježeni su slučajevi zamjene zamašnjaka s dvostrukom masom na vožnji do 50 tisuća km.